專利名稱：一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的技術領域，具體涉及一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車。
背景技術：
國內現(xiàn)有的四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車的問題與缺點 1、采用機械傳動方式，操作繁瑣，工作效率低；起動不能發(fā)揮最大牽引力，低速性 能差，負載大時易引起熄火；另外不能發(fā)揮大牽引力，不適合牽引放線車等大負載作業(yè)；多 機協(xié)同工作能力差，對操作人員技能要求高；不能或不易實現(xiàn)自動和遠程控制，不能或不易 實現(xiàn)自動保護。 2、動力系統(tǒng)安裝在司機室內，安裝檢修困難；噪聲、振動、油污對室內環(huán)境影響大， 司乘條件差。 3、司機室內發(fā)動機、變速箱等很多部件突出地板上部。各操縱機構要貫穿地板上 下，地板不易密封，保溫效果差。

發(fā)明內容本實用新型為了解決現(xiàn)有四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車存在的上述問題。 本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn) —種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架，底架上部設置司機室以及動力單元，其特征在 于所述的動力單元包括發(fā)動機以及與其連接的液力機械式變速箱，也即采用液力機械傳動 方式，另外動力單元設置于司機室之外。 本實用新型具有如下有益效果 1、由于采用液力機械傳動方式， a、操作簡單，自動化程度高，使司機及操作人員從繁瑣的操作中解放出來； b、起動牽引力大，低速牽引性能穩(wěn)定，低速下發(fā)動機不會"憋火"，適合施工作業(yè)和
牽引放線車等大負載作業(yè)； c、提高接觸網(wǎng)作業(yè)車多機協(xié)同工作性能； d、可方便的實現(xiàn)接觸網(wǎng)作業(yè)車自動和遠程控制，實現(xiàn)降檔保護、自動換檔、緊急制 動脫檔等自動保護性能。 2、改進動力系統(tǒng)安裝位置，動力系統(tǒng)外置，提高檢修工藝合理性、方便性；減小噪 聲、振動、油污對室內環(huán)境影響，改善司乘條件。 3、司機室密閉效果好，提高保溫性能和減少外部噪聲的影響。
圖1為本實用新型的結構示意圖 圖中l(wèi)-司機室，2-動力單元，3-轉向架，4-底架。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。 四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架4，底架4上部設置司機室1以及動力單元2，動力單元2包括發(fā)動機以及與其連接的液力機械式變速箱，也即采用液力機械傳動方式。[0021] 另外動力單元2設置于司機室1之外。
權利要求一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架(4)，底架(4)上部設置司機室(1)以及動力單元(2)，其特征在于所述的動力單元(2)包括發(fā)動機以及與其連接的液力機械式變速箱，動力單元(2)設置于司機室(1)之外。
專利摘要本實用新型屬于鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的技術領域，具體涉及一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，解決了現(xiàn)有四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車存在操作繁瑣、工作效率低，安裝檢修男等問題。四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架，底架上部設置司機室以及動力單元，其特征在于所述的動力單元包括發(fā)動機以及與其連接的液力機械式變速箱，也即采用液力機械傳動方式，另外動力單元設置于司機室之外。本實用新型具有如下有益效果1、由于采用液力機械傳動方式，操作簡單，自動化程度高，起動牽引力大，低速牽引性能穩(wěn)定，提高多機協(xié)同工作性能，可方便的實現(xiàn)自動和遠程控制。2、動力系統(tǒng)外置，提高檢修工藝合理性、方便性；減小噪聲、振動、油污對室內環(huán)境影響，改善司乘條件。
文檔編號B61C9/00GK201544966SQ20092025481
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者馮莉, 劉曉虹, 初長紅, 孔德瑾, 曹亞玲, 朱俊亞, 李宏, 溫志強, 王永安, 王鴻博, 白春民, 趙瑞杰, 連安彬, 霍強 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司