節(jié)能油壓裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種節(jié)能油壓裝置，包括油箱、泵、驅(qū)動馬達和油路板，所述泵安裝于油箱上，泵的壹端與吸油管連接，所述吸油管另進口端置于所述油箱內(nèi)；所述泵的另壹端通過出油管與所述油路板連接，所述泵與馬達的輸出軸連接，由馬達驅(qū)動運轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動馬達為伺服馬達，所述泵為內(nèi)嚙合齒輪泵。本發(fā)明有如下優(yōu)點：以伺服馬達與內(nèi)嚙合齒輪泵組合，當(dāng)系統(tǒng)需要不同流量時，可根據(jù)所需流量調(diào)節(jié)伺服馬達的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)速越低，耗電量越少，以達到節(jié)能省電的目的，節(jié)約電能60?70％；透過轉(zhuǎn)速高低的不同來控制流量，這洋也省去了傳統(tǒng)油壓單元中的流量控制閥。
【專利說明】
節(jié)能油壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及油壓裝置領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能油壓裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有油壓單元壹般由動力裝置、執(zhí)行組件、控制調(diào)節(jié)裝置和輔助裝置四個部份組成。其中，動力裝置可以是普通馬達和普通栗(輪葉栗或外齒輪栗)。執(zhí)行組件可以液壓缸或液壓馬達。控制調(diào)節(jié)裝置可以是各種控制閥，如方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥等等。輔助裝置可以油箱、濾油網(wǎng)、注油器、油面計、壓力表、冷卻風(fēng)扇等。現(xiàn)有油壓單元當(dāng)普通馬達壹旦啟動后，普通栗和各執(zhí)行組件處于工作狀態(tài)，馬達轉(zhuǎn)速無法改變。這洋，馬達壹直都在消耗電量，造成很多不必要的能源浪費。例如，拿沖床來說，估算沖好壹個工件需要20秒鐘，其中包含搬運工件5秒鐘，調(diào)整工件位置5秒鐘，取出工件5秒鐘，那么單單沖的這個動作也僅需5秒鐘，這洋的活，整個工序浪費了 15秒鐘的電費，其實馬達真正需要工作時間才5秒鐘。另外，現(xiàn)有油壓單元能達到不同壓力和流量需求，要加裝減壓閥或溢流閥，節(jié)流閥或調(diào)速閥等，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上所述的現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可大幅度節(jié)省節(jié)能降耗的節(jié)能油壓裝置。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:節(jié)能油壓裝置，包括油箱、栗、驅(qū)動馬達和油路板，所述栗安裝于油箱上，栗的壹端與吸油管連接，所述吸油管另進口端置于所述油箱內(nèi)；所述栗的另壹端通過出油管與所述油路板連接，所述栗與馬達的輸出軸連接，由馬達驅(qū)動運轉(zhuǎn);所述驅(qū)動馬達為伺服馬達，所述栗為內(nèi)嚙合齒輪栗。采用伺服馬達與節(jié)能的內(nèi)嚙合齒輪栗組合，形成一種新型節(jié)能省電系統(tǒng)，使用此節(jié)能油壓裝置在不運轉(zhuǎn)的時候處于待速狀態(tài)，此時僅需消耗極少的電力來維持，可以節(jié)約電能60-70 %。
[0005]所述油路板上安裝調(diào)壓閥，用于調(diào)整官路內(nèi)系統(tǒng)壓力，保證運行安全。
[0006]所述油路板上安裝電磁換向閥，用于調(diào)整油路流向。
[0007]所述油箱在安裝驅(qū)動馬達的壹側(cè)安裝冷卻風(fēng)扇，用于對伺服馬達進行散熱；
[0008]所述內(nèi)嚙合齒輪栗與所述油路板之間安裝單向閥，用于放置液壓油倒灌。
[0009]所述油箱上設(shè)置注油器，用于補充液壓油。
[0010]所述吸油管的進口端設(shè)置濾油網(wǎng)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點:以伺服馬達與內(nèi)嚙合齒輪栗組合，當(dāng)系統(tǒng)需要不同流量時，可根據(jù)所需流量調(diào)節(jié)伺服馬達的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)速越低，耗電量越少，以達到節(jié)能省電的目的，節(jié)約電能60-70% ;透過轉(zhuǎn)速高低的不同來控制流量，這洋也省去了傳統(tǒng)油壓單元中的流量控制閥。
【【附圖說明】】
[0012]圖1為本發(fā)明一種節(jié)能油壓裝置的主視圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種節(jié)能油壓裝置的俯視圖；
[0014]圖3為本發(fā)明一種節(jié)能油壓裝置的左視圖。
【【具體實施方式】】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)的說明。
[0016]節(jié)能油壓裝置，如圖1-3所示，包括油箱6、栗10、驅(qū)動馬達9和油路板4，所述栗10安裝于油箱6上，所述栗10的壹端與用于輸入油的吸油管的壹端連接，所述吸油管另壹端為進口端，置于所述油箱6內(nèi)；所述栗10的另壹端通過出油管與所述油路板4連接，所述栗10與所述驅(qū)動馬達9的輸出軸連接，由驅(qū)動馬達9驅(qū)動運轉(zhuǎn);所述驅(qū)動馬達9為伺服馬達，所述栗為內(nèi)嚙合齒輪栗。通過采用伺服馬達與節(jié)能的內(nèi)嚙合齒輪栗組合，形成一種新型節(jié)能省電系統(tǒng)，使用此節(jié)能油壓裝置在不運轉(zhuǎn)的時候處于待速狀態(tài)，此時僅需消耗極少的電力來維持，可以節(jié)約電能60-70%。所述油路板4上安裝調(diào)壓閥3，用于調(diào)整官路內(nèi)系統(tǒng)壓力，保證運行安全。在所述油路板4上安裝電磁換向閥2，用于調(diào)整油路流向。所述油箱6在安裝驅(qū)動馬達9的壹側(cè)安裝冷卻風(fēng)扇8，用于對伺服馬達進行散熱。所述內(nèi)嚙合齒輪栗與所述油路板4之間安裝單向閥13和壓力表I，用于放置液壓油倒灌和監(jiān)控壓力。所述油箱6上設(shè)置注油器11、油面計5和吊環(huán)，用于補充液壓油。所述吸油管的進口端設(shè)置濾油網(wǎng)7。
[0017]工作時，當(dāng)系統(tǒng)需要不同流量時，可根據(jù)所需流量調(diào)節(jié)伺服馬達的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)速越低，耗電量越少，以達到節(jié)能省電的目的，透過轉(zhuǎn)速高低的不同來控制流量，這洋也省去了傳統(tǒng)油壓單元中的流量控制閥。內(nèi)嚙合齒輪栗具有壓力補償功能，在低轉(zhuǎn)速的時候可以輸出高壓力，隨著轉(zhuǎn)速升高壓力穩(wěn)定，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時，基本處于保壓狀態(tài)，這是其它普通栗無法實現(xiàn)的功能。要達到節(jié)能的效果，以上伺服馬達與節(jié)能栗組合是唯一的配合，普通馬達與節(jié)能栗組合不行，伺服馬達與普通栗也行不通。
[0018]盡管本發(fā)明是參照具體實施例來描述，但這種描述并不意味著對本發(fā)明構(gòu)成限制。參照本發(fā)明的描述，所公開的實施例的其它變化，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是可以預(yù)料的，這種的變化應(yīng)屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.節(jié)能油壓裝置，包括油箱、栗、驅(qū)動馬達和油路板，所述栗安裝于油箱上，栗的壹端與吸油管連接，所述吸油管另進口端置于所述油箱內(nèi)；所述栗的另壹端通過出油管與所述油路板連接，所述栗與馬達的輸出軸連接，由馬達驅(qū)動運轉(zhuǎn);所述驅(qū)動馬達為伺服馬達，所述栗為內(nèi)嚙合齒輪栗。2.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述油路板上安裝調(diào)壓閥。3.按照權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述油路板上安裝電磁換向閥。4.按照權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述油箱在安裝驅(qū)動馬達的壹側(cè)安裝冷卻風(fēng)扇。5.按照權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述內(nèi)嚙合齒輪栗與所述油路板之間安裝單向閥。6.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述油箱上設(shè)置注油器。7.按照權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能油壓裝置，其特征在于，所述吸油管的進口端設(shè)置濾油網(wǎng)。
【文檔編號】F15B13/04GK105840577SQ201610323324
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】陳義燿
【申請人】廣州泰旺精密機械有限公司