專利名稱：鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路專用架設(shè)線索的工具，具體說(shuō)涉及一種鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車的放線架布置在張力機(jī)構(gòu)的同一端，當(dāng)采用橫移式放線架同時(shí)放雙線時(shí)，容易導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種避免同時(shí)放雙線時(shí)由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相干涉的鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車。
本發(fā)明的技術(shù)方案是由軌行式車輛、放線架、張力機(jī)構(gòu)、控制臺(tái)、動(dòng)力裝置等組成鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，其特征是放線架設(shè)置在張力機(jī)構(gòu)的兩端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用時(shí)，導(dǎo)線或承力索從張力機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)線，避免同時(shí)放雙線時(shí)由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索干涉，保護(hù)導(dǎo)線不受損傷。


下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳述。
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖中所示，放線架1、3布置在張力機(jī)構(gòu)2的兩端，其中放線架1從張力機(jī)構(gòu)2左端上方進(jìn)線，放線架3從張力機(jī)構(gòu)2右端下方進(jìn)線，兩導(dǎo)線或承力索在進(jìn)入張力機(jī)構(gòu)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生空間上的交叉，不會(huì)導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索相互干涉而受損傷。同理，放線架1從張力機(jī)構(gòu)2左端下方進(jìn)線時(shí)，放線架3從張力機(jī)構(gòu)2右端上方進(jìn)線。
權(quán)利要求
一種鐵路用接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，其特征在于放線架(1、3)分布在張力機(jī)構(gòu)(2)的兩端。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)車，是一種鐵路專用架設(shè)線索的工具。本發(fā)明主要特征是放線架布置在張力機(jī)構(gòu)的兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用時(shí)，導(dǎo)線或承力索從張力機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)線，避免同時(shí)放雙線時(shí)由于放線架橫移而導(dǎo)致兩導(dǎo)線或承力索干涉，保護(hù)導(dǎo)線不受損傷。
文檔編號(hào)B60M1/28GK101024383SQ20061001835
公開(kāi)日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2006年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月17日
發(fā)明者李華棟, 楊林勇, 易紅 申請(qǐng)人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司