一種摩托車油壓控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬摩托車操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車油壓控制裝置。該摩托車油壓控制裝置包括缸體，在缸體后部?jī)?nèi)部設(shè)活塞腔，在活塞腔后端外側(cè)缸體上螺紋連接底蓋，在活塞腔內(nèi)設(shè)活塞頭，在活塞頭前部套設(shè)活塞油封，在活塞腔前方缸體內(nèi)設(shè)油道，在油道上方的缸體上設(shè)控油口，在油道前方缸體內(nèi)設(shè)螺紋槽；一與活塞頭前端相連的拉桿穿過油道、螺紋槽并穿出缸體前部設(shè)置，在拉桿外部螺紋槽內(nèi)設(shè)螺紋桿，在螺紋桿后端和螺紋槽后側(cè)之間拉桿外部套設(shè)拉桿油封。該摩托車油壓控制裝置結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、無需頻繁更換、使用壽命長、操作手感力度輕松，反映靈敏，安裝固定方便，便于拆卸維護(hù)，適用各機(jī)型摩托車。
【專利說明】
一種摩托車油壓控制裝置
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車油壓控制裝置。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有摩托車的離合、剎車的操縱系統(tǒng)普遍采用鋼絲拉線控制，鋼絲拉線有彈性、傳遞不靈敏并且行程大，容易造成磨損斷裂，需要頻繁更換，同時(shí)進(jìn)水、進(jìn)灰塵造成阻力大，使用時(shí)手感力度沉重，所以對(duì)此需要一款替代摩托車操縱系統(tǒng)中的拉線、無需頻繁更換，使用壽命長、操作手感力度輕松，反映靈敏，安裝方便，便于維護(hù)并適應(yīng)各種不同機(jī)型固定使用的摩托車油壓控制裝置。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用、操作簡(jiǎn)單、無需頻繁更換、使用壽命長、操作手感力度輕松，反映靈敏，安裝固定方便，便于維護(hù)并適應(yīng)各種不同機(jī)型摩托車的摩托車油壓控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種摩托車油壓控制裝置，包括一缸體，在缸體后部的內(nèi)部設(shè)有一后端開放設(shè)置的活塞腔，在活塞腔后端外側(cè)的缸體上螺紋連接一底蓋，在活塞腔內(nèi)設(shè)有一活塞頭，在活塞頭前部套設(shè)一活塞油封，在活塞腔前方的缸體內(nèi)設(shè)有一與活塞腔相連通的油道，在油道上方的缸體上設(shè)有一與油道相連通的控油口，在油道前方的缸體內(nèi)設(shè)有一螺紋槽;一與活塞頭前端中部相連的拉桿穿過油道、螺紋槽并穿出缸體前部設(shè)置，在拉桿外部套設(shè)一后部與缸體的螺紋槽螺紋密封相連的螺紋桿，在螺紋桿后端和螺紋槽后側(cè)之間的拉桿外部套設(shè)一拉桿油封。
[0006]在缸體前側(cè)的螺紋桿外部套設(shè)一鎖緊螺帽。
[0007]在缸體前方的螺紋桿上活動(dòng)套設(shè)有固定螺帽。
[0008]所述固定螺帽的數(shù)量為2個(gè)。
[0009]在拉桿前部設(shè)有外螺紋，在拉桿前部外螺紋上套設(shè)一調(diào)整螺帽。
[0010]在拉桿前端連接一延長桿，所述延長桿通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿前端螺紋相連，在延長桿前部設(shè)有與調(diào)整螺帽相配合的外螺紋。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:該摩托車油壓控制裝置的缸體與螺紋桿采用螺紋密封相連，且在缸體前側(cè)的螺紋桿外部套設(shè)一鎖緊螺帽，在活塞腔后端的缸體外側(cè)螺紋連接一底蓋，該可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，通過將螺紋桿或者底蓋從缸體上擰下，方便的實(shí)現(xiàn)了對(duì)缸體內(nèi)部油封進(jìn)行檢查、維護(hù)的目的。由于在缸體前方的螺紋桿上活動(dòng)套設(shè)有固定螺帽，可保證該摩托車油壓控制裝置通過兩固定螺帽方便的固定于原摩托車?yán)€固定支架上，同時(shí)該固定螺帽方便的實(shí)現(xiàn)了摩托車油壓控制裝置使用位置的微調(diào)，安裝固定更方便。拉桿前部套設(shè)的調(diào)整螺帽方便拉桿與離合搖臂、剎車搖臂連接，便于調(diào)整安裝距離。通過在拉桿前端連接一延長桿，能避免摩托車油壓控制裝置在與各種搖臂連接時(shí)因搖臂與原摩托車?yán)€固定支架間距離較遠(yuǎn)造成的不便，該延長桿通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿前端螺紋相連，一旦不同摩托車機(jī)型在改裝時(shí)，拉桿與各種搖臂間距離較大，可通過該延長桿增加安裝距離，保證了摩托車油壓控制裝置的正常操作，方便實(shí)用。
(四)
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，I缸體，2螺紋桿，3活塞腔，4底蓋，5油道，6拉桿，7活塞頭，8拉桿油封，9活塞油封，10控油口，11鎖緊螺帽，12固定螺帽，13調(diào)整螺帽，14延長桿。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如附圖1所示，一種摩托車油壓控制裝置，包括一缸體I，在缸體I后部的內(nèi)部設(shè)有一后端開放設(shè)置的活塞腔3，在活塞腔3后端外側(cè)的缸體I上螺紋連接一底蓋4，在活塞腔3內(nèi)設(shè)有一活塞頭7，在活塞頭7前部套設(shè)一活塞油封9，在活塞腔3前方的缸體I內(nèi)設(shè)有一與活塞腔3相連通的油道5，在油道5上方的缸體I上設(shè)有一與油道5相連通的控油口 10，在油道5前方的缸體I內(nèi)設(shè)有一螺紋槽;一與活塞頭7前端相連的拉桿6穿過油道5、螺紋槽并穿出缸體I前部設(shè)置，在拉桿6外部套設(shè)一后部與缸體I的螺紋槽螺紋密封相連的螺紋桿2，在螺紋桿2后端和螺紋槽后側(cè)之間的拉桿6外部套設(shè)一拉桿油封8。
[0021]在缸體I后方的螺紋桿2上活動(dòng)套設(shè)有固定螺帽12。
[0022]所述固定螺帽11的數(shù)量為2個(gè)。
[0023]在拉桿6后部設(shè)有外螺紋，在拉桿6后部外螺紋上套設(shè)一調(diào)整螺帽13。
[0024]該油壓控制裝置替換原摩托車的拉線，以完成離合、剎車制動(dòng)的操作過程。工作時(shí)，缸體I的控油口通過油管與總栗相連，按壓與總栗相連的手柄后，總栗推動(dòng)液壓油形成壓力，經(jīng)油管傳遞至控油口并進(jìn)入活塞腔3，進(jìn)而推動(dòng)活塞頭7拉動(dòng)拉桿6在油道5及活塞腔3內(nèi)運(yùn)動(dòng)并進(jìn)一步拉動(dòng)離合、剎車搖臂，使搖臂擺動(dòng)，完成操作控制。松開總栗上連接的手柄，裝置內(nèi)不再有壓力，拉桿6在搖臂拉動(dòng)作用下復(fù)位。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如附圖2所示，該摩托車油壓控制裝置如實(shí)施例1的摩托車油壓控制裝置，所不同的是，在缸體I前側(cè)的螺紋桿2外部套設(shè)一鎖緊螺帽11 ο該鎖緊螺帽11的設(shè)置，能夠保證螺紋桿2和缸體連接的密封性。
[0027]工作過程如實(shí)施例1的工作過程。
[0028]實(shí)施例3
[0029]如附圖3所示，該摩托車油壓控制裝置如實(shí)施例1的摩托車油壓控制裝置，所不同的是，在拉桿6前端連接一延長桿14，所述延長桿14通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿6前端螺紋相連，在延長桿14前部設(shè)有與調(diào)整螺帽13相配合的外螺紋。
[0030]該摩托車油壓控制裝置，由于在拉桿6前端螺紋連接一延長桿14，適合摩托車上搖臂與原拉線固定支架間各種安裝距離加長使用，通過延長桿14增加安裝距離，從而保證各種摩托車輕松完成正常的安裝過程。
[0031 ] 實(shí)施例4
[0032]如附圖4所示，該摩托車油壓控制裝置如實(shí)施例2的摩托車油壓控制裝置，所不同的是，在拉桿6前端連接一延長桿14，所述延長桿14通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿6前端螺紋相連，在延長桿14前部設(shè)有與調(diào)整螺帽13相配合的外螺紋。
[0033]該摩托車油壓控制裝置，由于在拉桿6前端螺紋連接一延長桿14，適合摩托車上搖臂與原拉線固定支架間各種安裝距離加長使用，通過延長桿14增加安裝距離，從而保證各種摩托車輕松完成正常的安裝過程。
[0034]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:包括一缸體，在缸體后部的內(nèi)部設(shè)有一后端開放設(shè)置的活塞腔，在活塞腔后端外側(cè)的缸體上螺紋連接一底蓋，在活塞腔內(nèi)設(shè)有一活塞頭，在活塞頭前部套設(shè)一活塞油封，在活塞腔前方的缸體內(nèi)設(shè)有一與活塞腔相連通的油道，在油道上方的缸體上設(shè)有一與油道相連通的控油口，在油道前方的缸體內(nèi)設(shè)有一螺紋槽;一與活塞頭前端相連的拉桿穿過油道、螺紋槽并穿出缸體前部設(shè)置，在拉桿外部套設(shè)一后部與缸體的螺紋槽螺紋密封相連的螺紋桿，在螺紋桿后端和螺紋槽后側(cè)之間的拉桿外部套設(shè)一拉桿油封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在缸體前側(cè)的螺紋桿外部套設(shè)一鎖緊螺帽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在缸體前方的螺紋桿上活動(dòng)套設(shè)有固定螺帽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:所述固定螺帽的數(shù)量為2個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在拉桿前部設(shè)有外螺紋，在拉桿前部外螺紋上套設(shè)一調(diào)整螺帽。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在拉桿前部設(shè)有外螺紋，在拉桿前部外螺紋上套設(shè)一調(diào)整螺帽。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在拉桿前端連接一延長桿，所述延長桿通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿前端螺紋相連，在延長桿前部設(shè)有與調(diào)整螺帽相配合的外螺紋。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車油壓控制裝置，其特征是:在拉桿前端連接一延長桿，所述延長桿通過設(shè)于延長桿后端的內(nèi)螺紋與拉桿前端螺紋相連，在延長桿前部設(shè)有與調(diào)整螺帽相配合的外螺紋。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK205639386SQ201620111665
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】任濤
【申請(qǐng)人】任濤