專利名稱：多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬鐵路交通車輛技術領域，具體涉及一種多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車。
背景技術：
現(xiàn)有的接觸網(wǎng)作業(yè)車只有一個作業(yè)平臺，作業(yè)時只能實現(xiàn)同一高度作業(yè)，且只能在線路一側(cè)實施作業(yè)，工作效率低下，維修時需占用天窗時間較長，影響鐵路運輸效率，因此有必要改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術問題:提供一種多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，采用一個三作業(yè)平臺的作業(yè)機構(gòu)，通過液壓驅(qū)動方式實現(xiàn)同一時間三個工作平臺位于不同高度、不同位置，實現(xiàn)多個工作點同時作業(yè)，從而提高工作效率，節(jié)約維修時需占用天窗時間等問題。本發(fā)明采用的技術方案:多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，具有車架，所述車架上端設有車體I和車體II，所述車體I和車體II內(nèi)均設有司機室，所述車體I和車體II之間設有垂直及左右移動的三平 臺作業(yè)機構(gòu)且車體I上設有弓網(wǎng)檢測裝置和抬撥線裝置，所述車架下端設有動力轉(zhuǎn)向架、非動力轉(zhuǎn)向架和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機、液力傳動箱和分動箱，所述柴油機一端輸出的動力通過液力傳動箱傳遞給動力轉(zhuǎn)向架，柴油機另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱，所述分動箱輸出端設有皮帶盤、液壓泵和液壓泵三個取力口，其中，所述皮帶盤驅(qū)動空壓機，所述液壓泵驅(qū)動柴油機和液力傳動箱的散熱馬達，所述液壓泵驅(qū)動抬撥線裝置和三平臺作業(yè)機構(gòu)的升降及左右移動。其中，所述三平臺作業(yè)機構(gòu)包括作業(yè)平臺1、作業(yè)平臺II和作業(yè)平臺III且三者收縮后處于同一平臺上，所述作業(yè)平臺I下端設有垂直升降油缸I，所述垂直升降油缸I的缸體固定在車架上端，垂直升降油缸I的活塞桿與作業(yè)平臺I下端面固定連接，在垂直升降油缸I的缸體中上部兩側(cè)設有與車架平行的平移油缸I和平移油缸II，所述平移油缸I的活塞桿與垂直升降油缸II的缸體固定連接，所述垂直升降油缸II的活塞桿與作業(yè)平臺III下端面固定連接，所述平移油缸II的活塞桿與垂直升降油缸III的缸體固定連接，所述垂直升降油缸III的活塞桿與作業(yè)平臺II下端面固定連接，所述抬撥線裝置通過抬撥線油缸控制其升降，上述垂直升降油缸1、垂直升降油缸I1、垂直升降油缸II1、平移油缸I和平移油缸II均與液壓泵連通并通過設置在作業(yè)平臺I上的控制面板使三個作業(yè)平臺在同一時間位于不同位置和不同高度，所述抬撥線油缸通過轉(zhuǎn)換閥與液壓泵連通。進一步地，所述司機室內(nèi)均設有司機臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機座椅和滅火器。進一步地，所述動力轉(zhuǎn)向架上設有車軸齒輪箱。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點:1、作業(yè)平臺數(shù)量為三個，可實現(xiàn)同一時間三個工作平臺位于不同高度、不同位置，實現(xiàn)多個工作點同時作業(yè)，從而提高工作效率，節(jié)約維修時需占用天窗時間等問題；2、具有抬撥線裝置和弓網(wǎng)檢測裝置，結(jié)合三平臺作業(yè)機構(gòu)可實現(xiàn)接觸網(wǎng)的架放線、檢測和維修養(yǎng)護作業(yè)，功能較現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車齊全；3、中間為作業(yè)平臺，兩端為駕駛室，反向行駛時視野比較開闊。



圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為三平臺作業(yè)機構(gòu)主視圖；圖3為三平臺作業(yè)機構(gòu)俯視圖；圖4為三平臺作業(yè)機構(gòu)展開示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1-4描述本發(fā)明的一種實施例。多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，具有車架4，所述車架4上端設有車體I I和車體II 2，所述車體I I和車體II 2內(nèi)均設有司機室，所述司機室內(nèi)均設有司機臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機座椅和滅火器。所述車體I I和車體II 2之間設有垂直及左右移動的三平臺作業(yè)機構(gòu)3且車體I I上設有弓網(wǎng)檢測裝置5和抬撥線裝置6，所述車體I I和車體II 2位于車架4的兩端，三平臺作業(yè)機構(gòu)3位于車架4的中部，使得車輛反向行駛時具有良好的視野。具體的，所述三平臺作業(yè)機構(gòu)3包括作業(yè)平臺I 16、作業(yè)平臺II 17和作業(yè)平臺III 18且三者收縮后處于同一平臺上，三個作業(yè)平臺在同一時間可以位于不同位置、不同高度，實現(xiàn)多個工作點同時作業(yè)，從而提高工作效率。所述作業(yè)平臺I 16下端設有垂直升降油缸I 20，所述垂直升降油缸I 20的缸體固定在車架4上端，垂直升降油缸I 20的活塞桿與作業(yè)平臺I 16下端面固定連接，在垂直升降油缸I 20的缸體中上部兩側(cè)設有與車架4平行的平移油缸I 21和平移油缸II 24，所述平移油缸I 21的活塞桿與垂直升降油缸II 22的缸體固定連接，所述垂直升降油缸II 22的活塞桿與作業(yè)平臺III18下端面固定連接，所述平移油缸II 24的活塞桿與垂直升降油缸III 23的缸體固定連接，所述垂直升降油缸III 23的活塞桿與作業(yè)平臺II 17下端面固定連接，所述抬撥線裝置6通過抬撥線油缸控制其升降，上述垂直升降油缸I 20、垂直升降油缸II 22、垂直升降油缸III 23、平移油缸I 21和平移油缸II 24均與液壓泵15連通并通過設置在作業(yè)平臺I 16上的控制面板19使三個作業(yè)平臺在同一時間位于不同位置和不同高度，所述抬撥線油缸通過轉(zhuǎn)換閥與液壓泵15連通。所述車架4下端設有動力轉(zhuǎn)向架7、非動力轉(zhuǎn)向架8和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架7和非動力轉(zhuǎn)向架8之間，所述動力轉(zhuǎn)向架7上設有車軸齒輪箱9。所述動力系統(tǒng)包括柴油機10、液力傳動箱11和分動箱12，所述柴油機10 —端輸出的動力通過液力傳動箱11傳遞給動力轉(zhuǎn)向架7，柴油機10另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱12，所述分動箱12輸出端設有皮帶盤13、液壓泵14和液壓泵15三個取力口，其中，所述皮帶盤13驅(qū)動空壓機，所述液壓泵14驅(qū)動柴油機10和液力傳動箱11的散熱馬達，所述液壓泵15驅(qū)動抬撥線裝置6和三平臺作業(yè)機構(gòu)3的升降及左右移動。本結(jié)構(gòu)將動力轉(zhuǎn)向架7、非動力轉(zhuǎn)向架8和動力系統(tǒng)置于車架4下端，即采用動力系統(tǒng)下沉方式，使行走系統(tǒng)在工作時更加平穩(wěn)；作業(yè)機構(gòu)包含三平臺作業(yè)機構(gòu)3、抬撥線裝置6和弓網(wǎng)檢測裝置5。三平臺作業(yè)機構(gòu)3含三個作業(yè)平臺，即作業(yè)平臺I 16、作業(yè)平臺II 17和作業(yè)平臺III 18，置于車輛中部，三平臺作業(yè)機構(gòu)3和抬撥線裝置6所需的液壓動力源和控制電源由車輛部分提供。三平臺作業(yè)機構(gòu)3通過五個液壓油缸的伸縮來分別實現(xiàn)各作業(yè)平臺升降和收縮。其中作業(yè)平臺I 16通過垂直升降油缸I 20的伸縮只能垂直升降，作業(yè)平臺II 17通過垂直升降油缸III 23和平移油缸II 24的伸縮，既能升降也能向左側(cè)伸出，作業(yè)平臺III 18通過平移油缸I 21和垂直升降油缸II 22的伸縮，既能升降也能向右側(cè)伸出，且作業(yè)平臺II 17和作業(yè)平臺III 18的上升高度高于作業(yè)平臺I 16。三平臺作業(yè)機構(gòu)3中的三個作業(yè)平臺的垂直升降和平移均由作業(yè)平臺I 16上的控制面板19控制。抬撥線裝置6和弓網(wǎng)檢測裝置5位于車體I I前端駕駛室頂部。抬撥線裝置6由液壓泵II 15驅(qū)動，抬撥線裝置6是專為接觸網(wǎng)架放線、施工所設計的專用設備，通過液壓驅(qū)動，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，安全可靠等優(yōu)點。弓網(wǎng)檢測裝置5可在接觸網(wǎng)帶電、不帶電狀態(tài)下，全天候準確檢測接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)，檢測結(jié)果以數(shù)據(jù)報表、曲線等方式輸出，為接觸網(wǎng)維護提供科學依據(jù)。上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi) 容所做的等效變化，均應包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，具有車架(4)，所述車架(4)上端設有車體I(I)和車體II(2)，所述車體I (I)和車體II (2)內(nèi)均設有司機室，其特征在于:所述車體I (I)和車體II(2)之間設有垂直及左右移動的三平臺作業(yè)機構(gòu)(3)且車體I(I)上設有弓網(wǎng)檢測裝置(5)和抬撥線裝置(6)，所述車架(4)下端設有動力轉(zhuǎn)向架(7)、非動力轉(zhuǎn)向架(8)和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架(7)和非動力轉(zhuǎn)向架(8)之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機(10)、液力傳動箱(11)和分動箱(12)，所述柴油機(10) —端輸出的動力通過液力傳動箱(11)傳遞給動力轉(zhuǎn)向架(7)，柴油機(10)另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱(12)，所述分動箱(12)輸出端設有皮帶盤(13)、液壓泵(14)和液壓泵(15)三個取力口，其中，所述皮帶盤(13)驅(qū)動空壓機，所述液壓泵(14)驅(qū)動柴油機(10)和液力傳動箱(11)的散熱馬達，所述液壓泵(15)驅(qū)動抬撥線裝置(6 )和三平臺作業(yè)機構(gòu)(3 )的升降及左右移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于:所述三平臺作業(yè)機構(gòu)(3)包括作業(yè)平臺I(16)、作業(yè)平臺II (17)和作業(yè)平臺111(18)且三者收縮后處于同一平臺上，所述作業(yè)平臺I (16)下端設有垂直升降油缸I (20)，所述垂直升降油缸I (20)的缸體固定在車架(4)上端，垂直升降油缸I (20)的活塞桿與作業(yè)平臺I (16)下端面固定連接，在垂直升降油缸I (20)的缸體中上部兩側(cè)設有與車架(4)平行的平移油缸I (21)和平移油缸II (24)，所述平移油缸I (21)的活塞桿與垂直升降油缸II (22)的缸體固定連接，所述垂直升降油缸II (22)的活塞桿與作業(yè)平臺111(18)下端面固定連接，所述平移油缸II (24)的活塞桿與垂直升降油缸111(23)的缸體固定連接，所述垂直升降油缸111(23)的活塞桿與作業(yè)平臺II (17)下端面固定連接，所述抬撥線裝置(6)通過抬撥線油缸控制其升降，上述垂直升降油缸I (20)、垂直升降油缸II (22)、垂直升降油缸111(23)、平移油缸I (21)和平移油缸II (24)均與液壓泵(15)連通并通過設置在作業(yè)平臺I (16)上的控制面板(19)使三個作業(yè)平臺在同一時間位于不同位置和不同高度，所述抬撥線油缸通過轉(zhuǎn)換閥與液壓泵(15)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于:所述司機室內(nèi)均設有司機臺、電氣控制系統(tǒng)、臥鋪、空調(diào)、司機座椅和滅火器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于:所述動力轉(zhuǎn)向架(7)上設有車軸齒輪箱(9)。
全文摘要
提供一種多工作面接觸網(wǎng)作業(yè)車，具有車架，所述車架上端設有車體Ⅰ和車體Ⅱ，所述車體Ⅰ和車體Ⅱ內(nèi)均設有司機室，車體Ⅰ和車體Ⅱ之間設有垂直及左右移動的三平臺作業(yè)機構(gòu)且車體Ⅰ上設有弓網(wǎng)檢測裝置和抬撥線裝置，所述車架下端設有動力轉(zhuǎn)向架、非動力轉(zhuǎn)向架和動力系統(tǒng)且動力系統(tǒng)置于動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架之間，所述動力系統(tǒng)包括柴油機、液力傳動箱和分動箱，所述柴油機一端輸出的動力通過液力傳動箱傳遞給動力轉(zhuǎn)向架，柴油機另一端輸出的動力通過彈性聯(lián)軸器傳遞給分動箱。本發(fā)明作業(yè)平臺數(shù)量為三個，實現(xiàn)多個工作點同時作業(yè)，工作效率高，抬撥線裝置和弓網(wǎng)檢測裝置結(jié)合三平臺作業(yè)機構(gòu)可實現(xiàn)接觸網(wǎng)的架放線、檢測和維修養(yǎng)護作業(yè)，功能齊全。
文檔編號B66F11/04GK103213525SQ20131013901
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者李永哲, 宋耀紅, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司