專利名稱：四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車的前端都是安裝二號(hào)前車鉤，沒有安裝緩沖 裝置，在與其它車輛聯(lián)掛作業(yè)時(shí)不能連接作業(yè)車前端。由于機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能安裝在前部，位置受到限制。前端安裝13號(hào)車鉤及緩沖裝置，需要占據(jù) 較多空間，整車設(shè)備布置及司機(jī)室的設(shè)計(jì)非常難處理。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了鐵路四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸作業(yè)車前端安裝13號(hào)車鉤和ST型緩沖 器的問題。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括牽引梁組成，其特征在于所述的牽引梁組成為 箱形梁結(jié)構(gòu)，箱形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝并固定13號(hào)車鉤及ST型緩沖器。本實(shí)用新型具有如下的有益效果四軸機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)車的兩端均安裝13號(hào)車鉤 及ST型緩沖器，能承受縱向沖擊力。在實(shí)際應(yīng)用中，與其它車輛聯(lián)掛作業(yè)行走，聯(lián)掛更方 便、安全，無需調(diào)頭，提高了工作效率。
圖1為本實(shí)用新型牽引梁組成示意圖圖2為本實(shí)用新型牽引裝置組裝示意圖圖中1-沖擊座，2-牽引梁，3-前從板座，4-磨耗板焊件，5-上蓋板，6-擋板，7-后 從板座，8-立梁，9-13號(hào)車鉤，10-車鉤托架，11-鉤體磨耗板，12-車鉤鉤尾框，13-鉤提桿， 14-鉤尾框托架，15-ST緩沖器，16-端梁，17-中梁。
具體實(shí)施方式
由于安裝13號(hào)車鉤9及ST緩沖器15占用空間很大，使駕駛室比底架縮進(jìn)600mm， 為保證強(qiáng)度及剛度，牽引梁組成采用箱形梁結(jié)構(gòu)，合理與中梁17和端梁16相連接，整體受 力，箱形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝并固定13號(hào)車鉤9及ST緩沖器15。如圖1所示，牽引梁組成上蓋板5與端梁、中梁焊接，做為安裝面；牽引梁2焊在 上蓋板5上并與端梁焊接；立梁8與上蓋板、牽引梁、中梁相連；以上組成箱形梁結(jié)構(gòu)。沖擊 座1用鉚釘鉚接在端梁上，前從板座3、后從板座7用鉚釘鉚接在中梁上。磨耗板焊件4焊 接在中梁上，擋板6焊接在上蓋板2上，承載13號(hào)車鉤9和ST型緩沖器15。牽引裝置組裝見圖2，先把13號(hào)車鉤9與車鉤鉤尾框12組裝在一起，并用車鉤鉤尾銷、鉤尾銷螺栓組裝連接在一起，然后與ST緩沖器15 —起裝進(jìn)牽引梁組成里，用鉤尾框 托架14托住與牽引梁2用防松螺母、螺母固定在一起。車鉤前端與沖擊座1相接的地方用 車鉤托架10托住，調(diào)整高度，高度不夠可以增加鉤體磨耗板11。調(diào)整好高度后，用銷、螺栓、 FS型防松螺母以及螺母固定。最后把鉤提桿13與車鉤組裝在一起，就完成了整個(gè)牽引裝置 組裝。
權(quán)利要求1. 一種四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括牽引梁組成，其特征在于所述的牽引梁組成 為箱形梁結(jié)構(gòu)，箱形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝并固定13號(hào)車鉤(9)及ST型緩沖器(15)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車，解決了鐵路四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸作業(yè)車前端安裝13號(hào)車鉤和ST型緩沖器的問題。四軸機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括牽引梁組成，牽引梁組成為箱形梁結(jié)構(gòu)，箱形梁結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝并固定13號(hào)車鉤及ST型緩沖器。本實(shí)用新型的有益效果四軸機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)車的兩端均安裝13號(hào)車鉤及ST型緩沖器，能承受縱向沖擊力。在實(shí)際應(yīng)用中，與其它車輛聯(lián)掛作業(yè)行走，聯(lián)掛更方便、安全，無需調(diào)頭，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B61D15/00GK201825045SQ20102056725
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者王鴻博, 白春民 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司