專利名稱：鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車的放線架布置在張力機(jī)構(gòu)的同一端，當(dāng)采用橫移式放線架同時放雙線時，容易導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種避免同時放雙線時由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相干涉的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車。
本實用新型的技術(shù)方案是由軌行式車輛、放線架、張力機(jī)構(gòu)、控制臺、動力裝置等組成鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車。其特征是放線架設(shè)置在張力機(jī)構(gòu)的兩端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型使用時，導(dǎo)線或承力索從張力機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時進(jìn)線，避免同時放雙線時由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索干涉，保護(hù)導(dǎo)線不受損傷。
下面將結(jié)合附圖提供的實例對本實用新型進(jìn)一步詳述。


附圖為實用新型結(jié)構(gòu)的示意圖具體實施方式
附圖中所示，放線架1、3布置在張力機(jī)構(gòu)2的兩端，其中放線架1從張力機(jī)構(gòu)2左端上方進(jìn)線，放線架3從張力機(jī)構(gòu)2右端下方進(jìn)線，兩導(dǎo)線或承力索在進(jìn)入張力機(jī)構(gòu)的過程中不會產(chǎn)生空間上的交叉，不會導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相互干涉而受損傷。同理，放線架1從張力機(jī)構(gòu)2左端下方進(jìn)線時，放線架3從張力機(jī)構(gòu)2右端上方進(jìn)線。
權(quán)利要求一種鐵路用接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，其特征在于放線架(1、3)分布在張力機(jī)構(gòu)(2)的兩端。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，其主要特征是放線架布置在張力機(jī)構(gòu)的兩端。本實用新型使用時，導(dǎo)線或承力索從張力機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時進(jìn)線，避免同時放雙線時由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索干涉，保護(hù)導(dǎo)線不受損傷。
文檔編號H02G1/04GK2866232SQ20052009961
公開日2007年2月7日 申請日期2005年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月23日
發(fā)明者李華棟, 楊林勇, 易紅 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司