本實用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢具，尤其涉及一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具。

背景技術(shù)：

在汽車車身的內(nèi)部表面上均需要設(shè)置一層內(nèi)飾板，以利于車身內(nèi)部的整潔。在汽車車門的內(nèi)表面上也需要設(shè)置一層內(nèi)飾門板，內(nèi)飾門板外表面還需要設(shè)置一些儲物盒等裝置。汽車內(nèi)飾門板通常采用鈑金工藝制成，制作完成后需要對其進行逐個檢測，保證其質(zhì)量符合制造要求。

現(xiàn)有的內(nèi)飾門板的檢測檢具，內(nèi)飾門板檢具為平放式，檢測方式與裝車狀態(tài)不一致，檢測數(shù)值會存在一定誤差，檢具工裝采用間隙尺和面差尺，檢測效率低下，精度低。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具,[申請?zhí)枺?01010263469.6]，提供了一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具，包括小車、底板、插銷。采取在一塊底板的二面上分別裝置左門板檢具和右門板檢具；在底板的二個側(cè)壁的中心，分別固定設(shè)置一個設(shè)有轉(zhuǎn)軸和銷孔的轉(zhuǎn)動定位臂；將底板通過轉(zhuǎn)軸架設(shè)在設(shè)有腳輪的小車的支架的轉(zhuǎn)樞上，用插銷將支架插孔與轉(zhuǎn)動定位臂的銷孔銷住固定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在配置成本高、使用、存放占用場地大、總成檢測移動和轉(zhuǎn)動不便的問題與不足，所提供的一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具，使汽車門板檢具達到了降低配置成本、節(jié)約使用存放場地、便于總成檢測移動和轉(zhuǎn)動的目的。

但是該方案也是平放式檢測，汽車門板的狀態(tài)與實際安裝時的狀態(tài)不一致，存在測量誤差，測量精度降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具，包括車架，在車架上可拆卸的設(shè)有一個用于安裝內(nèi)飾門板的門板固定架，且所述的門板固定架所處的平面與水平面垂直從而使內(nèi)飾門板安裝在門板固定架上時處于豎直狀態(tài)，在門板固定架上鉸接有一個能前后翻動從而靠近或遠離門板固定架的門板檢測機構(gòu)，在門板檢測機構(gòu)上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表的檢測孔，且所述的檢測孔的位置與內(nèi)飾門板上待檢測點的位置一一對應(yīng)。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板檢測機構(gòu)包括固裝在門板固定架上的安裝柱及與安裝柱鉸接的翻轉(zhuǎn)臂，所述的翻轉(zhuǎn)臂的端部固定安裝有當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂向靠近門板固定架方向轉(zhuǎn)動時能壓緊內(nèi)飾門板的檢測板，檢測孔設(shè)置在檢測板上。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的檢測板上且位于檢測板的外邊緣可拆卸的設(shè)置有若干檢測塊，檢測孔設(shè)置在檢測塊上且檢測孔延伸出檢測板外部。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的翻轉(zhuǎn)臂上可拆卸的安裝有一個能使翻轉(zhuǎn)臂與安裝柱固定連接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件包括與翻轉(zhuǎn)臂螺接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母，在安裝柱上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母相配適的螺孔。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的車架底部設(shè)有滑輪組件及車架定位器，所述的滑輪組件包括4個分別位于車架底部4個角上的滑輪，所述的車架定位器包括4個與車架底部螺接的從而能沿豎直方向移動的定位腳。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板固定架上的四個角上分別設(shè)有一個測量基準(zhǔn)，在門板固定架上且與門板檢測機構(gòu)相對置的一側(cè)設(shè)有一個用于支撐內(nèi)飾門板的門板定位框，在門板定位框上設(shè)有一個能向靠近或遠離內(nèi)飾門板方向移動的門板卡銷。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板固定架上可拆卸的設(shè)有若干與內(nèi)飾門板形成定位配合的鈑金孔模擬器。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的鈑金孔模擬器包括與門板固定架螺接固定的模擬器定位塊，模擬器定位塊上可拆卸安裝有模擬鈑金孔組件，所述的模擬鈑金孔組件上設(shè)有模擬鈑金孔。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的模擬器定位塊上設(shè)有插接凸塊，模擬鈑金孔組件包括兩片相對置且能螺接固定的模擬鈑金片，當(dāng)兩塊模擬鈑金片合圍時形成與插接凸塊相配適的插接孔。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

1、檢具采用立式結(jié)構(gòu),與裝車狀態(tài)完全一致，并且百分表打點檢測，檢測速度快，精度高。

2、門板檢測機構(gòu)采用翻轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，開合方便，速度快，且檢測板避免安裝過程中對內(nèi)飾門板的破壞。

3、鈑金孔模擬器的設(shè)置，在檢測過程中實現(xiàn)了仿鈑金孔的定位方式，實現(xiàn)與裝車效果一致，從而提高了檢測精度。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是鈑金孔模擬器的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是圖1另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖1另一個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車架1、門板固定架2、門板檢測機構(gòu)3、安裝柱4、翻轉(zhuǎn)臂5、檢測板6、檢測塊7、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9、滑輪10、定位腳11、測量基準(zhǔn)12、門板定位框13、門板卡銷14、卡銷定位塊14a、卡銷14b、卡銷鎖止螺母14c、鈑金孔模擬器15、模擬器定位塊16、模擬鈑金孔組件17、模擬鈑金孔18、插接凸塊19、模擬鈑金片20、插接孔21、百分表100、內(nèi)飾門板101、對零柱102。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具，包括車架1，在車架1上可拆卸的設(shè)有一個用于安裝內(nèi)飾門板的門板固定架2，且所述的門板固定架2所處的平面與水平面垂直從而使內(nèi)飾門板安裝在門板固定架2上時處于豎直狀態(tài)，在門板固定架2上鉸接有一個能前后翻動從而靠近或遠離門板固定架2的門板檢測機構(gòu)3，在門板檢測機構(gòu)3上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表100的檢測孔(圖中未示出)，且所述的檢測孔的位置與內(nèi)飾門板上待檢測點的位置一一對應(yīng)。

現(xiàn)有的內(nèi)飾門板101的檢測檢具，內(nèi)飾門板檢具為平放式,檢測方式與裝車狀態(tài)不一致。檢測數(shù)值會存在一定誤差。檢具工裝采用間隙尺和面差尺,檢測效率低下,精度低。本實施例的檢具采用立式結(jié)構(gòu),與裝車狀態(tài)完全一致，并且百分表打點檢測，檢測速度快，精度高。

車架1上表面呈平面狀，且設(shè)有若干用于百分表對零調(diào)節(jié)的對零柱102。

門板檢測機構(gòu)3包括固裝在門板固定架2上的安裝柱4及與安裝柱4鉸接的翻轉(zhuǎn)臂5，所述的翻轉(zhuǎn)臂5的端部固定安裝有當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂5向靠近門板固定架2方向轉(zhuǎn)動時能壓緊內(nèi)飾門板的檢測板6，檢測孔(圖中未示出)設(shè)置在檢測板6上。

翻轉(zhuǎn)臂5上可拆卸的安裝有一個能使翻轉(zhuǎn)臂5與安裝柱4固定連接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8。結(jié)合圖4所示，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8包括與翻轉(zhuǎn)臂5螺接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9，在安裝柱4上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9相配適的螺孔。當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂5靠近門板固定架2時，可用翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9與安裝柱4實現(xiàn)鎖緊配合，防止翻轉(zhuǎn)臂5松動，由此提高了檢測精度。

檢測板6上且位于檢測板6的外邊緣可拆卸的設(shè)置有若干檢測塊7，檢測塊7的位置與內(nèi)飾門板101待檢測點的位置對應(yīng)，檢測孔設(shè)置在檢測塊7上且檢測孔延伸出檢測板6外部，百分表100可插設(shè)在檢測塊7上，檢測塊7便于拆卸調(diào)整，可適用于不同的內(nèi)飾門板101，提高了檢測板6的配適性，也提高了檢測效率。

車架1底部設(shè)有滑輪組件及車架定位器，所述的滑輪組件包括4個分別位于車架1底部4個角上的滑輪10，所述的車架定位器包括4個與車架1底部螺接的從而能沿豎直方向移動的定位腳11。滑輪10和定位腳11實現(xiàn)了車架可移動和可定位雙重效果。

門板固定架2上的四個角上分別設(shè)有一個測量基準(zhǔn)12，結(jié)合圖5所示，在門板固定架2上且與門板檢測機構(gòu)3相對置的一側(cè)設(shè)有一個用于支撐內(nèi)飾門板的門板定位框13，在門板定位框13上設(shè)有一個能向靠近或遠離內(nèi)飾門板方向移動的門板卡銷14。

在本實施例中，門板卡銷14包括固定在門板固定架2上的卡銷定位塊14a，以及插接在卡銷定位塊14a上并與卡銷定位塊14a滑動連接的卡銷14b，卡銷定位塊14a上設(shè)有卡銷鎖止螺母14c。

本實施例的工作原理是：翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9松開，翻轉(zhuǎn)臂5向后翻轉(zhuǎn)，內(nèi)飾門板101放入到門板固定架2中并與門板定位框13定位配合，內(nèi)飾門板101余鈑金孔模擬器15對應(yīng)形成模擬裝車環(huán)境，翻轉(zhuǎn)臂5向前翻轉(zhuǎn)使檢測板6壓住內(nèi)飾門板101，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9鎖緊翻轉(zhuǎn)臂5，門板卡銷14向前移動鎖緊內(nèi)飾門板101，百分表100調(diào)零后，插入到檢測塊7的檢測孔中對內(nèi)飾門板101進行檢測。

檢測完成后，門板卡銷14向后移動，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9松開，翻轉(zhuǎn)臂5向后翻轉(zhuǎn)，從門板固定架2上取下內(nèi)飾門板。

實施例2

本實施例與實施例1的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，不同之處在于，在實施例1的基礎(chǔ)上，結(jié)合圖1和圖3所示，門板固定架2上可拆卸的設(shè)有若干與內(nèi)飾門板形成定位配合的鈑金孔模擬器15。

現(xiàn)有技術(shù)的定位機構(gòu)采用圓柱定位,定位效果差。本實施例采用采用仿鈑金孔的定位方式,實現(xiàn)與裝車效果一致。從而提高了檢測精度。

具體的說，結(jié)合圖3所示，鈑金孔模擬器15包括與門板固定架2螺接固定的模擬器定位塊16，模擬器定位塊16上可拆卸安裝有模擬鈑金孔組件17，所述的模擬鈑金孔組件17上設(shè)有模擬鈑金孔18。

更具體的，模擬器定位塊16上設(shè)有插接凸塊19，模擬鈑金孔組件17包括兩片相對置且能螺接固定的模擬鈑金片20，當(dāng)兩塊模擬鈑金片20合圍時形成與插接凸塊19相配適的插接孔21。每個模擬鈑金片20頂部具有一個半圓柱形的槽體，兩個模擬鈑金片20合圍時形成圓柱形的插接孔21。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，插接孔21的位置與內(nèi)飾門板101裝車時的位置相對應(yīng)。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了車架1、門板固定架2、門板檢測機構(gòu)3、安裝柱4、翻轉(zhuǎn)臂5、檢測板6、檢測塊7、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9、滑輪10、定位腳11、測量基準(zhǔn)12、門板定位框13、門板卡銷14、卡銷定位塊14a、卡銷14b、卡銷鎖止螺母14c、鈑金孔模擬器15、模擬器定位塊16、模擬鈑金孔組件17、模擬鈑金孔18、插接凸塊19、模擬鈑金片20、插接孔21、百分表100、內(nèi)飾門板101等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。