1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括座椅，其特征在于，還包括：
用于檢測并反饋所述座椅受力狀態(tài)的壓力傳感器；
用于控制所述座椅運動的第一電機；
用于控制所述第一電機開啟或關(guān)閉的電子控制單元，所述壓力傳感器能夠?qū)z測到的壓力信號發(fā)送給所述電子控制單元，所述電子控制單元控制所述第一電機執(zhí)行相應(yīng)的動作；
當(dāng)用戶坐在所述座椅上后，所述壓力傳感器檢測所述座椅所受的第一壓力，并將第一壓力所對應(yīng)的壓力信號發(fā)送給所述電子控制單元，所述電子控制單元接收所述壓力信號，并將所述壓力信號對應(yīng)的第一壓力乘以設(shè)定的平衡系數(shù)獲得第二壓力；所述平衡系數(shù)小于等于1，且根據(jù)所述平衡系數(shù)獲得的第二壓力能夠使得用戶調(diào)節(jié)座椅時舒適；
當(dāng)需要調(diào)節(jié)所述座椅運動時，用戶向所述座椅施加作用力，當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述座椅所受的壓力大于或小于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機開啟，從而控制所述座椅運動；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述座椅所受的壓力等于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機關(guān)閉，從而控制所述座椅停止運動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，
所述座椅包括坐墊；
所述受力狀態(tài)包括：所述坐墊在高度方向的受力狀態(tài)；
所述第一壓力包括：用戶坐在所述坐墊上，所述坐墊在高度方向所受的壓力；
所述第二壓力包括：在所述坐墊的高度方向，用戶坐在所述坐墊上調(diào)節(jié)坐墊舒適時的壓力；
所述坐墊的底部還設(shè)有和所述第一電機連接的第一傳動機構(gòu)；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述坐墊所受的壓力大于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機開啟，所述第一傳動機構(gòu)在所述第一電機的 驅(qū)動下，使所述坐墊沿高度方向向下移動；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述坐墊所受的壓力小于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機開啟，所述第一傳動機構(gòu)在所述第一電機的驅(qū)動下，使所述坐墊沿高度方向向上移動；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述坐墊所受的壓力等于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機關(guān)閉，從而控制所述坐墊停止運動。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述坐墊沿高度方向上下移動的速度與所述壓力傳感器檢測的所述坐墊所受的壓力正相關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述座椅包括靠背；
所述受力狀態(tài)包括：所述靠背的表面受用戶倚靠的受力狀態(tài)；
所述第一壓力包括：用戶倚靠在所述靠背上，所述靠背的表面受用戶倚靠的壓力；
所述第二壓力包括：用戶倚靠在靠背上調(diào)節(jié)靠背舒適時的壓力；
所述靠背背向所述用戶的側(cè)面還設(shè)有和所述第一電機連接的第二傳動機構(gòu)；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述靠背所受的壓力小于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機開啟，所述第二傳動機構(gòu)在所述第一電機的驅(qū)動下，使所述靠背朝向所述用戶轉(zhuǎn)動；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述靠背所受的壓力大于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機開啟，所述第二傳動機構(gòu)在所述第一電機的驅(qū)動下，使所述靠背背向所述用戶轉(zhuǎn)動；
當(dāng)所述壓力傳感器檢測所述靠背所受的壓力等于所述第二壓力時，所述電子控制單元控制所述第一電機關(guān)閉，從而控制所述靠背停止轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述靠背轉(zhuǎn)動的速度與所述壓力傳感器檢測的所述靠背所受的壓力正相關(guān)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述座椅包括坐墊； 還包括：
用于控制所述坐墊前后移動的第二電機；
用于檢測并反饋所述第二電機受扭的扭矩傳感器，并將所檢測的扭矩值所對應(yīng)的扭矩信號發(fā)送給所述電子控制單元；
所述坐墊的底部還設(shè)有和所述第二電機連接的第三傳動機構(gòu)；
當(dāng)所述扭矩傳感器檢測到所述第二電機受扭的扭矩值為大于零，所述電子控制單元控制所述第二電機開啟，所述第二電機順時針轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動所述坐墊向后移動；
當(dāng)所述扭矩傳感器檢測到所述第二電機受扭的扭矩值為小于零，所述電子控制單元控制所述第二電機開啟，所述第二電機逆時針轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動所述坐墊向前移動；
當(dāng)所述扭矩傳感器檢測到所述第二電機受扭的扭矩值為零，所述電子控制單元控制所述第二電機關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述坐墊沿前后方向移動的速度和所述扭矩傳感器檢測的所述第二電機受扭的扭矩值的絕對值正相關(guān)。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：用于控制所述電子控制單元開啟、關(guān)閉的座椅調(diào)節(jié)按鈕，所述座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)于汽車的方向盤上，所述座椅調(diào)節(jié)按鈕和所述電子控制單元電連接或通信連接。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述汽車還包括：無鑰匙進入系統(tǒng)；
所述無鑰匙進入系統(tǒng)包括：用于控制汽車門打開或關(guān)閉的開關(guān)單元；
所述汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的電子控制單元和所述開關(guān)單元連接，所述電子控制單元能夠檢測到所述汽車門處于打開或關(guān)閉狀態(tài)。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車，其特征在于，
所述電子控制單元檢測到所述汽車門處于打開狀態(tài)，若設(shè)于所述汽車坐墊上的壓力傳感器檢測到所述汽車坐墊上無壓力；
則，在設(shè)定時間內(nèi)，所述電子控制單元能夠控制所述汽車坐墊向后方移動，方便用戶上車，所述設(shè)定時間為汽車門開啟時至用戶坐在所述汽車坐墊上的時間間隔。
12.如權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，還包括用于檢測汽車行駛速度的速度傳感器，所述速度傳感器能夠?qū)z測到的汽車行駛速度所對應(yīng)的速度信號發(fā)送給所述電子控制單元；
所述電子控制單元內(nèi)設(shè)定速度閥值；
當(dāng)速度傳感器檢測到汽車的行駛速度大于所述速度閥值時；
所述電子控制單元不工作，所述座椅無法運動。
13.如權(quán)利要求12所述的汽車，其特征在于，所述速度閥值為30km/h。