測試軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中復雜反應(yīng)能力的裝置的制造方法
【專利摘要】本新型涉及一種測試軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中復雜反應(yīng)能力的裝置，其包括：信號燈組；用于產(chǎn)生聲音信號的發(fā)聲器；以及響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生響應(yīng)的操作構(gòu)件；計時器；計數(shù)器及顯示構(gòu)件。所述信號燈組包括紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈，所述操作構(gòu)件為鼠標、鍵盤、按鈕或操縱桿。本新型的測試裝置能夠有效地測試出軌道交通列車的駕駛?cè)藛T正確識別調(diào)度臺發(fā)布的信號燈指示等調(diào)度命令并據(jù)此做出正確反應(yīng)和在駕駛過程中面對復雜問題或情況時及時或瞬時的反應(yīng)和應(yīng)變處理能力。另外，本新型的測試裝置操作簡便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠?qū)崿F(xiàn)一次同時對多名駕駛?cè)藛T的測試。
【專利說明】
測試軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中復雜反應(yīng)能力的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道交通列車駕駛領(lǐng)域。更具體地，本實用新型涉及一種用于對軌道交通列車駕駛?cè)藛T的駕駛適應(yīng)性中的復雜反應(yīng)能力進行測試的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對軌道交通列車的需求日益增長，對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機車、動車組、大型養(yǎng)路機械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等。但是，與對普通機動車輛的駕駛?cè)藛T進行測試不同的是，出于場地、設(shè)備、時間、安全性及成本、費用等方面的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛真正的軌道交通列車進行實地測試。因此，設(shè)計專門針對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的測試裝置或仿真測試裝置以測試其駕駛適應(yīng)性尤為重要。
[0003]實踐表明，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)具有的一項基本能力是正確識別調(diào)度臺發(fā)布的信號燈指示等調(diào)度命令并據(jù)此做出正確反應(yīng)和在駕駛過程中面對前方出現(xiàn)的情況能夠迅速的作出判斷反應(yīng)并進行鳴笛、閃爍燈、減速、制動等及時合理的處置。對于軌道交通列車的駕駛?cè)藛T而言，駕駛列車這種比汽車等普通機動車體量大很多的交通工具，而能正確識別信號燈并在發(fā)現(xiàn)不同信號燈時作出相應(yīng)反應(yīng)，且在駕駛過程中面對前方出現(xiàn)的情況特別是突發(fā)的情況或復雜的問題能夠及時的、合理的應(yīng)變能力是一項十分重要的基本能力。即軌道交通列車的駕駛?cè)藛T需要具有很高的復雜反應(yīng)辨識、復雜應(yīng)變能力或復雜反應(yīng)能力。進一步地，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T還應(yīng)當對信號燈出現(xiàn)的同時出現(xiàn)其他干擾信號時的情況做出正確反應(yīng)。
[0004]而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠?qū)︸{駛?cè)藛T所需的上述能力進行測試的裝置，即對駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)中的復雜反應(yīng)度進行測試的裝置。而且該裝置還應(yīng)當操作簡便又能逼真、客觀、準確、有效地反應(yīng)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的實際能力或水平。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本新型提供一種測試軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中復雜反應(yīng)能力的裝置，其包括:信號燈組;用于產(chǎn)生聲音信號的發(fā)聲器；以及，響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生輸入信號的操作構(gòu)件。
[0006]進一步地，所述信號燈組包括紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。
[0007]進一步地，還包括:用于確認所述輸入信號與預(yù)定信號是否一致的確認構(gòu)件；以及在所述輸入信號與所述預(yù)定信號一致時記錄產(chǎn)生所述輸入信號的時間的計時器。
[0008]進一步地，還包括:用于記錄所述輸入信號與所述預(yù)定信號不一致或所述信號燈組亮燈時所述駕駛?cè)藛T未操作所述操作構(gòu)件的次數(shù)的計數(shù)器。
[0009]進一步地，所述信號燈組包括分別隨機單獨亮燈的紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。
[0010]進一步地，所述信號燈組包括在所述發(fā)聲器發(fā)出聲音的同時分別隨機單獨亮燈的紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。
[0011]進一步地，所述操作構(gòu)件為鼠標、鍵盤、按鈕或操縱桿。
[0012]進一步地，還包括，用于顯示所述信號燈組的顯示構(gòu)件。優(yōu)選地，所述顯示構(gòu)件為顯示屏。
[0013]進一步地，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車輛牽引車、特種作業(yè)車牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
[0014]本新型的測試裝置能夠有效地測試出軌道交通列車的駕駛?cè)藛T可否在發(fā)現(xiàn)不同信號時做出正確反應(yīng)以及反應(yīng)的敏捷度，即在駕駛過程中面對前方出現(xiàn)的情況特別是突發(fā)的、復雜的問題或情況時能夠作出及時或瞬時的反應(yīng)能力。另外，本新型的測試裝置操作簡便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠?qū)崿F(xiàn)一次同時對多名駕駛?cè)藛T的測試。
【附圖說明】
[0015]附圖1示出了本新型的用于對軌道交通列車駕駛?cè)藛T的駕駛適應(yīng)性中的復雜反應(yīng)能力進行測試的裝置的第一示意圖。
[0016]附圖2示出了本新型的用于對軌道交通列車駕駛?cè)藛T的駕駛適應(yīng)性中的復雜反應(yīng)能力進行測試的裝置的第二示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如下，附圖1、2示出了本新型的對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性中的復雜反應(yīng)能力進行測試的裝置的第一、第二示意圖。
[0018]該裝置主要包括:信號燈組101、操作構(gòu)件102、確認構(gòu)件103和計時器104。
[0019]信號燈組101用于顯示預(yù)定信號。具體地，預(yù)定信號可包括軌道交通列車在行駛過程中和進出站期間可能遇到的任何信號。在一個特定實施例中，信號燈組包括紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈，即預(yù)定信號包括紅燈信號、黃燈信號和藍燈信號。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，預(yù)定信號還可以包括其他信號。預(yù)定信號可以以各種方式呈現(xiàn)，例如持續(xù)點亮或閃爍，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解這不應(yīng)視為對本新型的限制。
[0020]操作構(gòu)件102由所述駕駛?cè)藛T操作而產(chǎn)生相應(yīng)的響應(yīng)，即其響應(yīng)駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生相應(yīng)的輸入信號Ix，其中X=I，2，…η。其中，η代表駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性測試的總次數(shù)。駕駛?cè)藛T每操作一次產(chǎn)生一次輸入信號，即表明其進行了一次測試。優(yōu)選地，η為O至24之間的任一整數(shù)。具體地，操作構(gòu)件102可以為任何可用于實現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可以是專門的或類似于列車上實際駕駛實際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類似電腦所用外接鍵盤或鼠標。在優(yōu)選實施例中，操作構(gòu)件102為鍵盤或鼠標中的一者或多者。在一個具體實施例中，例如當操作構(gòu)件102為鍵盤時，當操作者按下鍵盤上的“―”鍵時，操作構(gòu)件102產(chǎn)生“紅燈信號”作為輸入信號；當操作者按下鍵盤上的“―”鍵時，操作構(gòu)件102產(chǎn)生“黃燈信號”作為輸入信號；當操作者按下鍵盤上的“Ζ”鍵時，操作構(gòu)件102產(chǎn)生“藍燈信號”作為輸入信號。本新型并不僅限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以設(shè)計鍵盤按鍵或鼠標按鍵與輸入信號之間不同的對應(yīng)關(guān)系，以最佳地模擬實際駕駛體驗。其中，確認構(gòu)件103判斷所述響應(yīng)，即輸入信號Ix與所述預(yù)定信號是否一致。其中，預(yù)定信號為實際點亮的信號燈組，例如是黃燈亮、紅燈亮或綠燈亮。確認構(gòu)件103可以為任何可用于實現(xiàn)處理功能的器件。在優(yōu)選實施例中，確認構(gòu)件103為單片機。其中，當所述輸入信號Ix與所述預(yù)定信號一致時，計時構(gòu)件即計時器104記錄產(chǎn)生所述輸入信號的時間tx，其中x=l，2，…η。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，時間tx反應(yīng)了駕駛?cè)藛T對預(yù)定信號的敏感度及操作正確度。時間tx越小，說明駕駛?cè)藛T對預(yù)定信號越敏感、反應(yīng)正確度高。
[0021]本新型的對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性測試的裝置進一步包括計數(shù)構(gòu)件即計數(shù)器105，用于記錄錯誤次數(shù)N和第二次數(shù)V。所述錯誤次數(shù)N是指所述輸入信號Ix與所述預(yù)定信號不一致的次數(shù)。通常地，錯誤次數(shù)N的初始值設(shè)置為零。每當輸入信號1\與預(yù)定信號不一致時，所述計數(shù)器105就將錯誤次數(shù)N加I。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，錯誤次數(shù)N也能夠反應(yīng)駕駛?cè)藛T對預(yù)定信號的敏感度及操作正確度。錯誤次數(shù)N越小，說明駕駛?cè)藛T對預(yù)定信號的反應(yīng)正確度越高。
[0022]在一個具體實施例中，在測試中，第一次時，信號燈組101隨機顯示的是黃燈信號。操作者在時間t按下鍵盤上的“―”鍵時，則操作構(gòu)件102產(chǎn)生“黃燈信號”作為輸入信號。此時，確認構(gòu)件103判斷出所述輸入信號與所述預(yù)定信號是一致的。在這種情況下，計時器104記錄下時間^而計數(shù)器105不作動，即此時錯誤次數(shù)仍為零。第二次時，信號燈組101隨機顯示的仍是黃燈信號。操作者在時間^按下鍵盤上的“Z”鍵時，則操作構(gòu)件102產(chǎn)生“藍燈信號”作為輸入信號。此時，確認構(gòu)件103判斷出所述輸入信號與所述預(yù)定信號是不一致的。在這種情況下，計數(shù)器105作動從而使錯誤次數(shù)N由初始值O變?yōu)镮而計時器104不作動，即計時器104不記錄時間t2。第三次時，信號燈組101隨機顯示的是紅燈信號。操作者在時間t3按下鍵盤上的“―”鍵時，則操作構(gòu)件102產(chǎn)生“紅燈信號”作為輸入信號。此時，確認構(gòu)件103判斷出所述輸入信號與所述預(yù)定信號是一致的。在這種情況下，計時器104記錄下時間t3而計數(shù)器105不作動，即此時錯誤次數(shù)仍為I。上述過程可以持續(xù)η次。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，各個預(yù)定信號顯示的次數(shù)最佳地應(yīng)大致相等。例如，在一個實施例中，共有紅燈信號、黃燈信號和藍燈信號三種預(yù)定信號，設(shè)定η = 30。那么紅燈信號、黃燈信號和藍燈信號各隨機顯示1次。
[0023]在進一步實施例中，對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性測試的裝置還進一步包括用于產(chǎn)生聲音信號的聲音構(gòu)件即發(fā)聲器106。具體地，發(fā)聲器106可以為任何具有發(fā)聲功能的器件，可以是專門的發(fā)聲器，例如列車上鳴笛用的喇叭，也可以與本裝置的其他構(gòu)件集成在一起的發(fā)生構(gòu)件。在優(yōu)選實施例中，發(fā)聲器106為一專用的揚聲器。在測試過程中，可以伴隨預(yù)定信號的產(chǎn)生而產(chǎn)生或不產(chǎn)生聲音信號。在一個具體實施例中，在第η次測試時，當所述發(fā)聲器106產(chǎn)生聲音信號時且當操作構(gòu)件103在時間tn產(chǎn)生了輸入信號時，所述計時器104不作動但計數(shù)器105所記錄的錯誤次數(shù)N加I;或者，當所述聲音構(gòu)件106產(chǎn)生所述聲音信號時而所述操作構(gòu)件103沒有產(chǎn)生所述輸入信號時，所述計數(shù)器記錄的第二次數(shù)V加I。在優(yōu)選實施例中，當產(chǎn)生聲音信號時，操作構(gòu)件不產(chǎn)生任何輸入信號即操作者不做出任何反應(yīng)時，認為其判斷是正確的，此時第二次數(shù)即正確次數(shù)V加I。
[0024]在一個具體實施例中，在第η次時，信號燈組101隨機顯示的是藍燈信號且聲音構(gòu)件發(fā)出聲音信號。操作者在時間^時按下鍵盤上的“Ζ”鍵，則操作構(gòu)件102產(chǎn)生“藍燈信號”作為輸入信號。此時，確認構(gòu)件103判斷出所述輸入信號與所述預(yù)定信號是一致的。但是，由于出現(xiàn)了聲音信號，導致任何輸入信號的產(chǎn)生都被認作是錯誤操作且因此計數(shù)器105記錄的錯誤次數(shù)N加I而計時器104不作動，即計時器104不記錄時間tn。否則，若在該第η次時，信號燈組101隨機顯示的是藍燈信號但聲音構(gòu)件沒有發(fā)出聲音信號。操作者在時間^時按下鍵盤上的“Ζ”鍵時，則操作構(gòu)件102產(chǎn)生“藍燈信號”作為輸入信號，則計時器104記錄下時間^而計數(shù)器105不作動，即錯誤次數(shù)N不變化?；蛘撸谠摰讦谴螘r，信號燈組101隨機顯示的是藍燈信號且聲音構(gòu)件發(fā)出聲音信號。若操作者在時間Τ，例如5秒內(nèi)沒有輸入任何按鍵，則說明操作者的操作時正確的。此時，所述計時器104不作動，所述計數(shù)器105所記錄的錯誤次數(shù)N不變化，但第二次數(shù)V加I。在優(yōu)選實施例中，計時器104還能進一步記錄或得出產(chǎn)生所述輸入信號的平均時間也就是平均反應(yīng)時間。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該時間數(shù)值反應(yīng)了駕駛?cè)藛T對預(yù)定信號的熟悉度以及在遇到預(yù)定信號時作出反應(yīng)的準確度與靈敏度，其數(shù)值的大小體現(xiàn)了駕駛?cè)藛T復雜反應(yīng)能力的強弱。
[0025]在進一步實施例中，本裝置還包括一顯示構(gòu)件，其可以顯示信號燈組及其亮滅變化。本顯示構(gòu)件為任何具有顯示功能的器件，可以是類似于列車駕駛室的能透視以看外部的專用屏幕或透明窗，或調(diào)度室用的顯示屏;也可以是通用的顯示屏或投影幕。在優(yōu)選實施例中，顯示構(gòu)件為顯示屏。
[0026]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本新型適于對各種軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行測試，軌道交通列車包括但不限于鐵路機車、動車組、高速鐵路列車、普速客貨運列車的機車即普速客貨運列車的牽引車、養(yǎng)路維護作業(yè)車輛牽引車、大型養(yǎng)路機械、特種作業(yè)車牽引車、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等所有帶有駕駛設(shè)備的列車。
[0027]本新型的
【申請人】結(jié)合說明書附圖對本新型的實施例做了詳細的說明與描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實施例僅為新型的一種實施例，僅用于說明本新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變化的，詳盡的說明只是為了幫助讀者更好地理解本新型的精神，而并非對本新型保護范圍的限制，相反，任何基于本新型精神所作的任何改進或修飾以及等同變換和改進均不應(yīng)排除在本新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種測試軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中復雜反應(yīng)能力的裝置，其特征在于，包括: 信號燈組； 用于產(chǎn)生聲音信號的發(fā)聲器；以及， 響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生響應(yīng)的操作構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述信號燈組包括紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括: 用于確認所述響應(yīng)與預(yù)定信號是否一致的確認構(gòu)件；以及， 在所述響應(yīng)與所述預(yù)定信號一致時記錄產(chǎn)生所述響應(yīng)的時間的計時器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，進一步包括: 用于記錄所述響應(yīng)與預(yù)定信號不一致或所述信號燈組亮燈時所述駕駛?cè)藛T未操作所述操作構(gòu)件的次數(shù)的計數(shù)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述信號燈組包括分別隨機單獨亮燈的紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述信號燈組包括在所述發(fā)聲器發(fā)出聲音的同時分別隨機單獨亮燈的紅色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述操作構(gòu)件為鼠標、鍵盤、按鈕或操縱桿。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的裝置，其特征在于，包括用于顯示所述的顯示構(gòu)件。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為顯示屏。10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車輛牽引車、特種作業(yè)車牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
【文檔編號】A61B5/18GK205458724SQ201520844799
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年10月28日
【發(fā)明人】葉龍, 郭名
【申請人】北京交通大學