對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中視野范圍復(fù)檢的裝置的制造方法
【專利摘要】本新型涉及一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中視野范圍復(fù)檢的裝置，其包括沿深度方向延伸的軌道模型、位于所述軌道模型上方且相對于所述軌道模型可移動的目標(biāo)物模型組。目標(biāo)物模型組包括一定時間間隔內(nèi)先后出現(xiàn)在所述軌道模型上方不同位置的目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B，目標(biāo)物模型組A、B均包括一個以上的目標(biāo)物。其還包括響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作的操作構(gòu)件及確認構(gòu)件、計時器和顯示構(gòu)件等。本新型的復(fù)檢裝置能夠有效地對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的視野范圍廣度進行復(fù)檢，即駕駛?cè)藛T在駕駛列車的過程中所能觀察到前方范圍的寬廣程度。另外，本新型的復(fù)檢裝置操作簡便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠一次完成對多名駕駛?cè)藛T的復(fù)檢。
【專利說明】
對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中視野范圍復(fù)檢的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及軌道交通列車駕駛領(lǐng)域。更具體地，本實用新型涉及一種用于對 軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性中的視野范圍進行復(fù)檢的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對軌道交通列車的需求日益增長，對軌道交通列 車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機車、動車組、大型 養(yǎng)路機械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車或磁懸浮列車等。但是， 與對普通機動車輛的駕駛?cè)藛T進行年檢或其他復(fù)檢復(fù)查不同的是，出于場地、設(shè)備、時間、 安全性及成本、費用的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛真正的軌道交通 列車進行實地復(fù)檢。因此，設(shè)計專門針對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的復(fù)檢裝置以對其駕駛 適應(yīng)性進行包括年檢、季檢、月檢在內(nèi)的周期性或按需的不定期復(fù)檢尤為重要。
[0003]實踐表明，及時發(fā)現(xiàn)列車運行過程中突然出現(xiàn)的障礙物并合理處置以及正確地向 調(diào)度中心描述該障礙物的數(shù)量或位置等大體情況是軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)具備的 一項基本技能。例如，在駕駛列車的過程中，特別是在列車高速運行中、路況復(fù)雜或非完全 封閉的路段和道口、以及山區(qū)、丘陵、高寒、多雨、多風(fēng)、軟土、凍土等自然地理條件較為惡劣 或氣象地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)的地區(qū)，對前方軌道上以及其兩側(cè)附近的地面和空中區(qū)域突然出 現(xiàn)的人、動物體、塌方、落石、飛行物或其他一切可能影響列車物體進行判斷，以便根據(jù)該物 體的類型、體量、位置、移動速度和行進路線軌跡等特征來確定其是否會與列車發(fā)生接觸或 碰撞，是否會影響行車，以進一步確定是否需要進行減速、緊急停車、鳴笛、閃爍車燈或加速 通過等駕駛操作。因此，對軌道交通列車駕駛?cè)藛T的視野范圍的廣度評價非常重要。而隨著 駕駛?cè)藛T年齡的增長，其相應(yīng)的能力可能會受生理或心理的變化而發(fā)生變化。
[0004] 而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠?qū)︸{駛?cè)藛T所需的上述能力進行復(fù)檢的裝 置，即對駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)中的視野范圍進行復(fù)檢的裝置。而且該裝 置還應(yīng)當(dāng)操作簡便又能逼真、客觀、準確、有效地反應(yīng)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的實際能力 或水平。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 為了解決上述問題，本新型提供一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中視野范圍 復(fù)檢的裝置，其包括:沿深度方向延伸的軌道模型;位于所述軌道模型上方且相對于所述軌 道模型可移動的目標(biāo)物模型組。
[0006] 進一步地，所述目標(biāo)物模型組包括一定時間間隔內(nèi)先后出現(xiàn)在所述軌道模型上方 的目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B。
[0007] 進一步地，所述目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B均由一個以上的目標(biāo)物個體組 成。
[0008] 進一步地，所述一個以上的目標(biāo)物個體位于所述軌道模型上方的不同位置。
[0009] 進一步地，還包括響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定時間段內(nèi)產(chǎn)生表示目標(biāo)物個 體個數(shù)的操作構(gòu)件。
[0010] 進一步地，所述操作構(gòu)件為鼠標(biāo)、鍵盤、按鈕或操縱桿。
[0011] 進一步地，還包括用于確認所述響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定時間段內(nèi)輸入 表示目標(biāo)物個體個數(shù)與目標(biāo)物個體實際個數(shù)是否一致的確認構(gòu)件；以及，在個數(shù)一致時記 錄產(chǎn)生所述輸入的時間的計時器。
[0012] 進一步地，還包括用于顯示所述軌道模型和所述目標(biāo)物模型組的顯示構(gòu)件。優(yōu)選 地，所述顯示構(gòu)件為顯示屏。
[0013] 進一步地，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng) 路維護作業(yè)車的牽引車、特種作業(yè)車的牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
[0014] 本新型的復(fù)檢裝置能夠有效地對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的視野范圍廣度進行 復(fù)檢，即駕駛?cè)藛T在駕駛列車的過程中所能觀察到前方范圍的寬廣程度。另外，本新型的復(fù) 檢裝置操作簡便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠一次完成對多名駕駛?cè)藛T的復(fù)檢。
【附圖說明】
[0015] 附圖1示出了本新型的用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行的駕駛適應(yīng)性中的視 野范圍進行復(fù)檢的裝置的第一示意圖。
[0016] 附圖2示出了本新型的用于對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行的駕駛適應(yīng)性中的視 野范圍進行復(fù)檢的裝置的第二示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 如下，參考附圖1和2示出了本新型的對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的駕駛適應(yīng)性中 的深度知覺進行復(fù)檢的裝置的第一、第二示意圖。
[0018] 該裝置主要包括:軌道模型101，目標(biāo)物模型組102和操作構(gòu)件103。
[0019] 軌道模型101包括兩根以間隔開的方式相互平行布置的鐵軌101 a和101 b。從駕駛 人員的角度來看，軌道模型101即鐵軌101a和101b沿深度方向z延伸以更加真實地模擬駕駛 狀態(tài)。
[0020]目標(biāo)物模型組102位于軌道模型101上方即與方向z垂直的平面上，其包括目標(biāo)物 模型組A和目標(biāo)物模型組B，目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B均可移動。在一個具體實施例 中，目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B在一定的時間間隔內(nèi)先后出現(xiàn)在軌道模型101的上方。 例如，目標(biāo)物模型組A先出現(xiàn)在軌道模型101上方的左側(cè)區(qū)域，停留g秒鐘后自動消失；目標(biāo) 物模型組B隨后出現(xiàn)在軌道模型101上方的右側(cè)區(qū)域，停留h秒鐘后自動消失，g、h均為自然 數(shù)。進一步優(yōu)選地，目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B均由一個以上的目標(biāo)物個體組成，一個 以上的目標(biāo)物個體位于軌道模型上方的不同位置。例如，目標(biāo)物模型組A包含3個目標(biāo)物個 體，其同時出現(xiàn)在軌道模型101上方左側(cè)區(qū)域的不同位置，停留1秒鐘后自動消失；目標(biāo)物模 型組B包含6個目標(biāo)物個體，其同時出現(xiàn)在軌道模型101上方左、右兩側(cè)區(qū)域的不同位置，停 留1秒鐘后自動消失。更優(yōu)選地，為了能夠逼真地模擬實際駕駛效果，目標(biāo)物個體可以選取 包括人、動物體、落石、飛行物等任何列車在運行過程中可能會突然出現(xiàn)的物體模型，例如， 可以采用能飛行的鳥類模型或能跑動的馬、牛、羊、狗等畜類模型。
[0021] 操作構(gòu)件103,用于響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而在限定時間段內(nèi)產(chǎn)生表示目標(biāo)物 個數(shù)的輸入信號，每次復(fù)檢的目標(biāo)物個數(shù)可以是大于等于1的自然數(shù)。在一個具體的實施例 中，其個數(shù)為3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14中的任一者。具體地，操作構(gòu)件103可以為任 何用于實現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可以是專門的或類 似于列車上實際駕駛實際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類似電腦所用外接 鍵盤或鼠標(biāo)。在優(yōu)選實施例中，操作構(gòu)件103為鍵盤或鼠標(biāo)中的一者或多者。
[0022] 本新型的裝置進一步包括確認構(gòu)件和計時構(gòu)件。確認構(gòu)件104用于確認所述響應(yīng) 于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定時間段內(nèi)輸入表示目標(biāo)物個體個數(shù)與目標(biāo)物個體實際個數(shù) 是否一致。確認構(gòu)件104可以為任何可用于實現(xiàn)處理功能的器件。在優(yōu)選實施例中，確認構(gòu) 件104為單片機，計時構(gòu)件為計時器105。當(dāng)所述輸入信號I x(即操作者輸入的個數(shù))與所述 預(yù)定信號（即，本裝置實際顯示的目標(biāo)物個數(shù))一致時，計時器105記錄產(chǎn)生所述輸入信號的 時間t x，其中x = l，2,…η。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，時間tx反應(yīng)了駕駛?cè)藛T敏感度及操作 正確度。時間tx越小，說明駕駛?cè)藛T對視野范圍內(nèi)突然出現(xiàn)的物體越敏感、反應(yīng)正確度高。 [0023]在優(yōu)選實施例中，本新型的裝置進一步包括顯示構(gòu)件，用于顯示所述軌道模型和 所述目標(biāo)物模型組。顯示構(gòu)件可以為任何具有顯示功能的器件，可以是類似于列車駕駛室 的能透視以看外部的專用屏幕或透明窗，或調(diào)度室用的顯示屏；也可以是通用的顯示屏或 投影幕。在優(yōu)選實施例中，顯示構(gòu)件為顯示屏。
[0024]在一個具體實施例中，本復(fù)檢裝置的主要工作原理或基本復(fù)檢方法為：（a)令測試 次數(shù)P = 〇;(b)在顯示構(gòu)件的不同位置處持續(xù)s秒顯示第a組目標(biāo)物中的b或(b+Ι)個目標(biāo)物， 其中b大于等于3; (c)操作構(gòu)件103響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而在時間tx產(chǎn)生表示目標(biāo)物個 數(shù)的輸入信號m，其中χ=1，2，···η;((1)令p = p+1，如果p小于閾值Pthreshoid則繼續(xù)執(zhí)行步驟e， 否則結(jié)束測試；（e)當(dāng)所述輸入信號m不等于所述b時，返回繼續(xù)前述步驟(b)-(d);否則記錄 tx并所述令a = a+l，b = b+2之后再執(zhí)行步驟(b-d)。其中a的初始值設(shè)置為1，b的初始值設(shè)置 為等于3，且b不大于6 WthrestMld小于10。優(yōu)選地，S = 1。在一個具體實施例中，在顯示器上顯 示目標(biāo)物，駕駛?cè)藛T操作鼠標(biāo)或鍵盤以輸入信號。
[0025] 在一個具體實施例中，顯示構(gòu)件上會突然出現(xiàn)若干只相互不重疊的飛鳥模型，飛 鳥模型停留1秒鐘后會自動消失。復(fù)檢者需要在飛鳥模型出現(xiàn)的時候，判斷出飛鳥模型的個 數(shù)并經(jīng)由操作構(gòu)件103輸入輸入信號即輸入出現(xiàn)的飛鳥模型個數(shù)。在產(chǎn)生輸入信號后，1秒 后屏幕上會出現(xiàn)下一組飛鳥模型。
[0026] 第一組飛鳥模型的個數(shù)從第1區(qū)段中隨機選一個數(shù)字，如果回答錯誤，則再次從本 區(qū)段中兩個數(shù)字中隨機選擇一個;如果回答正確，則遞增至下一區(qū)段隨機選擇一個數(shù)字，以 此類推，次數(shù)最多做到第6區(qū)段。具體的區(qū)段見下表1。
[0027]
[0028]表1每個區(qū)段飛鳥的個數(shù)
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本新型適于對各種軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進行復(fù) 檢，軌道交通列車包括但不限于鐵路機車、動車組、高速鐵路列車、普速客貨運列車的機車 即普速客貨運列車的牽引車、養(yǎng)路維護作業(yè)車輛牽引車、大型養(yǎng)路機械、特種作業(yè)車牽引 車、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等所有帶有駕駛設(shè) 備的列車。
[0030]本新型
【申請人】結(jié)合說明書附圖對本新型的實施例做了詳細的說明與描述，但是本 領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實施例僅為本新型的一種實施例，僅用于說明本新型，其中各 部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變化的，詳盡的說明只是為了幫助讀者更好地理解本新 型精神，而并非對本新型保護范圍的限制，相反，任何基于本新型精神所作的任何改進或修 飾以及等同變換和改進均不應(yīng)排除在本新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1. 一種對軌道列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性中視野范圍復(fù)檢的裝置，其特征在于，包括： 沿深度方向延伸的軌道模型； 位于所述軌道模型上方且相對于所述軌道模型可移動的目標(biāo)物模型組； 其中，所述目標(biāo)物模型組包括一定時間間隔內(nèi)先后出現(xiàn)在所述軌道模型上方的目標(biāo)物 模型組A和目標(biāo)物模型組B; 其還包括用于顯示所述軌道模型和所述目標(biāo)物模型組的顯示構(gòu)件； 所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng)路維護作業(yè)車 的牽引車、特種作業(yè)車的牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B均由 一個以上的目標(biāo)物個體組成。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述一個以上的目標(biāo)物個體位于所述軌道 模型上方的不同位置。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定 時間段內(nèi)輸入表示目標(biāo)物個體個數(shù)的操作構(gòu)件。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述操作構(gòu)件為鼠標(biāo)、鍵盤、按鈕或操縱 桿。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括： 用于確認響應(yīng)于駕駛?cè)藛T操作而在限定時間段內(nèi)輸入表示目標(biāo)物個體個數(shù)與目標(biāo)物 個體實際個數(shù)是否一致的確認構(gòu)件；以及， 在個數(shù)一致時記錄產(chǎn)生所述輸入的時間的計時器。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為顯示屏。
【文檔編號】A61B5/18GK205458723SQ201520844709
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年10月28日
【發(fā)明人】葉龍, 郭名
【申請人】北京交通大學(xué)