對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中深度知覺測試的裝置的制造方法
【專利摘要】本新型提供一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中深度知覺測試的裝置，其包括：沿深度方向延伸的軌道模型；在所述軌道模型的相同深度處、分別位于所述軌道模型的左側(cè)和右側(cè)的兩個基準模型；位于所述兩個基準模型之間且沿著所述深度方向運動的運動模型；響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而記錄所述運動模型瞬時位置的操作構(gòu)件；以及測量所述瞬時位置與所述兩個基準模型間連線的垂直距離即所述瞬時位置偏離所述兩個基準模型間連線距離的測量構(gòu)件，其還包括用于計量所述垂直距離的均值的計量構(gòu)件及顯示構(gòu)件?；鶞誓Ｐ秃?或所述運動模型為桿狀構(gòu)件。本裝置操作簡便又能逼真、客觀、準確、有效地能夠?qū)︸{駛適應(yīng)性中的深度知覺進行測試。
【專利說明】
對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中深度知覺測試的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道交通列車駕駛領(lǐng)域。更具體地，本實用新型涉及一種用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性中的深度知覺進行測試的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對軌道交通列車的需求日益增長，對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機車、動車組、大型養(yǎng)路機械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車或磁懸浮列車等。但是，與對普通機動車輛的駕駛?cè)藛T進行測試不同的是，出于場地、設(shè)備、時間、安全性及成本、費用的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛真正的軌道交通列車進行實地測試。因此，設(shè)計專門針對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的測試裝置或仿真測試裝置以測試其駕駛適應(yīng)性尤為重要。
[0003]實踐表明，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)具有的一項基本能力是準確感知目標物與所駕駛列車之間的距離，即對偏離距離感覺也就是對深度知覺的能力。例如，在列車進站或靠站停車時就需要駕駛?cè)藛T通過自身對深度的知覺或感覺來使列車停靠在指定位置或區(qū)域，實際運營中幾乎所有的列車都被要求在停車時車頭最前端要與站臺上設(shè)立的指示牌或指示線保持對齊或誤差極小地停入指定區(qū)域，以便于乘客上下車或貨物裝卸。對于軌道交通列車的駕駛?cè)藛T而言，駕駛列車這種比汽車等普通機動車體量大很多的交通工具而能夠?qū)崿F(xiàn)精準駐車是一項十分重要的基本能力。即軌道交通列車的駕駛?cè)藛T需要具有很高的對深度感知或感應(yīng)的能力。
[0004]而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠?qū)︸{駛?cè)藛T所需的上述能力進行測試的裝置，即對駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)中的深度知覺進行測試的裝置。而且該裝置還應(yīng)當操作簡便又能逼真、客觀、準確、有效地反應(yīng)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的實際能力或水平。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本新型提供一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中深度知覺測試的裝置，其包括:沿深度方向延伸的軌道模型；在所述軌道模型的相同深度處、分別位于所述軌道模型的左側(cè)和右側(cè)的兩個基準模型;位于所述兩個基準模型之間且沿著所述深度方向運動的運動模型；響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而記錄所述運動模型瞬時位置的操作構(gòu)件；以及測量所述瞬時位置與所述兩個基準模型間連線的垂直距離即所述瞬時位置偏離所述兩個基準模型間連線距離的測量構(gòu)件。
[0006]進一步地，所述基準模型和/或所述運動模型為桿狀構(gòu)件。優(yōu)選地，所述運動模型的運動范圍為所述軌道模型的總深度的三分之一。
[0007]進一步地，所述操作構(gòu)件為鼠標、鍵盤、按鈕或操縱桿。
[0008]進一步地，所述運動模型沿著所述深度方向的運動為勻速運動。
[0009]進一步地，還包括用于計量所述垂直距離的均值的計量構(gòu)件。
[0010]進一步地，還包括用于顯示所述軌道模型、所述基準模型、所述運動模型及所述運動模型在所述兩個基準模型之間的運動的顯示構(gòu)件。優(yōu)選地，所述顯示構(gòu)件為電腦的顯示屏。
[0011 ]進一步地，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車的牽引車、特種作業(yè)車的牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
[0012]本新型的測試裝置能夠有效地測試出軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的深度知覺能力，即在駕駛列車的過程中對運行列車與出現(xiàn)的目標信號或所要達到的目標位置之間距離的感覺、判斷的能力。另外，本新型的測試裝置操作簡便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠一次完成對多名駕駛?cè)藛T的測試。
【附圖說明】
[0013]附圖1示出了本新型的用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行的駕駛適應(yīng)性中的深度知覺進行測試的裝置的第一示意圖。
[0014]附圖2示出了本新型的用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行的駕駛適應(yīng)性中的深度知覺進行測試的裝置的第二示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如下，參考附圖1和2示出了本新型的對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的駕駛適應(yīng)性中的深度知覺進行測試的裝置的第一、第二示意圖。
[0016]該裝置主要包括:軌道模型101，兩個基準模型102a、102b，運動模型103、操作構(gòu)件104和測量構(gòu)件105。
[0017]軌道模型101包括兩根以間隔開的方式相互平行布置的鐵軌1la和101b。從駕駛?cè)藛T的角度來看，軌道模型101即鐵軌1la和1lb沿深度方向Z延伸以更加真實地模擬駕駛狀態(tài)。兩個基準模型102a和102b位于所述軌道模型的相同深度處、且分別位于所述軌道模型101的左側(cè)和右側(cè)。在優(yōu)選情況下，兩個基準模型102a和102b相對于軌道模型101對稱地布置在所述軌道模型101的左側(cè)和右側(cè)。更優(yōu)選地，基準模型102a和102b被構(gòu)造為桿狀構(gòu)件。
[0018]運動模型103位于所述兩個基準模型102a和102b之間且沿著所述深度方向z運動。具體地，運動模型103沿著所述深度方向z進行往返運動。優(yōu)選地，運動模型103設(shè)置在所述軌道模型101的中部區(qū)域做往返運動。在一個具體實施例中，運動模型103的運動范圍為所述軌道模型101總深度的三分之一。例如，軌道模型101在深度方向上延伸3米，則運動模型在深度方向的1.5米至2.5米的范圍內(nèi)做往返運動。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，運動模型103可以任意速度做勻速或變速運動。更優(yōu)選地，運動模型103被構(gòu)造為桿狀構(gòu)件。
[0019]操作構(gòu)件104響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而記錄所述運動模型103在駕駛?cè)藛T操作操作構(gòu)件104時所處的位置Px，其中χ=1，2，...η。即，駕駛?cè)藛T操作操作構(gòu)件104時運動模型103所處的瞬時位置數(shù)據(jù)。具體地，操作構(gòu)件104可以為任何用于實現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可以是專門的或類似于列車上實際駕駛實際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類似電腦所用外接鍵盤或鼠標。在優(yōu)選實施例中，操作構(gòu)件104為鍵盤或鼠標中的一者或多者。測量構(gòu)件105經(jīng)配置以測量所述位置Px與所述兩個基準模型102a和102b之間的連線的垂直距離dx，其中x=l，2，…η。在優(yōu)選實施例中，測量構(gòu)件105為能對長度丈量的構(gòu)件，例如各類標尺等。更進一步地，本新型的裝置還包括確認構(gòu)件以得出平均偏離距離，以反應(yīng)駕駛?cè)藛T對深度的感知能力大小。該數(shù)值越小，則說明駕駛?cè)藛T的深度感知能力越高，越有利于對軌道交通列車的控制。在優(yōu)選實施例中，確認構(gòu)件為單片機。駕駛?cè)藛T每操作一次操作構(gòu)件104，即表明其進行了一次測試。優(yōu)選地，η為20至40之間的任一整數(shù)，例如30。
[0020]在優(yōu)選實施例中，本新型的裝置進一步包括顯示構(gòu)件106用于顯示所述軌道模型101、所述兩個基準模型102a和102b、所述運動模型103以及所述運動模型103在所述兩個基準模型102a和102b之間的運動。顯示構(gòu)件106可以為任何具有顯示功能的器件，可以是類似于列車駕駛室的能透視以看外部的專用屏幕或透明窗，或調(diào)度室用的顯示屏；也可以是通用的顯示屏或投影幕。在優(yōu)選實施例中，顯示構(gòu)件106為顯示屏。
[0021]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本新型適于對各種軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行測試，軌道交通列車包括但不限于鐵路機車、動車組、高速鐵路列車、普速客貨運列車的機車即普速客貨運列車的牽引車、養(yǎng)路維護作業(yè)車輛牽引車、大型養(yǎng)路機械、特種作業(yè)車牽引車、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等所有帶有駕駛設(shè)備的列車。
[0022]本新型的
【申請人】結(jié)合說明書附圖對本新型的實施例做了詳細的說明與描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實施例僅為本新型的一種實施例，僅用于說明本新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變化的，詳盡的說明只是為了幫助讀者更好地理解本新型精神，而并非對本新型保護范圍的限制，相反，任何基于本新型的精神所作的任何改進或修飾以及等同變換和改進均不應(yīng)排除在本新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中深度知覺測試的裝置，其特征在于，包括: 沿深度方向延伸的軌道模型； 在所述軌道模型的相同深度處、分別位于所述軌道模型的左側(cè)和右側(cè)的兩個基準模型； 位于所述兩個基準模型之間且沿著所述深度方向運動的運動模型； 響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而記錄所述運動模型瞬時位置的操作構(gòu)件；以及 測量所述瞬時位置與所述兩個基準模型間連線的垂直距離的測量構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述基準模型和/或所述運動模型為桿狀構(gòu)件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述運動模型的運動范圍為所述軌道模型的總深度的三分之一。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述操作構(gòu)件為鼠標、鍵盤、按鈕或操縱桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述運動模型沿著所述深度方向的運動為勾速運動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，進一步包括用于計量所述垂直距離的均值的計量構(gòu)件。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，包括用于顯示所述軌道模型、所述基準模型、所述運動模型及所述運動模型在所述兩個基準模型之間的運動的顯示構(gòu)件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為電腦的顯示屏。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車的牽引車、特種作業(yè)車的牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
【文檔編號】G09B9/048GK205451573SQ201520844783
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年10月28日
【發(fā)明人】葉龍, 郭名
【申請人】北京交通大學(xué)