駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著社會經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，現(xiàn)代人的生活對交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚧蟠笤黾?，汽車已成為人們生活中重要的交通工具之一，而由其引發(fā)的交通事故是當(dāng)今世界各國面臨的嚴(yán)重問題。當(dāng)人們在光亮處停留一段時(shí)間后再進(jìn)入暗室時(shí)，視覺感受性會由很低而逐漸提高，這一過程稱之為暗適應(yīng)過程。駕駛員在白天行車時(shí)進(jìn)入隧道或在夜間行車時(shí)的匯車都會經(jīng)歷暗適應(yīng)過程，暗適應(yīng)過程長短因人而異。暗適應(yīng)時(shí)間長的駕駛員當(dāng)汽車駛?cè)胨淼阑蛟谝归g行車燈光變化時(shí)不能很好地識別道路上的各種障礙物，易引起交通事故。因此，對駕駛員暗適應(yīng)時(shí)間的測試十分重要。目前還沒有一種對能夠?qū)︸{駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試的裝置。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，能夠進(jìn)行機(jī)動車駕駛員、航空駕駛員、大型生產(chǎn)機(jī)械駕駛員等特定職業(yè)人員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間的測定和檢查；同時(shí)也可為交通事故、生產(chǎn)事故等判定提供可靠的科學(xué)根據(jù)。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其組成包括:中央處理器，所述的中央處理器分別與視覺刺激發(fā)生器、手動操作反應(yīng)測試控制器、腳踏反應(yīng)測試控制板、自然高光燈組、反光板連接，所述的自然高光燈組與所述的視覺刺激發(fā)生器通過調(diào)節(jié)連桿連接，所述的反光板的幾何中心處通過萬向軸與所述的視覺刺激發(fā)生器鉸接。
[0009]所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的調(diào)節(jié)連桿固定在所述的視覺刺激發(fā)生器上，所述的自然高光燈組通過卡具緊固連接所述的調(diào)節(jié)連桿，所述的自然高光燈組可在所述的調(diào)節(jié)連桿上進(jìn)行多角度方向的調(diào)節(jié)。
[0010]所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的反光板為鏡面板和粗面板中的一種或兩種，所述的反光板能以萬向軸為幾何圓心進(jìn)行單獨(dú)的位置和角度調(diào)節(jié)。
[0011]所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的中央處理器包括機(jī)箱，所述的機(jī)箱中裝有輸出電路，所述的輸出電路連接單片機(jī)，所述的單片機(jī)分別連接輸入電路、LCD顯示人機(jī)界面裝置，所述的輸入電路分別與所述的腳踏反應(yīng)測試控制板連接、所述的手動操作反應(yīng)測試控制器連接。
[0012]所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的腳踏反應(yīng)測試控制板包括離合操作測試機(jī)構(gòu)、制動操作測試機(jī)構(gòu)、加油操作測試機(jī)構(gòu)。
[0013]所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的手動操作反應(yīng)測試控制器包括轉(zhuǎn)向操作測試控制器、搖桿方向判定操作器，所述的轉(zhuǎn)向操作測試控制器為汽車方向盤形狀，所述的搖桿方向判定操作器為360度全角度搖桿。
[0014]有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型在工作時(shí)，受試者通過進(jìn)行接受3D視覺投影刺激，刺激內(nèi)容為行車過程中情景，應(yīng)用反光板、自然高光燈組進(jìn)行輔助的自然光、燈光、對向來車光等多種暗適應(yīng)發(fā)生現(xiàn)象，受試者在經(jīng)歷暗適應(yīng)過程后通過使用手動操作反應(yīng)測試控制器、腳踏反應(yīng)測試控制板，通過轉(zhuǎn)向、制動等操作完成視頻內(nèi)任務(wù)提示，來測定暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間。
[0016]本實(shí)用新型通過對受試者基本駕駛操作反應(yīng)時(shí)間的測試，來檢查、評定駕駛員在經(jīng)歷暗適應(yīng)過程中的視覺恢復(fù)能力和恢復(fù)判定時(shí)間?？蛇M(jìn)行機(jī)動車駕駛員、航空駕駛員、大型生產(chǎn)機(jī)械駕駛員等特定職業(yè)人員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間的測定和檢查；同時(shí)也可為交通事故、生產(chǎn)事故等判定提供可靠的科學(xué)根據(jù)。
[0017]本實(shí)用新型采用3D視覺投影次機(jī)作為視覺刺激發(fā)生器，可以最大程度上復(fù)現(xiàn)實(shí)際駕駛情景，更加符合駕駛員暗適應(yīng)測試的生理學(xué)和心理學(xué)要求。
[0018]本實(shí)用新型采用的轉(zhuǎn)向操作測試控制器、離合操作測試機(jī)構(gòu)、制動操作測試機(jī)構(gòu)和加油操作測試機(jī)構(gòu)均采用真車器件，最大程度上復(fù)現(xiàn)實(shí)際駕駛情景，更加符合人機(jī)工程學(xué)要求。
[0019]本實(shí)用新型利用單片機(jī)功能實(shí)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的運(yùn)算、統(tǒng)計(jì)和儲存，并具有計(jì)算多次測試平均值等功能。
[0020]本實(shí)用新型采用鋁合金機(jī)箱式結(jié)構(gòu)，具有功能強(qiáng)、重量輕、操作簡單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0021]【附圖說明】:
[0022]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖2是附圖1中反應(yīng)測試控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖3是附圖1中手動操作反應(yīng)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖4是本實(shí)用新型的單片機(jī)系統(tǒng)板的第一部分電路原理圖。
[0026]附圖5是本實(shí)用新型的單片機(jī)系統(tǒng)板的第二部分電路原理圖。
[0027]圖中:相同符號線路之間具有連接關(guān)系。
[0028]【具體實(shí)施方式】:
[0029]實(shí)施例1:
[0030]一種駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其組成包括:中央處理器1，所述的中央處理器分別與視覺刺激發(fā)生器2、手動操作反應(yīng)測試控制器3、腳踏反應(yīng)測試控制板4、自然高光燈組5、反光板6連接，所述的自然高光燈組與所述的視覺刺激發(fā)生器通過調(diào)節(jié)連桿7連接，所述的反光板的幾何中心處通過萬向軸與所述的視覺刺激發(fā)生器鉸接。
[0031]所述的調(diào)節(jié)連桿固定在所述的視覺刺激發(fā)生器上，所述的自然高光燈組通過卡具緊固連接所述的調(diào)節(jié)連桿，所述的自然高光燈組可進(jìn)行多角度方向的調(diào)節(jié)。
[0032]所述的反光板為鏡面板和粗面板兩種，所述的反光板能進(jìn)行單獨(dú)的位置和角度調(diào)
-K-T。
[0033]本裝置支持白天行車進(jìn)入隧道、夜晚行車發(fā)生匯車和白光刺激等多種視覺刺激形式選擇，同時(shí)支持紅綠燈變化、變道等多種需轉(zhuǎn)向、制動基本駕駛操作的任務(wù)提示，在充分虛擬現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，保證客觀、準(zhǔn)確的測定駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)的時(shí)間，針對性強(qiáng)，同時(shí)也可通過搖桿配合蘭氏環(huán)形視力表進(jìn)行普及暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試，應(yīng)用廣泛。
[0034]本裝置采用的視覺刺激(白天行車進(jìn)入隧道、夜晚行車發(fā)生匯車和白光刺激等)強(qiáng)光照度滿足200001X，相當(dāng)于實(shí)際發(fā)生匯車時(shí)駕駛員接受對面汽車前照燈遠(yuǎn)光的照度，并滿足刺激30s，日首光(視標(biāo)提不)照度彳兩足201x。
[0035]實(shí)施例2:
[0036]根據(jù)實(shí)施例1所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，所述的中央處理器中裝有輸出電路8，所述的輸出電路連接單片機(jī)系統(tǒng)板9，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板分別連接輸入模塊10、LCD顯示人機(jī)界面模塊11，所述的輸入模塊與所述的腳踏反應(yīng)測試控制板連接、所述的手動操作反應(yīng)測試控制器分別連接，所述的輸出電路同時(shí)連接所述的視覺刺激發(fā)生器。
[0037]顯示人機(jī)界面模塊采用320*240液晶顯示屏，是字跡清晰、信息量大的漢字化圖文顯示人機(jī)信息互換通道。
[0038]所述的單片機(jī)系統(tǒng)板內(nèi)裝有微處理器，所述的微處理器采用ATMEL公司生產(chǎn)的AT89C58D單片機(jī)。
[0039]實(shí)施例3:
[0040]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)測試裝置，所述的腳踏反應(yīng)測試控制板包括離合操作測試機(jī)構(gòu)12、制動操作測試機(jī)構(gòu)13、加油操作測試機(jī)構(gòu)14。
[0041]實(shí)施例4:
[0042]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)測試裝置，所述的手動操作反應(yīng)測試控制器包括轉(zhuǎn)向操作測試控制器15、搖桿方向判定操作器16，所述的轉(zhuǎn)向操作測試控制器為汽車方向盤形狀，所述的搖桿方向判定操作器為360度全角度搖桿。
[0043]實(shí)施例5:
[0044]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)測試裝置，所述的輸出電路為信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器輸出視頻形式的外界刺激信號，所述的輸入模塊連接視頻終端。
[0045]實(shí)施例6:
[0046]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)測試裝置，所述的調(diào)節(jié)連桿兩端有萬向軸，所述的自然高光燈組可進(jìn)行多角度方向的調(diào)節(jié)。
[0047]實(shí)施例7:
[0048]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)測試裝置，所述的反光板為鏡面板和粗面板兩種，所述的反光板能進(jìn)行單獨(dú)的位置和角度調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其組成包括:中央處理器，其特征是:所述的中央處理器分別與視覺刺激發(fā)生器、手動操作反應(yīng)測試控制器、腳踏反應(yīng)測試控制板、自然高光燈組、反光板連接，所述的自然高光燈組與所述的視覺刺激發(fā)生器通過調(diào)節(jié)連桿連接，所述的反光板的幾何中心處通過萬向軸與所述的視覺刺激發(fā)生器鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其特征是:所述的調(diào)節(jié)連桿固定在所述的視覺刺激發(fā)生器上，所述的自然高光燈組通過卡具緊固連接所述的調(diào)節(jié)連桿，所述的自然高光燈組可在所述的調(diào)節(jié)連桿上進(jìn)行多角度方向的調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其特征是:所述的反光板為鏡面板和粗面板中的一種或兩種，所述的反光板能以萬向軸為幾何圓心進(jìn)行單獨(dú)的位置和角度調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其特征是:所述的中央處理器包括機(jī)箱，所述的機(jī)箱中裝有輸出電路，所述的輸出電路連接單片機(jī)，所述的單片機(jī)分別連接輸入電路、LCD顯示人機(jī)界面裝置，所述的輸入電路分別與所述的腳踏反應(yīng)測試控制板連接、所述的手動操作反應(yīng)測試控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其特征是:所述的腳踏反應(yīng)測試控制板包括離合操作測試機(jī)構(gòu)、制動操作測試機(jī)構(gòu)、加油操作測試機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置，其特征是:所述的手動操作反應(yīng)測試控制器包括轉(zhuǎn)向操作測試控制器、搖桿方向判定操作器，所述的轉(zhuǎn)向操作測試控制器為汽車方向盤形狀，所述的搖桿方向判定操作器為360度全角度搖桿。
【專利摘要】駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試裝置。駕駛員在白天行車時(shí)進(jìn)入隧道或在夜間行車時(shí)的匯車都會經(jīng)歷暗適應(yīng)過程，暗適應(yīng)過程長短因人而異。暗適應(yīng)時(shí)間長的駕駛員當(dāng)汽車駛?cè)胨淼阑蛟谝归g行車燈光變化時(shí)不能很好地識別道路上的各種障礙物，易引起交通事故。本實(shí)用新型的組成包括：中央處理器（1），所述的中央處理器分別與視覺刺激發(fā)生器（2）、手動操作反應(yīng)測試控制器（3）、腳踏反應(yīng)測試控制板（4）、自然高光燈組（5）、反光板（6）連接，所述的自然高光燈組與所述的視覺刺激發(fā)生器通過調(diào)節(jié)連桿（7）連接，所述的反光板的幾何中心處通過萬向軸與所述的視覺刺激發(fā)生器鉸接。本實(shí)用新型用于駕駛員暗適應(yīng)反應(yīng)時(shí)間測試。
【IPC分類】A61B5-08
【公開號】CN204562162
【申請?zhí)枴緾N201520203586
【發(fā)明人】牛訦琛, 周真
【申請人】哈爾濱理工大學(xué)
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月7日