本發(fā)明屬于氣缸套生產(chǎn)技術(shù)領域，具體涉及氣缸套檢具，尤其涉及一種氣缸套支撐肩端面標識檢具及其使用方法。

背景技術(shù)：

氣缸套是發(fā)動機的核心零部件之一，隨著汽車保有量的不斷增加，發(fā)動機的需求量也在迅猛增長。氣缸套是一個圓筒形零件，置于發(fā)動機的缸體孔中，上由缸蓋壓緊固定?；钊跉飧滋變?nèi)作往復運動，氣缸套外有冷卻水冷卻，由此氣缸套與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。氣缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金鑄鐵作材料，氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損，因此缸套的內(nèi)表面有時還進行鍍鉻、氮化、磷化等處理，以提高耐磨性能，氣缸套內(nèi)表的硬度通常要求大于HB200，且與活塞環(huán)硬度有良好匹配，氣缸套內(nèi)表面還應有適當?shù)拇植诙龋蛊渚哂幸欢ㄙA油能力和磨合性能，更為重要的是，氣缸套內(nèi)表面應有足夠的圓度和圓柱度精度，安裝支承面對內(nèi)孔中心應有較高的位置精度。

氣缸套生產(chǎn)出來，通過壓裝進入缸體孔中，該壓裝過程的準確與否直接影響著氣缸套的工作性能和使用壽命，即使氣缸套內(nèi)表面的圓度和圓柱度精度再高，倘若壓裝過程不對準，活塞的往復運動將極易導致氣缸套內(nèi)表面的快速磨損，使用壽命嚴重縮短。然而目前，氣缸套壓裝的準確度控制難度大，壓裝精度難以掌握，容易產(chǎn)生誤差，不規(guī)范。為了解決這個問題，可以在系列化生產(chǎn)的氣缸套支撐肩的上端面加蓋標識，壓裝時，將該標識對準缸體孔的預設位置，這將極大地提高壓裝的準確性，也相當于對壓裝準確度提供了參考標準。在沒有標準化工具的情況下，加蓋標識需要人工操作，這不僅增大了操作工的工作量，工作效率低，勞動強度大，而且鑒于手工操作，不同的操作工之間存在不同程度的操作誤差，便在所難免，難以從根本上解決氣缸套壓裝準確度的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種氣缸套支撐肩端面標識檢具及其使用方法，在氣缸套的特定位置以特定的方式加蓋標識，作為一種標準化工具，準確度高，且能夠有效地降低勞動強度，提高工作效率。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種氣缸套支撐肩端面標識檢具，包括沿水平方向固定設置的U形標識規(guī)和能夠在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的標識塊，所述U形標識規(guī)的敞口端寬度與待標識氣缸套支撐肩的寬度相適配，所述標識塊設于U形標識規(guī)的上方，且標識塊轉(zhuǎn)動至水平位置時，能夠?qū)Υ龢俗R氣缸套支撐肩的上端面加蓋標識。

進一步地，還包括豎直設置的測高桿，所述測高桿設有用于測量待標識氣缸套高度的百分表。

進一步地，還包括固定座，所述固定座上對稱設置有兩根豎直的立柱，所述U形標識規(guī)的敞口端對稱設有安裝孔并通過該安裝孔固定連接于所述立柱上。

進一步地，還包括轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件位于所述U形標識規(guī)的上方，轉(zhuǎn)動組件包括水平設置且與所述立柱轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸以及與所述轉(zhuǎn)軸相垂直固連的搖桿，所述標識塊設于所述搖桿的中部。

進一步地，所述搖桿的末端連接有彈簧，所述彈簧且彈簧的底端與所述U形標識規(guī)的封閉端連接。

上述的氣缸套支撐肩端面標識檢具的使用方法，首先將所述標識塊沾取油墨，然后將待標識氣缸套卡入U形標識規(guī)的敞口端，若U形標識規(guī)的支撐肩恰好卡入U形標識規(guī)的內(nèi)側(cè)壁，則支撐肩寬度符合標準，否則不符合標準，從而完成寬度檢測；對于支撐肩寬度符合標準的待標識氣缸套，轉(zhuǎn)動標識塊至水平位置使得標識塊正對支撐肩的上端面，從而加蓋標識。

進一步地，在進行支撐肩寬度檢測的同時，支撐肩的上端面觸碰所述百分表的測量頭，完成高度檢測。

本發(fā)明的有益效果如下：

（1）本發(fā)明中，所述U形標識規(guī)的敞口端寬度與待標識氣缸套支撐肩的寬度相適配，一方面能夠檢測待標識氣缸套支撐肩的寬度是否符合標準（如果待標識氣缸套支撐肩的寬度符合標準，則待標識氣缸套支撐肩恰好卡入U形標識規(guī)的敞口端；如果待標識氣缸套支撐肩的寬度大于標準值，則待標識氣缸套支撐肩難以卡入U形標識規(guī)的敞口端；如果待標識氣缸套支撐肩的寬度小于標準值，則待標識氣缸套支撐肩與U形標識規(guī)的敞口端內(nèi)側(cè)壁之間有間隙），另一方面U形標識規(guī)的敞口端能夠?qū)Υ龢俗R氣缸套起到限位作用，保證待標識氣缸套支撐肩的特定位置對準上方的標識塊，為在待標識氣缸套支撐肩的特定位置加蓋標識打下基礎；

（2）本發(fā)明中，標識塊僅能在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動方式通過轉(zhuǎn)動組件來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)軸垂直安裝于其中一根立柱上且與該立柱轉(zhuǎn)動連接，所述搖桿與轉(zhuǎn)軸垂直固連，所述標識塊設于搖桿的中部，因此轉(zhuǎn)動搖桿即可使標識塊在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動組件位于U形標識規(guī)的上方，當轉(zhuǎn)動搖桿使標識塊到達水平位置時，標識塊對支撐肩的上端面加蓋標識；

（3）本發(fā)明還設置了測高桿，測高桿設有用于測量待標識氣缸套高度的百分表，能夠?qū)崿F(xiàn)對待標識氣缸套高度的檢測。

綜上，本發(fā)明首創(chuàng)性地提出了一種對氣缸套加蓋標識的檢具，該檢具通過U形標識規(guī)、轉(zhuǎn)動組件的配合能夠?qū)飧滋字渭绲奶囟ㄎ恢靡蕴囟ǖ姆绞郊由w標識，保證標識的標準化和規(guī)范化，提高壓裝的準確性，而且作為一種標準化的操作工具，能夠降低勞動強度，提高工作效率，規(guī)范化氣缸套支撐肩端面的標識，此外本發(fā)明還能夠檢測待標識氣缸套的寬度和高度是否符合標準，實用性強，值得推廣應用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1中搖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為待標識氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中U形標識規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；

圖8為圖7的俯視圖；

1、固定座；2、立柱；3、測高桿；4、U形標識規(guī)；5、轉(zhuǎn)軸；6、搖桿；7、標識塊；8、彈簧；9、百分表；10、測量頭；11、螺栓；12、固定部；13、待標識氣缸套；14、支撐肩；15、豎直側(cè)面；16、嵌裝槽；17、安裝孔；18、第一彈簧固定孔；19、第二通孔；20、第二彈簧固定孔。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的技術(shù)目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作出進一步的說明。

如圖1至6所示，一種氣缸套支撐肩端面標識檢具，包括固定座1、U形標識規(guī)4、標識塊7和轉(zhuǎn)動組件，所述固定座1上對稱設置有兩根豎直的立柱2，所述立柱2整體呈階梯圓柱狀，立柱2上部為直徑較小的小徑段且設有外螺紋，所述U形標識規(guī)4的敞口端對稱設有安裝孔17并通過該安裝孔17套設于所述立柱2的小徑段并通過螺母固定，且U形標識規(guī)4沿水平方向設置。所述轉(zhuǎn)動組件位于所述U形標識規(guī)4的上方，轉(zhuǎn)動組件包括水平設置且與所述立柱轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸5以及與所述轉(zhuǎn)軸相垂直固連的搖桿6，具體地，其中一根立柱2位于所述U形標識規(guī)4上方的部分沿水平方向開設有第一通孔，轉(zhuǎn)軸5插設于所述第一通孔內(nèi)且轉(zhuǎn)軸5與該立柱2轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸5和搖桿6可以一體成型也可以采用以下方式：搖桿6沿徑向開設有第二通孔19，轉(zhuǎn)軸5與所述第二通孔19相對應的位置處沿徑向開設有螺紋孔，螺栓11穿過第二通孔19固定于螺紋孔內(nèi)，從而將轉(zhuǎn)軸5和搖桿6固定連接。搖桿6的中部開設有嵌裝槽16，所述標識塊7嵌設于所述嵌裝槽16內(nèi)，具體地，搖桿6的中部設有長方體形的固定部12，搖桿6的軸向中心線垂直穿過固定部12的一對側(cè)面并與另外兩對側(cè)面相平行，嵌裝槽16位于固定部12與搖桿6的軸向中心線相平行的一個側(cè)面上，搖桿6安裝時，要使嵌裝槽16朝下，從而轉(zhuǎn)動搖桿6，同時標識塊7轉(zhuǎn)動，當標識塊7轉(zhuǎn)動至水平位置時，標識塊7刻有標識信息的一面朝下，能夠?qū)Υ龢俗R氣缸套13支撐肩14的上端面加蓋標識，標識塊7由橡皮泥制成且刻有標識信息，使用時，在刻有標識信息的面上沾上油墨即可。

進一步地，搖桿6的末端（即靠近U形標識規(guī)4的封閉端的一端）連接有彈簧8，所述彈簧8豎直設置且彈簧8的底端與所述U形標識規(guī)4的封閉端連接，由此搖桿6的非使用狀態(tài)為頂端翹起（使得搖桿6不會對待標識氣缸套13的推入過程造成干擾），按壓搖桿6頂端（即翹起端），搖桿6向下轉(zhuǎn)動至水平位置加蓋標識，然后依靠彈簧8的回彈作用實現(xiàn)搖桿6的復位，彈簧8的具體安裝方式為：搖桿6的末端設有第一彈簧固定孔18，U形標識規(guī)4的封閉端與所述第一彈簧固定孔18相對應的位置處設有第二彈簧固定孔20，彈簧8的頂端勾掛于第一彈簧固定孔18內(nèi)，底端勾掛于第二彈簧固定孔20內(nèi)，實現(xiàn)可拆卸安裝，這樣設計的好處在于：搖桿6頻繁地上下轉(zhuǎn)動進行加蓋標識的操作，彈簧8便處于頻繁地伸縮狀態(tài)下，使用壽命有限，可拆卸的安裝方式使得彈簧8的更換維修簡單便捷，提高工作效率。

所述U形標識規(guī)4的敞口端寬度與待標識氣缸套13的支撐肩14的寬度相適配，所述待標識氣缸套13支撐肩14的外圓周面對稱銑有豎直側(cè)面15且兩豎直側(cè)面15垂直于支撐肩14的同一條直徑，所述待標識氣缸套13支撐肩14的寬度即指所述豎直側(cè)面15之間的間距。U形標識規(guī)4的加工精度高，公差為0.1mm，只有與U形標識規(guī)4的敞口端寬度相適配的待標識氣缸套13才能卡入U形標識規(guī)4的敞口端，進而加蓋標識，因此U形標識規(guī)4對待標識氣缸套13的支撐肩14的寬度起到重要的檢測作用，排除不符合標準的氣缸套。

進一步地，所述標識檢具還包括豎直設置的測高桿3，所述測高桿3設有用于測量待標識氣缸套13高度的百分表9，百分表9的下端設有測量頭10，所述測量頭10豎直設置且測量頭10的底部稍伸入U形標識規(guī)4的內(nèi)部，將待標識氣缸套13卡入U形標識規(guī)4的敞口端時，待標識氣缸套13的支撐肩14的上端面觸碰測量頭10，從而測出待標識氣缸套13的高度，進而判斷高度是否符合標準。

本發(fā)明所述標識檢具的使用方法如下，如圖7和8所示：

（1）標識塊7沾取油墨后，嵌設于嵌裝槽16內(nèi)；

（2）將待標識氣缸套13卡入U形標識規(guī)4的敞口端，若兩豎直側(cè)面15正好卡在U形標識規(guī)4的內(nèi)側(cè)壁，則寬度符合標準，若待標識氣缸套13難以卡入U形標識規(guī)4的敞口端或兩豎直側(cè)面15與U形標識規(guī)4的敞口端內(nèi)側(cè)壁之間有空隙，則寬度不符合標準，從而完成寬度檢測；

（3）與此同時，支撐肩14的上端面觸碰測量頭10，從而測出待標識氣缸套13的高度，完成高度檢測；

（4）然后按壓搖桿6的翹起端，搖桿6向下轉(zhuǎn)動，同時標識塊7向下轉(zhuǎn)動，搖桿6轉(zhuǎn)動至水平位置時，標識塊7同步到達水平位置且正對支撐肩14的上端面，從而加蓋標識，松開搖桿6，在彈簧8的回彈作用下，搖桿6復位。

最后所應說明的是：上述實施例僅用于說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，任何對本發(fā)明進行的等同替換及不脫離本發(fā)明精神和范圍的修改或局部替換，其均應涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求保護的范圍之內(nèi)。