一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，包括底板、檢測(cè)銷一、檢測(cè)銷二、檢測(cè)銷三、檢測(cè)銷四、檢測(cè)銷五、檢測(cè)銷六、立柱一、立柱二和立柱三，所述底板上表面的一端設(shè)有立柱三，所述立柱三中設(shè)有一所述檢測(cè)銷三，所述底板上表面的中部設(shè)有兩對(duì)立的立柱一和立柱二，且所述立柱一和立柱二中分別設(shè)有所述檢測(cè)銷一和檢測(cè)銷二，所述底板上表面在位于所述檢測(cè)銷三的兩側(cè)面分別設(shè)有一所述檢測(cè)銷五和檢測(cè)銷六，所述底板上表面在與所述立柱三的對(duì)立端設(shè)有一所述檢測(cè)銷四。本實(shí)用新型，通過(guò)檢測(cè)銷將被檢測(cè)部件緊固，有效的提高了檢測(cè)效率和檢測(cè)精度，并有效的增加了制品件的控制力度。
【專利說(shuō)明】
一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車乘用車支架下體中安裝孔的各位置之間的尺寸都是一定的，一旦出現(xiàn)尺寸不符合，將意味該汽車乘用車支架下體報(bào)廢，所以在制造時(shí)必須檢測(cè)，而由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以一般的檢測(cè)較為困難，由于被檢測(cè)件無(wú)法放在平面進(jìn)行固定，所以檢測(cè)時(shí)需要利用部件將其固定后再進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)速度極為緩慢，嚴(yán)重影響了工作進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，包括底板、檢測(cè)銷一、檢測(cè)銷二、檢測(cè)銷三、檢測(cè)銷四、檢測(cè)銷五、檢測(cè)銷六、立柱一、立柱二和立柱三，所述底板上表面的一端設(shè)有立柱三，所述立柱三中設(shè)有一所述檢測(cè)銷三，所述底板上表面的中部設(shè)有兩對(duì)立的立柱一和立柱二，且所述立柱一和立柱二中分別設(shè)有所述檢測(cè)銷一和檢測(cè)銷二，所述底板上表面在位于所述檢測(cè)銷三的兩側(cè)面分別設(shè)有一所述檢測(cè)銷五和檢測(cè)銷六，所述底板上表面在與所述立柱三的對(duì)立端設(shè)有一所述檢測(cè)銷四。
[0005]優(yōu)選的，所述檢測(cè)銷四的軸心線和檢測(cè)銷五的軸心線先相距135.7毫米。
[0006]優(yōu)選的，所述立柱一和立柱二位于同一條平行線上。
[0007]優(yōu)選的，所述檢測(cè)銷三的軸線位于所述立柱一和立柱二的對(duì)稱線上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)檢測(cè)銷將被檢測(cè)部件緊固，有效的提高了檢測(cè)效率和檢測(cè)精度，并有效的增加了制品件的控制力度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:I，底板、2，檢測(cè)銷一、3，檢測(cè)銷二、4，檢測(cè)銷三、5，檢測(cè)銷四、6，檢測(cè)銷五、7，限位銷六、8，立柱一、9，立柱二、10，立柱三。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，包括底板1、檢測(cè)銷一 2、檢測(cè)銷二 3、檢測(cè)銷三4、檢測(cè)銷四5、檢測(cè)銷五6、檢測(cè)銷六7、立柱一 8、立柱二 9和立柱三10，所述底板I上表面的一端設(shè)有立柱三10，所述立柱三10中設(shè)有一所述檢測(cè)銷三4，所述底板I上表面的中部設(shè)有兩對(duì)立的立柱一 8和立柱二 9，且所述立柱一 8和立柱二 9中分別設(shè)有所述檢測(cè)銷一 2和檢測(cè)銷二 3，所述底板I上表面在位于所述檢測(cè)銷三4的兩側(cè)面分別設(shè)有一所述檢測(cè)銷五6和檢測(cè)銷六7，所述底板I上表面在與所述立柱三10的對(duì)立端設(shè)有一所述檢測(cè)銷四5;所述檢測(cè)銷四5的軸心線和檢測(cè)銷五6的軸心線先相距135.7毫米;所述立柱一 8和立柱二 9位于同一條平行線上;所述檢測(cè)銷三4的軸線位于所述立柱一8和立柱二 9的對(duì)稱線上。
[0013]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，檢驗(yàn)人員把汽車乘用車支架下體放入到檢具中，進(jìn)行檢測(cè)；
[0014]首先:插入檢測(cè)銷一2和檢測(cè)銷二 3進(jìn)行側(cè)位孔位的檢測(cè)；
[0015]其次:插入檢測(cè)銷三4進(jìn)行高度檢測(cè)；
[0016]再次:插入檢測(cè)銷四5、檢測(cè)銷六7和檢測(cè)銷五6進(jìn)行安裝孔位的檢測(cè)。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，包括底板(I)、檢測(cè)銷一 (2)、檢測(cè)銷二 (3)、檢測(cè)銷三(4)、檢測(cè)銷四(5)、檢測(cè)銷五(6)、檢測(cè)銷六(7)、立柱一(8)、立柱二(9)和立柱三(10)，其特征在于:所述底板(I)上表面的一端設(shè)有立柱三(10)，所述立柱三(10)中設(shè)有一所述檢測(cè)銷三(4)，所述底板(I)上表面的中部設(shè)有兩對(duì)立的立柱一 (8)和立柱二 (9)，且所述立柱一 (8)和立柱二 (9)中分別設(shè)有所述檢測(cè)銷一 (2)和檢測(cè)銷二 (3)，所述底板(I)上表面在位于所述檢測(cè)銷三(4)的兩側(cè)面分別設(shè)有一所述檢測(cè)銷五(6)和檢測(cè)銷六(7)，所述底板(I)上表面在與所述立柱三(10)的對(duì)立端設(shè)有一所述檢測(cè)銷四(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，其特征在于:所述檢測(cè)銷四(5)的軸心線和檢測(cè)銷五(6)的軸心線相距135.7毫米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，其特征在于:所述立柱一 (8)和立柱二 (9)位于同一條平行線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車支架下體安裝孔位檢具，其特征在于:所述檢測(cè)銷三(4)的軸線位于所述立柱一 (8)和立柱二 (9)的對(duì)稱線上。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205505902SQ201620252920
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】吳剛, 張微微, 尹遜新, 韓振江
【申請(qǐng)人】吉林正多科技有限公司