一種汽車高度調(diào)節(jié)座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車高度調(diào)節(jié)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅(qū)動，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有:客車、半掛牽引車、貨車。
[0003]隨著汽車的快速發(fā)展與普及，越來越多的家庭擁有了汽車，而車主在駕駛汽車時(shí)，需要根據(jù)用戶自身身材進(jìn)行座椅高度調(diào)節(jié)，現(xiàn)有的汽車座椅高度調(diào)節(jié)不便，導(dǎo)致操作麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車高度調(diào)節(jié)座椅。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車高度調(diào)節(jié)座椅，包括座椅坐墊、車底板，所述座椅坐墊一側(cè)上設(shè)有座椅靠背，所述座椅坐墊底部設(shè)有支撐板，所述支撐板與車底板之間設(shè)有平行布置的支撐桿，所述其中一個(gè)支撐桿與車底板之間設(shè)有連桿，所述連桿一端與設(shè)置在車底板內(nèi)部的滑塊相連接，所述滑塊與螺桿相連接，所述螺桿一端與驅(qū)動電機(jī)相連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐桿兩端為鉸接連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述連桿兩端為鉸接連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動電機(jī)與螺桿之間通過聯(lián)軸器相連接。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動電機(jī)、螺桿、連桿與支撐桿，這樣座椅坐墊在支撐桿的作用下進(jìn)行支撐，同時(shí)驅(qū)動電機(jī)帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)滑塊左右方向移動，通過連桿來實(shí)現(xiàn)支撐桿的擺動，從動可以實(shí)現(xiàn)座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)，這樣操作方便，可以安全可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.座椅坐墊;2.座椅靠背;3.車底板;4.支撐板;5.支撐桿;6.連桿;7.滑塊；
8.螺桿;9.驅(qū)動電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]—種汽車高度調(diào)節(jié)座椅，包括座椅坐墊1、車底板3，所述座椅坐墊1 一側(cè)上設(shè)有座椅靠背2，所述座椅坐墊1底部設(shè)有支撐板4，所述支撐板4與車底板3之間設(shè)有平行布置的支撐桿5，其中所述支撐桿5兩端為鉸接連接。所述其中一個(gè)支撐桿5與車底板3之間設(shè)有連桿6，其中所述連桿6兩端為鉸接連接，這樣通過連桿6可以實(shí)現(xiàn)支撐桿5的擺動。
[0016]所述連桿6—端與設(shè)置在車底板3內(nèi)部的滑塊7相連接，所述滑塊7與螺桿8相連接，所述螺桿8—端與驅(qū)動電機(jī)9相連接，其中所述驅(qū)動電機(jī)9與螺桿8之間通過聯(lián)軸器相連接。這樣座椅坐墊1在支撐桿5的作用下進(jìn)行支撐，同時(shí)驅(qū)動電機(jī)9帶動螺桿8旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)滑塊7左右方向移動，通過連桿6來實(shí)現(xiàn)支撐桿5的擺動，從動可以實(shí)現(xiàn)座椅坐墊1的高度調(diào)節(jié)，這樣操作方便，可以安全可靠。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車高度調(diào)節(jié)座椅，包括座椅坐墊(1)、車底板(3)，所述座椅坐墊(1) 一側(cè)上設(shè)有座椅靠背(2)，其特征在于:所述座椅坐墊(1)底部設(shè)有支撐板(4)，所述支撐板(4)與車底板(3)之間設(shè)有平行布置的支撐桿(5)，所述其中一個(gè)支撐桿(5)與車底板(3)之間設(shè)有連桿(6)，所述連桿(6)—端與設(shè)置在車底板(3)內(nèi)部的滑塊(7)相連接，所述滑塊(7)與螺桿(8)相連接，所述螺桿(8) —端與驅(qū)動電機(jī)(9)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度調(diào)節(jié)座椅，其特征在于:所述支撐桿(5)兩端為鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度調(diào)節(jié)座椅，其特征在于:所述連桿(6)兩端為鉸接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度調(diào)節(jié)座椅，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)(9)與螺桿(8)之間通過聯(lián)軸器相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車高度調(diào)節(jié)座椅，包括座椅坐墊、車底板，所述座椅坐墊一側(cè)上設(shè)有座椅靠背，所述座椅坐墊底部設(shè)有支撐板，所述支撐板與車底板之間設(shè)有平行布置的支撐桿，所述其中一個(gè)支撐桿與車底板之間設(shè)有連桿，所述連桿一端與設(shè)置在車底板內(nèi)部的滑塊相連接，所述滑塊與螺桿相連接，所述螺桿一端與驅(qū)動電機(jī)相連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動電機(jī)、螺桿、連桿與支撐桿，這樣座椅坐墊在支撐桿的作用下進(jìn)行支撐，同時(shí)驅(qū)動電機(jī)帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)滑塊左右方向移動，通過連桿來實(shí)現(xiàn)支撐桿的擺動，從動可以實(shí)現(xiàn)座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)，這樣操作方便，可以安全可靠。
【IPC分類】B60N2/16
【公開號】CN205086714
【申請?zhí)枴緾N201520892359
【發(fā)明人】沈文中, 周永華, 黎偉
【申請人】德文能源股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日