專利名稱：一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車。
技術(shù)背景現(xiàn)有鐵路電氣化接觸網(wǎng)維修設(shè)備絕緣梯車，其高度一定。該車重心高、 質(zhì)量輕，高度不能調(diào)整，作業(yè)時(shí)容易受到鄰線高速列車通過時(shí)產(chǎn)生的空氣流 的作用而翻車，影響行車及接觸網(wǎng)維修人員的安全。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、安全的鐵路電氣化接觸網(wǎng)作 業(yè)車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種鐵路電氣化接觸 網(wǎng)作業(yè)車，包括帶行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上面安裝有剪叉式液壓升降平臺o剪叉式液壓升降平臺包括下端與轉(zhuǎn)向架鉸接的剪叉式支架和與剪叉式支 架上端鉸接的平臺，剪叉式支架下支桿之間或者下支桿與相連上支桿之間鉸 接有液壓油缸。剪叉式支架下支桿中部或中部稍偏下位置與相連上支桿下部之間鉸接有液壓油缸。液壓油缸與液壓站聯(lián)接，液壓站與作業(yè)車動力聯(lián)接。本實(shí)用新型中，在轉(zhuǎn)向架上面設(shè)置剪叉式液壓升降平臺，平臺可根據(jù)作業(yè)需要升高降低；平臺使用中穩(wěn)固、安全；液壓油缸設(shè)置于剪叉式支架下支桿中部或中部稍偏下位置與相連上支桿下部之間，液壓油缸尺寸可盡量減小。作業(yè)車動力帶動液壓站工作既可驅(qū)動作業(yè)車低速行走完成檢修地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，又可驅(qū)動剪叉式液壓升降平臺升高降低。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括帶行走機(jī)構(gòu)l的轉(zhuǎn)向架2，轉(zhuǎn)向架2 上面安裝有剪叉式液壓升降平臺。剪叉式液壓升降平臺包括下端與轉(zhuǎn)向架2 鉸接的剪叉式支架和與剪叉式支架上端鉸接的平臺3，剪叉式支架下支桿4中 部稍偏下位置鉸接有液壓油缸6，液壓油缸6的活塞7與上支桿5下部相連。 液壓油缸6與液壓站8聯(lián)接，液壓站8與作業(yè)車動力9聯(lián)接。
權(quán)利要求1、一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括帶行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，轉(zhuǎn)向架上面安裝有剪叉式液壓升降平臺。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于，剪叉式 液壓升降平臺包括下端與轉(zhuǎn)向架鉸接的剪叉式支架和與剪叉式支架上端鉸接 的平臺，剪叉式支架下支桿之間或者下支桿與相連上支桿之間鉸接有液壓油缸。
3、 如權(quán)利要求l所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于，剪叉式 支架下支桿中部或中部稍偏下位置與相連上支桿下部之間鉸接有液壓油缸。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，其特征在于，液 壓油缸與液壓站聯(lián)接，液壓站與作業(yè)車動力聯(lián)接。
專利摘要一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括帶行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上面安裝有剪叉式液壓升降平臺。剪叉式液壓升降平臺包括下端與轉(zhuǎn)向架鉸接的剪叉式支架和與剪叉式支架上端鉸接的平臺，剪叉式支架下支桿之間或者下支桿與相連上支桿之間鉸接有液壓油缸。剪叉式支架下支桿中部或中部稍偏下位置與相連上支桿下部之間鉸接有液壓油缸。液壓油缸與液壓站聯(lián)接，液壓站與作業(yè)車動力聯(lián)接。本實(shí)用新型使用方便、安全。
文檔編號B66F11/04GK201027157SQ20072009008
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者飛 丁, 張偉娟, 張富強(qiáng), 張彥嶺, 毛隨升, 王永志, 白大為, 翟玉霞 申請人:鄭州鐵路局工務(wù)機(jī)械廠