專利名稱：一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛，具體涉及一種鐵路四軸液力傳動接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車。
背景技術(shù)：
隨著干線機(jī)車的提速，高運(yùn)量、高密度、高準(zhǔn)點(diǎn)率、高安全的行車特點(diǎn)對線路的維護(hù)效率及質(zhì)量也提出更嚴(yán)格的要求。原有的作業(yè)車反映速度慢，編組維護(hù)作業(yè)時(shí)間長，維護(hù)經(jīng)費(fèi)高，影響著維護(hù)作業(yè)效率，更是完全不能適應(yīng)線路的搶修對時(shí)間效率的要求。提高干線維護(hù)車輛的質(zhì)量，是保障高鐵運(yùn)行效率及安全的必要措施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，用于客運(yùn)專線接觸網(wǎng)及其配套設(shè)備的施工與臨時(shí)搶修；作線路檢測、巡視或工務(wù)、供電等部門物料、工具、人員的運(yùn)輸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置、撥線機(jī)構(gòu)、作業(yè)平臺、高空作業(yè)吊籃；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；所述前走行部包括裝于前轉(zhuǎn)向架的前主動齒輪箱、前從動齒輪箱；前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱相連；所述前動力單元包括前液力傳動箱、與前液力傳動箱相連的前發(fā)動機(jī)、經(jīng)傳動軸與前發(fā)動機(jī)相連的油泵齒輪箱；所述前液力傳動箱與前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連；所述后走行部包括裝于后轉(zhuǎn)向架的后主動齒輪箱、后從動齒輪箱；后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱相連；所述后動力單元包括后液力傳動箱、與后液力傳動箱相連的后發(fā)動機(jī)； 所述后液力傳動箱與后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連。所述車體內(nèi)設(shè)有前司機(jī)室、會議室、工作間、軟包廂、衛(wèi)生間，后司機(jī)室。所述車體下部設(shè)有行車輔助系統(tǒng)。所述車體兩端下部軌面正上方裝有前液壓支腿和后液壓支腿。所述高空作業(yè)吊籃通過安裝法蘭與承力柱固定于車體底部車架上；作業(yè)平臺與撥線機(jī)構(gòu)固定于車體頂端。所述工作間內(nèi)配備有貨架、工具架、工作臺；車體兩側(cè)均開有方便物料、作業(yè)工具及工具存取的側(cè)滑門；工作間內(nèi)設(shè)有通往車體頂部的扶梯。所述前司機(jī)室、后司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化操縱臺(采用相互聯(lián)鎖控制)。所述車體頂部裝有前空調(diào)、后空調(diào)；前空調(diào)與后空調(diào)外側(cè)均安裝有玻璃鋼導(dǎo)風(fēng)罩。動力系統(tǒng)及行車輔助設(shè)備均布置于車架以下，為車內(nèi)提供良好的乘坐及駕駛環(huán)境。車底配備兩臺高速動力轉(zhuǎn)向架；兩套動力系統(tǒng)以動力單元的形式整體安裝；提供高速走行及低速作業(yè)走行兩種走行方式；高速運(yùn)行時(shí)油泵齒輪箱摘開，整車由前后動力單元共同驅(qū)動走行；低速作業(yè)走行時(shí)，前液力變速箱摘開前液力傳動箱驅(qū)動油泵齒輪箱提供液壓能，后動力單元驅(qū)動整車低速走行。車架下部配備兩組液壓支腿用以保護(hù)作業(yè)狀態(tài)下的二系高圓簧，防止單側(cè)變形過大而產(chǎn)生傾覆。車內(nèi)空間富足，同時(shí)配置會議室與工作間適合多層次高效的布置施工計(jì)劃及施工前期準(zhǔn)備，配置有軟包間滿足不同的乘坐要求。本實(shí)用新型在空間上，最大程度上擴(kuò)大作業(yè)范圍，作業(yè)半徑覆蓋整個軌道截面，可以對鐵路用橋梁進(jìn)行檢測、安全排查及修理；可通過高空作業(yè)吊籃實(shí)現(xiàn)材料的存取及空間上的搬運(yùn)，能夠克服大跨度作業(yè)時(shí)，現(xiàn)有的軌道車連掛作業(yè)所帶來的不便。在作業(yè)效率上， 動力系統(tǒng)提供足夠的液壓能，保證作業(yè)機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)穩(wěn)定的工作?？赏瑫r(shí)用旋轉(zhuǎn)平臺與高空作業(yè)吊籃對多點(diǎn)進(jìn)行維修，亦可針對某處進(jìn)行兩者配合共同作業(yè)，提高作業(yè)效率。

下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的車內(nèi)平面布置示意圖。圖中，1、前空調(diào)，1’、后空調(diào)，2、接觸網(wǎng)檢測裝置，3、撥線機(jī)構(gòu)，4、作業(yè)平臺，5、高空作業(yè)吊籃，6、前液壓支腿，6’、后液壓支腿，7、前從動齒輪箱，7’后從動齒輪箱，8、前轉(zhuǎn)向架， 8’、后轉(zhuǎn)向架，9、前主動齒輪箱，9’后主動齒輪箱，10、前液力傳動箱，10’、后液力傳動箱， 11、前發(fā)動機(jī)，11’、后發(fā)動機(jī)，12、油泵齒輪箱，13、行車輔助系統(tǒng)，14、前司機(jī)室，14’、后司機(jī)室，15、會議室，16、工作間，17、軟包廂，18、衛(wèi)生間。
具體實(shí)施方式
圖1中，車體頂部裝有前空調(diào)1、接觸網(wǎng)檢測裝置2、撥線機(jī)構(gòu)3、作業(yè)平臺4、高空作業(yè)吊籃5、后空調(diào)1’。動力系統(tǒng)及行車輔助設(shè)備均布置于車架以下，前發(fā)動機(jī)11與前液力傳動箱10組成前動力單元，前發(fā)動機(jī)11前端通過傳動軸與油泵齒輪箱12相連，前液力傳動箱10前端通過傳動軸與前主動齒輪箱9相連，再經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱7相連，前主動齒輪箱9、前從動齒輪箱7均安裝于前轉(zhuǎn)向架8上。后發(fā)動機(jī)11’與后液力傳動箱10’ 組成后動力單元，后液力傳動箱10’前端通過傳動軸與后主動齒輪箱9’相連，再經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱7’相連，后主動齒輪箱9’、后從動齒輪箱7’均安裝于后轉(zhuǎn)向架8’上；行車輔助系統(tǒng)13主要包括燃油箱、空氣制動系統(tǒng)、蓄電池、發(fā)電機(jī)組、液壓油箱；車體下部兩端布置有前液壓支腿6與后液壓支腿6’，用于防止整車傾覆。圖2中，車體內(nèi)設(shè)有前司機(jī)室14、會議室15、工作間16、軟包廂17、衛(wèi)生間18，后司機(jī)室14’。
權(quán)利要求1.一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置(2)、撥線機(jī)構(gòu)(3)、作業(yè)平臺(4)、高空作業(yè)吊籃(5)；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；所述前走行部包括裝于前轉(zhuǎn)向架(8)的前主動齒輪箱(9)、前從動齒輪箱(7)；前主動齒輪箱(9)經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱(7)相連；所述前動力單元包括前液力傳動箱(10)、與前液力傳動箱(10)相連的前發(fā)動機(jī)(11)、 經(jīng)傳動軸與前發(fā)動機(jī)(11)相連的油泵齒輪箱(12)；所述前液力傳動箱(10)與前主動齒輪箱(9)經(jīng)傳動軸相連；所述后走行部包括裝于后轉(zhuǎn)向架(8’)的后主動齒輪箱(9’)、后從動齒輪箱(7’)；后主動齒輪箱(9’ )經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱(7’ )相連；所述后動力單元包括后液力傳動箱(10’)、與后液力傳動箱(10’)相連的后發(fā)動機(jī) (11，)；所述后液力傳動箱(10’ )與后主動齒輪箱(9’ )經(jīng)傳動軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體內(nèi)設(shè)有前司機(jī)室(14)、會議室(15)、工作間(16)、軟包廂(17)、衛(wèi)生間(18)，后司機(jī)室(14’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體下部設(shè)有行車輔助系統(tǒng)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體兩端下部軌面正上方裝有前液壓支腿(6 )和后液壓支腿(6 ’)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述高空作業(yè)吊籃(5)通過安裝法蘭與承力柱固定于車體底部車架上；作業(yè)平臺(4)與撥線機(jī)構(gòu)(3)固定于車體頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述工作間(16)內(nèi)配備有貨架、工具架、工作臺；車體兩側(cè)均開有方便物料、作業(yè)工具及工具存取的側(cè)滑門；工作間(16)內(nèi)設(shè)有通往車體頂部的扶梯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述前司機(jī)室(14)、后司機(jī)室(14’)內(nèi)均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化操縱臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，其特征在于所述車體頂部裝有前空調(diào)(1 )、后空調(diào)(1’)；前空調(diào)(1)與后空調(diào)(1’)外側(cè)均安裝有玻璃鋼導(dǎo)風(fēng)罩。
專利摘要一種接觸網(wǎng)多功能作業(yè)車，車體頂部裝有接觸網(wǎng)檢測裝置、撥線機(jī)構(gòu)、作業(yè)平臺、高空作業(yè)吊籃；車體下部裝有前走行部、前動力單元、后走行部、后動力單元；前走行部包括前主動齒輪箱、前從動齒輪箱；前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與前從動齒輪箱相連；前動力單元包括前液力傳動箱、前發(fā)動機(jī)、油泵齒輪箱；前液力傳動箱與前主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連；后走行部包括后主動齒輪箱、后從動齒輪箱；后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸與后從動齒輪箱相連；后動力單元包括后液力傳動箱、后發(fā)動機(jī)；后液力傳動箱與后主動齒輪箱經(jīng)傳動軸相連。本實(shí)用新型用于高鐵線路接觸網(wǎng)的設(shè)備定期維護(hù)和臨時(shí)搶修，作業(yè)范圍大、作業(yè)效率高，可滿足高速運(yùn)行和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行工況的要求。
文檔編號B61D15/00GK202337262SQ20112049579
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者劉旭, 張亞軍, 王江, 肖緒明, 鞠小李 申請人:金鷹重型工程機(jī)械有限公司