一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路定位設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，包括上環(huán)體和下環(huán)體，上環(huán)體和下環(huán)體之間通過背面的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)通過在上、下環(huán)體內(nèi)壁上開設(shè)內(nèi)置滑片的滑槽和回彈槽，并且在兩側(cè)分別開設(shè)與滑槽內(nèi)部相連通的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔，使得整個(gè)定位環(huán)的滑移性能大大提升，而且滑移范圍可調(diào)，穩(wěn)定性和抵抗惡劣天氣的能力大大提升，使用壽命大大延長，安全性也很高。
【專利說明】
一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路定位設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的鋪設(shè)面積越來越大，用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的腕臂裝置主要通過水平腕臂、斜腕臂和定位管等部件組成，其中水平腕臂與斜腕臂和斜腕臂和定位管之間均需要通過定位環(huán)零件進(jìn)行固定連接，目前市面上的定位環(huán)零件主要通過兩片式結(jié)構(gòu)的筋骨片來螺栓固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，尤其是在大風(fēng)區(qū)域，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)所限，所以連接后的滑移指標(biāo)不夠高，導(dǎo)致穩(wěn)定性較差，安全性不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進(jìn)的用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，解決目前市面上的定位環(huán)零件主要通過兩片式結(jié)構(gòu)的筋骨片來螺栓固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，尤其是在大風(fēng)區(qū)域，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)所限，所以連接后的滑移指標(biāo)不夠高，導(dǎo)致穩(wěn)定性較差，安全性不足的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述的上環(huán)體和下環(huán)體之間通過背面的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述的上環(huán)體上端固定連接有上固定座，所述的上固定座上端固定連接有連接板，所述的連接板上開設(shè)有圓形連接孔，所述的上環(huán)體正面近下端和下環(huán)體正面近上端均具有向外凸起的連接塊，所述的上環(huán)體和下環(huán)體之間通過連接塊上的螺栓連接機(jī)構(gòu)固定連接，所述的上環(huán)體內(nèi)頂面上開設(shè)有條形上滑槽，所述的下環(huán)體內(nèi)底面上開設(shè)有條形下滑槽，所述的上滑槽內(nèi)頂面中間段開設(shè)有上回彈槽，所述的下滑槽內(nèi)底面中間段開設(shè)有下回彈槽，所述的上滑槽內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的上滑片，所述的下滑槽內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的下滑片，所述的上滑片上表面對(duì)應(yīng)上回彈槽位置固定連接有上回彈塊，所述的下滑片下表面對(duì)應(yīng)下回彈槽位置固定連接有下回彈塊，所述的上回彈塊和下回彈塊左、右側(cè)壁上均固定連接有壓縮彈簧，所述的上環(huán)體兩側(cè)面對(duì)應(yīng)上滑槽位置和下環(huán)體兩側(cè)面對(duì)應(yīng)下滑槽位置均開設(shè)有內(nèi)置調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔。
[0005]優(yōu)選地，為了方便安裝，所述的上滑槽和下滑槽大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了保持回彈性能一致，所述的上回彈槽和下回彈槽大小相同。
[0007]優(yōu)選地，為了方便滑動(dòng)，所述的上滑片和下滑片大小相同。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)通過在上、下環(huán)體內(nèi)壁上開設(shè)內(nèi)置滑片的滑槽和回彈槽，并且在兩側(cè)分別開設(shè)與滑槽內(nèi)部相連通的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔，使得整個(gè)定位環(huán)的滑移性能大大提升，而且滑移范圍可調(diào)，穩(wěn)定性和抵抗惡劣天氣的能力大大提升，使用壽命大大延長，安全性也很高。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.上環(huán)體，2.下環(huán)體，3.鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，4.上固定座，5.連接板，6.連接孔，7.連接塊，8.螺栓連接機(jī)構(gòu)，9.上滑槽，10.下滑槽，11.上回彈槽，12.下回彈槽，13.上滑片，14.下滑片，15.上回彈塊，16.下回彈塊，17.壓縮彈簧，18.調(diào)節(jié)螺桿，19.調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，包括上環(huán)體I和下環(huán)體2，上環(huán)體I和下環(huán)體2之間通過背面的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)3活動(dòng)連接，上環(huán)體I上端固定連接有上固定座4，上固定座4上端固定連接有連接板5，連接板5上開設(shè)有圓形連接孔6，上環(huán)體I正面近下端和下環(huán)體2正面近上端均具有向外凸起的連接塊7，上環(huán)體I和下環(huán)體2之間通過連接塊7上的螺栓連接機(jī)構(gòu)8固定連接，上環(huán)體I內(nèi)頂面上開設(shè)有條形上滑槽9，下環(huán)體2內(nèi)底面上開設(shè)有條形下滑槽10，上滑槽9內(nèi)頂面中間段開設(shè)有上回彈槽11，下滑槽10內(nèi)底面中間段開設(shè)有下回彈槽12，上滑槽9內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的上滑片13，下滑槽10內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的下滑片14，上滑片13上表面對(duì)應(yīng)上回彈槽11位置固定連接有上回彈塊15，下滑片14下表面對(duì)應(yīng)下回彈槽12位置固定連接有下回彈塊16，上回彈塊15和下回彈塊16左、右側(cè)壁上均固定連接有壓縮彈簧17，上環(huán)體I兩側(cè)面對(duì)應(yīng)上滑槽9位置和下環(huán)體2兩側(cè)面對(duì)應(yīng)下滑槽10位置均開設(shè)有內(nèi)置調(diào)節(jié)螺桿18的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔19。
[0015]優(yōu)選地，為了方便安裝，上滑槽9和下滑槽10大小相同，優(yōu)選地，為了保持回彈性能一致，上回彈槽11和下回彈槽12大小相同，優(yōu)選地，為了方便滑動(dòng)，上滑片13和下滑片14大小相同，本實(shí)用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)通過在上、下環(huán)體內(nèi)壁上開設(shè)內(nèi)置滑片的滑槽和回彈槽，并且在兩側(cè)分別開設(shè)與滑槽內(nèi)部相連通的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔19，使得整個(gè)定位環(huán)的滑移性能大大提升，而且滑移范圍可調(diào)，穩(wěn)定性和抵抗惡劣天氣的能力大大提升，使用壽命大大延長，安全性也很高。
[0016]實(shí)施例:上滑槽9和下滑槽10內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有與側(cè)向限位條相配合的限位槽，方便上滑片13和下滑片14在上滑槽9和下滑槽10內(nèi)滑動(dòng)。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，包括上環(huán)體(I)和下環(huán)體(2)，其特征是:所述的上環(huán)體(I)和下環(huán)體(2)之間通過背面的鉸鏈連接機(jī)構(gòu)(3)活動(dòng)連接，所述的上環(huán)體(I)上端固定連接有上固定座(4)，所述的上固定座(4)上端固定連接有連接板(5)，所述的連接板(5)上開設(shè)有圓形連接孔(6)，所述的上環(huán)體(I)正面近下端和下環(huán)體(2)正面近上端均具有向外凸起的連接塊(7)，所述的上環(huán)體(I)和下環(huán)體(2)之間通過連接塊(7)上的螺栓連接機(jī)構(gòu)(8)固定連接，所述的上環(huán)體(I)內(nèi)頂面上開設(shè)有條形上滑槽(9)，所述的下環(huán)體(2)內(nèi)底面上開設(shè)有條形下滑槽(10)，所述的上滑槽(9)內(nèi)頂面中間段開設(shè)有上回彈槽(11)，所述的下滑槽(10)內(nèi)底面中間段開設(shè)有下回彈槽(12)，所述的上滑槽(9)內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的上滑片(13)，所述的下滑槽(10)內(nèi)活動(dòng)連接有帶側(cè)向限位條的下滑片(14)，所述的上滑片(13)上表面對(duì)應(yīng)上回彈槽(11)位置固定連接有上回彈塊(15)，所述的下滑片(14)下表面對(duì)應(yīng)下回彈槽(12)位置固定連接有下回彈塊(16)，所述的上回彈塊(15)和下回彈塊(16)左、右側(cè)壁上均固定連接有壓縮彈簧(17)，所述的上環(huán)體(I)兩側(cè)面對(duì)應(yīng)上滑槽(9)位置和下環(huán)體(2)兩側(cè)面對(duì)應(yīng)下滑槽(10)位置均開設(shè)有內(nèi)置調(diào)節(jié)螺桿(18)的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋孔(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，其特征是:所述的上滑槽(9)和下滑槽(10)大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，其特征是:所述的上回彈槽(11)和下回彈槽(12)大小相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的合頁型定位環(huán)，其特征是:所述的上滑片(13)和下滑片(14)大小相同。
【文檔編號(hào)】B60M1/20GK205632167SQ201620484327
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】喬中波
【申請(qǐng)人】凱達(dá)鐵建電氣化鐵路器材有限公司