本發(fā)明涉及一種接觸網(wǎng)線延伸裝置，尤其是涉及一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置。

背景技術：

接觸網(wǎng)線是向電力機車提供直流高壓電能的專用供電線路，目前多采用Ф12實心紫銅裸線(也叫銅滑線)，通過電力機車正弓與其接觸來實現(xiàn)為機車提供所需電能。

目前，沒有接觸網(wǎng)線延伸裝置，受運礦鐵道上方75噸雙梁橋式起重機作業(yè)區(qū)34米無接觸網(wǎng)線的影響，使得電力機車無法受電，導致運礦列車第一節(jié)自卸車無法將礦石翻入二號旋回破碎機旋回。根據(jù)統(tǒng)計近三年電機車車間供礦量，分析表明在選礦廠日選礦量消耗不變前提下，受上述原因的影響，電機車每年需增加運輸列次427.7列，以彌補因第一節(jié)無法卸礦所帶來的30.8萬噸礦量，大大降低了運送效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其徹底解決了電力機車運輸?shù)V石自投產(chǎn)以來未能解決的生產(chǎn)技術難題，實現(xiàn)在Ⅲ道運行的列車第一節(jié)自卸車給二號旋回破碎機正常供礦，且不影響75噸橋式起重機正常作業(yè)，確保安全性和可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：包括立柱、延伸機構、回轉(zhuǎn)機構和舉升機構，所述延伸機構、回轉(zhuǎn)機構和舉升機構均設置在立柱的上部，所述回轉(zhuǎn)機構安裝在立柱的上部且用于帶動所述延伸機構和舉升機構一起回轉(zhuǎn)，所述舉升機構安裝在回轉(zhuǎn)機構上且用于帶動所述延伸機構上下移動，所述延伸機構安裝在舉升機構上；所述延伸機構包括驅(qū)動臂、延伸臂、工作臂、絕緣子和鋁管導線，所述驅(qū)動臂的右端與延伸臂的左端固定連接，所述延伸臂的右端與工作臂的左端固定連接，所述鋁管導線設置在工作臂的下方，所述工作臂和鋁管導線通過絕緣子固定連接，所述絕緣子設置在工作臂與鋁管導線之間。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)機構包括減速機、主動齒輪、從動齒輪、驅(qū)動箱體和空心主軸，所述主動齒輪固定安裝在減速機的輸出軸上，所述從動齒輪固定安裝在驅(qū)動箱體上，所述從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述空心主軸通過滾動軸承轉(zhuǎn)動安裝在驅(qū)動箱體內(nèi)，所述驅(qū)動箱體設置在立柱的上方，所述空心主軸的下端與立柱的上端固定連接，所述減速機安裝在立柱上。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述空心主軸的下端和立柱的上端通過法蘭和螺栓固定連接，所述驅(qū)動箱體的右側(cè)設置有工型吊耳，所述工型吊耳的一端與驅(qū)動箱體固定連接。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述減速機為擺線針輪減速機。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述驅(qū)動箱體的左側(cè)安裝有配重架，所述配重架上安裝有配重塊。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述舉升機構包括舉升外箱、舉升內(nèi)箱和液壓缸，所述舉升內(nèi)箱設置在舉升外箱內(nèi)，所述液壓缸設置在舉升內(nèi)箱內(nèi)，所述液壓缸的一端與舉升外箱的上部連接，所述液壓缸的另一端與舉升內(nèi)箱的下部連接，所述工型吊耳的另一端穿入舉升外箱內(nèi)且與舉升內(nèi)箱固定連接，所述舉升外箱與驅(qū)動臂的左端固定連接。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述液壓缸的一端與舉升外箱的上部之間、液壓缸的另一端與舉升內(nèi)箱的下部之間均通過銷軸連接。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述立柱上安裝有液壓站，所述液壓站通過油管與液壓缸連接。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述延伸機構還包括支撐臂，所述支撐臂的一端與驅(qū)動臂固定連接，所述支撐臂的另一端與工作臂固定連接。

上述的一種多向接觸網(wǎng)線延伸裝置，其特征在于：所述鋁管導線為合金鋁管。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明結構簡單、設計合理且使用操作方便。

2、本發(fā)明徹底解決了電力機車運輸?shù)V石在此環(huán)節(jié)上自投產(chǎn)以來未能解決的生產(chǎn)技術難題，實現(xiàn)在Ⅲ道運行的列車第一節(jié)自卸車給二號旋回破碎機正常供礦，且不影響75噸橋式起重機正常作業(yè)，確保安全性和可靠性。

3、本發(fā)明在原基礎上能將接觸網(wǎng)線得到約6米的延伸，使得機車在所需位置能夠正常受電，運礦第一節(jié)車正常卸礦。

4、本發(fā)明運行平穩(wěn)，安全可靠，在未對區(qū)域內(nèi)所有設備設施進行改動和原有運行規(guī)律不變的前提下，實現(xiàn)了低壓控制系統(tǒng)、直流高壓供電與機械機構的科學結合，實現(xiàn)了延伸裝置與其它設備設施的科學結合，達到了滑線延伸的目的。

5、本發(fā)明減少運礦列車的無功消耗，提高電力機車的作業(yè)效率，年可增加運礦量約30.8萬噸，節(jié)約運輸費用約53.34萬元。

6、本發(fā)明也可應用于向機構回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)任一點提供獨立的“能源”，如電、水、氣等。

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明立柱、回轉(zhuǎn)機構、舉升機構和驅(qū)動臂的安裝位置關系示意圖。

附圖標記說明:

1—液壓站； 2—立柱； 3—支撐臂；

4—配重塊； 5—配重架； 6—回轉(zhuǎn)機構；

6-1—減速機； 6-2—主動齒輪； 6-3—從動齒輪；

6-4—驅(qū)動箱體； 6-5—空心主軸； 6-6—滾動軸承；

6-7—法蘭； 6-8—工型吊耳； 7—舉升機構；

7-1—舉升外箱； 7-2—舉升內(nèi)箱； 7-3—液壓缸；

7-4—銷軸； 8—驅(qū)動臂； 9—延伸臂；

10—工作臂； 11—絕緣子； 12—鋁管導線。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括立柱2、延伸機構、回轉(zhuǎn)機構6和舉升機構7，所述延伸機構、回轉(zhuǎn)機構6和舉升機構7均設置在立柱2的上部，所述回轉(zhuǎn)機構6安裝在立柱2的上部且用于帶動所述延伸機構和舉升機構7一起回轉(zhuǎn)，所述舉升機構7安裝在回轉(zhuǎn)機構6上且用于帶動所述延伸機構上下移動，所述延伸機構安裝在舉升機構7上；所述延伸機構包括驅(qū)動臂8、延伸臂9、工作臂10、絕緣子11和鋁管導線12，所述驅(qū)動臂8的右端與延伸臂9的左端固定連接，所述延伸臂9的右端與工作臂10的左端固定連接，所述鋁管導線12設置在工作臂10的下方，所述工作臂10和鋁管導線12通過絕緣子11固定連接，所述絕緣子11設置在工作臂10與鋁管導線12之間。

回轉(zhuǎn)舉升式接觸網(wǎng)線延伸裝置通過在立柱2的上部安裝回轉(zhuǎn)機構6，由回轉(zhuǎn)機構6帶動延伸機構和舉升機構7一起回轉(zhuǎn)；通過在回轉(zhuǎn)機構6上安裝舉升機構7，由舉升機構7帶動延伸機構上下移動；這樣將高壓電源與鋁管導線12接火后，電力機車可用正弓受電，實現(xiàn)第一節(jié)自卸車將礦石翻入2號旋回的目的?；剞D(zhuǎn)機構6的作用是：受原有空間位置設備設施布局及立柱安全安裝位置的影響，通過回轉(zhuǎn)機構6有限旋轉(zhuǎn)，以規(guī)避鋁管導線12對75噸雙梁橋式起重機作業(yè)的影響，因為鋁管導線12在天車作業(yè)區(qū)域內(nèi)。舉升機構7的作用是：受高壓網(wǎng)線平面布局的影響特別是帶電橫拉線的影響，舉升機構7在旋轉(zhuǎn)過程中與帶電橫拉線存在交匯點，而工作臂在工作狀態(tài)時高于橫拉線，必須保障交匯時與橫拉線有規(guī)定的安全距離，需通過舉升機構7聯(lián)動來實現(xiàn)。延伸機構的作用是實現(xiàn)鋁管導線12延伸數(shù)米，鋁管導線12通過機構的聯(lián)動實現(xiàn)可動延伸。

如圖2所示，所述回轉(zhuǎn)機構6包括減速機6-1、主動齒輪6-2、從動齒輪6-3、驅(qū)動箱體6-4和空心主軸6-5，所述主動齒輪6-2固定安裝在減速機6-1的輸出軸上，所述從動齒輪6-3固定安裝在驅(qū)動箱體6-4上，所述從動齒輪6-3與主動齒輪6-2相嚙合，所述空心主軸6-5通過滾動軸承6-6轉(zhuǎn)動安裝在驅(qū)動箱體6-4內(nèi)，所述驅(qū)動箱體6-4設置在立柱2的上方，所述空心主軸6-5的下端與立柱2的上端固定連接，所述減速機6-1安裝在立柱2上。

工作時，減速機6-1輸出動力，帶動主動齒輪6-2轉(zhuǎn)動，由于主動齒輪6-2與從動齒輪6-3相嚙合，因此從動齒輪6-3轉(zhuǎn)動，并帶動驅(qū)動箱體6-4轉(zhuǎn)動，驅(qū)動箱體6-4帶動延伸機構和舉升機構7一起回轉(zhuǎn)。

如圖2所示，所述空心主軸6-5的下端和立柱2的上端通過法蘭6-7和螺栓固定連接，所述驅(qū)動箱體6-4的右側(cè)設置有工型吊耳6-8，所述工型吊耳6-8的一端與驅(qū)動箱體6-4固定連接。

本實施例中，所述減速機6-3為擺線針輪減速機。

如圖2所示，所述驅(qū)動箱體6-4的左側(cè)安裝有配重架5，所述配重架5上安裝有配重塊4，用于保持延伸機構和舉升機構7旋轉(zhuǎn)時裝置整體的平衡性及穩(wěn)定性。

如圖2所示，所述舉升機構7包括舉升外箱7-1、舉升內(nèi)箱7-2和液壓缸7-3，所述舉升內(nèi)箱7-2設置在舉升外箱7-1內(nèi)，所述液壓缸7-3設置在舉升內(nèi)箱7-2內(nèi)，所述液壓缸7-3的一端與舉升外箱7-1的上部連接，所述液壓缸7-3的另一端與舉升內(nèi)箱7-2的下部連接，所述工型吊耳6-8的另一端穿入舉升外箱7-1內(nèi)且與舉升內(nèi)箱7-2固定連接，所述舉升外箱7-1與驅(qū)動臂8的左端固定連接。

工作時，通過液壓缸7-3的進回油來控制舉升外箱7-1相對舉升內(nèi)箱7-2上行和下行，由于舉升外箱7-1與驅(qū)動臂8固定連接，因此舉升外箱7-1帶動延伸機構上行和下行。

如圖2所示，所述液壓缸7-3的一端與舉升外箱7-1的上部之間、液壓缸7-3的另一端與舉升內(nèi)箱7-2的下部之間均通過銷軸7-4連接。

如圖1所示，所述立柱2上安裝有液壓站1，所述液壓站1通過油管與液壓缸7-3連接，液壓站1向液壓缸7-3輸入液壓油。

如圖1所示，所述延伸機構還包括支撐臂3，所述支撐臂3的一端與驅(qū)動臂8固定連接，所述支撐臂3的另一端與工作臂10固定連接。

本實施例中，所述鋁管導線12為合金鋁管，以保證其導電性和剛度。

本實施例中，所述絕緣子11的數(shù)量為多個，多個所述絕緣子11均勻設置。

本發(fā)明的工作原理為：當鋁管導線12需要進入工作狀態(tài)時，舉升外箱7-1在液壓缸7-3的作用下聯(lián)動鋁管導線12下行，目的在于使工作臂10在旋轉(zhuǎn)工程中，能夠安全避開高壓帶電橫拉線。到安全狀態(tài)后，啟動回轉(zhuǎn)機構6帶動鋁管導線12旋轉(zhuǎn)至高壓網(wǎng)線下方，舉升上行至與接觸高壓網(wǎng)線并接鎖定，鋁管導線12高壓受電進入工作狀態(tài)。當75噸雙梁橋式起重機作業(yè)時，鋁管導線12下行至安全位置，回轉(zhuǎn)機構6聯(lián)動鋁管導線12旋轉(zhuǎn)至非工作位置。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內(nèi)。