本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測(cè)用的工裝，尤其涉及一種多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具。

背景技術(shù)：

儀表板或儀表罩是駕駛室中安裝各種指示儀表和點(diǎn)火開關(guān)等的一個(gè)總成。它裝在儀表嵌板上，或者作為附件裝在轉(zhuǎn)向管柱上，儀表板總成好似一扇窗戶，隨時(shí)反映車子內(nèi)部機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)它又是部分設(shè)備的控制中心和被裝飾的對(duì)象，是駕駛室內(nèi)最引人注目的部件。儀表板總成既有技術(shù)的功能又有藝術(shù)的功能，是整車風(fēng)格的代表之一。

儀表板在整體制作完成后，需要進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)定是否符合質(zhì)量要求。傳統(tǒng)儀表板檢具檢測(cè)手段主要依靠間隙尺和面差尺，且中控儀表罩以及手套箱部份無(wú)法檢測(cè)，檢測(cè)精度底,效率低下且不全面。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，人們經(jīng)過(guò)不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種儀表板總成檢具,[申請(qǐng)?zhí)枺?01510370178.X]，包括一底座，所述的底座上設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)上從左到右安裝有端面模擬定位裝置Ⅰ、拼接支架Ⅰ、拼接支架Ⅱ、拼接支架Ⅲ、端面模擬定位裝置Ⅱ；所述的拼接支架Ⅰ前安裝有檢測(cè)件Ⅰ與檢測(cè)件Ⅱ，并在檢測(cè)件Ⅱ前活動(dòng)安裝有活動(dòng)測(cè)量塊Ⅱ；所述的拼接支架Ⅱ前安裝有定位件Ⅰ，定位件Ⅰ前還活動(dòng)安裝有活動(dòng)測(cè)量塊Ⅰ；所述的拼接支架Ⅲ前安裝有定位件Ⅱ，并在定位件Ⅱ前安裝有四個(gè)檢測(cè)件Ⅲ；三個(gè)拼接支架、六個(gè)檢測(cè)件與兩個(gè)活動(dòng)測(cè)量塊上設(shè)有多個(gè)檢測(cè)銷插入孔，儀表板總成放置在三個(gè)拼接支架上，通過(guò)定位件、檢測(cè)件鎖緊定位，此時(shí)將兩個(gè)活動(dòng)測(cè)量塊定位依次放置在儀表板總成對(duì)應(yīng)檢查孔中，再通過(guò)兩個(gè)端面模擬定位裝置對(duì)儀表板總成進(jìn)行定位壓緊，后使用彈簧檢測(cè)銷插入儀表板總成上的檢測(cè)孔內(nèi)檢測(cè)孔位的準(zhǔn)確性。

上述方案設(shè)有兩個(gè)端面模擬定位裝置，并分別位于操作臺(tái)的兩側(cè)，這種端面模擬定位裝置無(wú)法與儀表罩的中控臺(tái)、副儀表、手套箱的位置對(duì)應(yīng)，并沒有實(shí)現(xiàn)模擬裝車的效果，會(huì)存在測(cè)量誤差。且操作臺(tái)也無(wú)法得到良好的定位支撐，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種汽車底盤測(cè)量支架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具，包括基板，所述的基板上設(shè)有用于放置儀表罩的支撐座，所述的支撐座上可拆卸的安裝有與儀表罩相配適的儀表罩仿形塊、中控臺(tái)仿形塊、副儀表仿形塊和手套箱仿形塊，所述的支撐座頂部設(shè)有與儀表罩邊緣弧度相配適的且能與儀表罩形成卡接的定位檢測(cè)組件，所述的定位檢測(cè)組件上設(shè)有當(dāng)儀表罩卡入到定位檢測(cè)組件中時(shí)能對(duì)儀表罩的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)的百分表檢測(cè)組件。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的定位檢測(cè)組件包括固定在支撐座上呈豎直設(shè)置的定位卡條，以及固定在支撐座上呈水平設(shè)置的定位卡杠，還包括呈弧狀的擋邊，所述的擋邊與定位卡杠之間形成卡接腔，百分表檢測(cè)組件位于擋邊的頂部。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的百分表檢測(cè)組件包括與擋邊頂部固定連接的百分表檢測(cè)座，所述的百分表檢測(cè)座上設(shè)有用于插設(shè)百分表的檢測(cè)孔，所述的擋邊內(nèi)側(cè)固定安裝有若干定位擋塊。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的定位擋塊的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述的擋邊包括若干塊依次連接的擋邊塊，每?jī)蓚€(gè)相鄰的擋邊塊用定位擋塊卡接。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的基板上設(shè)有儀表罩固定座，在儀表罩固定座上鉸接有儀表罩翻轉(zhuǎn)臂，所述的儀表罩仿形塊與儀表罩翻轉(zhuǎn)臂的端部可拆卸的固定連接，儀表罩翻轉(zhuǎn)臂上設(shè)有能與儀表罩固定座形成螺接固定的儀表罩翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓，所述的中控臺(tái)仿形塊、副儀表仿形塊和手套箱仿形塊可拆卸的固定在支撐座上。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，在支撐座的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)能沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的車門仿形塊，當(dāng)儀表罩放置在支撐座上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)車門仿形塊能與儀表罩的側(cè)部形成卡接配合。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的車門仿形塊包括與儀表罩側(cè)部相配適的車門塊，所述的車門塊上連接有一個(gè)車門翻轉(zhuǎn)臂，所述的車門翻轉(zhuǎn)臂與支撐座鉸接，在車門翻轉(zhuǎn)臂上螺接有一個(gè)能與支撐座形成螺接固定的車門翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的車門塊上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表的車門檢測(cè)座，所述的車門檢測(cè)座上設(shè)有檢測(cè)孔，在車門塊上且與待檢測(cè)的儀表罩檢測(cè)點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有檢測(cè)孔。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，所述的基板上設(shè)有用于對(duì)百分表調(diào)零的調(diào)零座，以及用于存放百分表的存表座。

在上述的多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具中，基板上且位于基板的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)，三個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)呈直角三角形排列。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、通過(guò)安裝了儀表罩仿形塊、中控臺(tái)仿形塊、副儀表仿形塊、手套箱仿形塊，與儀表罩實(shí)現(xiàn)模擬裝車配合，其間隙可以用間隙尺和面差尺檢測(cè)，也可采用千分尺或者百分尺檢測(cè)，在中控、儀表罩手套箱、副儀表等位置均可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。綜合提高了檢測(cè)速度和精度，對(duì)儀表罩實(shí)行了全面檢測(cè)，從而降低了儀表罩在裝車過(guò)程中發(fā)生問題的可能性。

2、通過(guò)安裝車門仿形塊，對(duì)車門位置也進(jìn)行模擬裝車，且在車門位置也能用百分表快速檢測(cè)，從而對(duì)儀表罩全方位進(jìn)行檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：基板1、支撐座2、儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5、手套箱仿形塊6、定位檢測(cè)組件7、百分表檢測(cè)組件8、定位卡條9、定位卡杠10、擋邊11、卡接腔12、百分表檢測(cè)座13、定位擋塊14、擋邊塊15、儀表罩固定座16、儀表罩翻轉(zhuǎn)臂17、儀表罩翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓18、車門仿形塊19、車門塊20、車門翻轉(zhuǎn)臂21、車門翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓22、車門檢測(cè)座23、調(diào)零座24、存表座25、測(cè)量基準(zhǔn)26、儀表罩100、百分表101。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種多功能快速檢測(cè)型汽車儀表板總成檢具，包括基板1，所述的基板1上設(shè)有用于放置儀表罩的支撐座2，所述的支撐座2上可拆卸的安裝有與儀表罩100相配適的儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5和手套箱仿形塊6，所述的支撐座2頂部設(shè)有與儀表罩邊緣弧度相配適的且能與儀表罩100形成卡接的定位檢測(cè)組件7，所述的定位檢測(cè)組件7上設(shè)有當(dāng)儀表罩卡入到定位檢測(cè)組件7中時(shí)能對(duì)儀表罩100的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)的百分表檢測(cè)組件8。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5和手套箱仿形塊6可以通過(guò)插接、螺接或卡接等方式與支撐座2進(jìn)行連接。

傳統(tǒng)儀表板檢具檢測(cè)手段主要依靠間隙尺和面差尺，且中控儀表罩以及手套箱部份無(wú)法檢測(cè)，檢測(cè)精度底,效率低下且不全面。本實(shí)用新型采用百分表檢測(cè)，檢測(cè)速度快，精度高。通過(guò)安裝了儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5、手套箱仿形塊6，與儀表罩100實(shí)現(xiàn)模擬裝車配合，其間隙可以用間隙尺和面差尺檢測(cè)，也可采用千分尺或者百分尺檢測(cè)，在中控、儀表罩手套箱、副儀表等位置均可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。綜合提高了檢測(cè)速度和精度，對(duì)儀表罩實(shí)行了全面檢測(cè)，從而降低了儀表罩在裝車過(guò)程中發(fā)生問題的可能性。

基板1上設(shè)有用于對(duì)百分表調(diào)零的調(diào)零座24，以及用于存放百分表的存表座25?；?上且位于基板1的三個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)26，三個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)26呈直角三角形排列，形成三角基準(zhǔn)調(diào)位。

定位檢測(cè)組件對(duì)儀表罩100起到定位作用，防止檢測(cè)過(guò)程中儀表罩發(fā)生松動(dòng)，可以采用定位螺栓等，在本實(shí)施例中，定位檢測(cè)組件7包括固定在支撐座2上呈豎直設(shè)置的定位卡條9，以及固定在支撐座2上呈水平設(shè)置的定位卡杠10，還包括呈弧狀的擋邊11，所述的擋邊11與定位卡杠10之間形成卡接腔12，百分表檢測(cè)組件8位于擋邊11的頂部。其中，卡接腔12與儀表罩100的端部形成卡接，定位卡杠10起到支撐作用，定位卡條9優(yōu)選為可拆卸的固定在支撐座2上并起到對(duì)儀表罩100端面支撐的作用。

百分表檢測(cè)組件8包括與擋邊11頂部固定連接的百分表檢測(cè)座13，所述的百分表檢測(cè)座13上設(shè)有用于插設(shè)百分表101的檢測(cè)孔，檢測(cè)孔可以是圓柱形狀，配合百分表101插入，從而對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，讀數(shù)準(zhǔn)確，檢測(cè)速度快，所述的擋邊11內(nèi)側(cè)固定安裝有若干定位擋塊14。

定位擋塊14的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述的擋邊11包括若干塊依次連接的擋邊塊15，擋邊塊15，的邊緣設(shè)有與卡槽相配適的卡條，每?jī)蓚€(gè)相鄰的擋邊塊15用定位擋塊14卡接，定位擋塊14的卡槽可以通過(guò)改變形狀從而改變與擋邊塊15的連接弧度，繼而改變整個(gè)擋邊11的弧度，配合不同的儀表罩的端部的弧形。

基板1上設(shè)有儀表罩固定座16，在儀表罩固定座16上鉸接有儀表罩翻轉(zhuǎn)臂17，所述的儀表罩仿形塊3與儀表罩翻轉(zhuǎn)臂17的端部可拆卸的固定連接，儀表罩翻轉(zhuǎn)臂17上設(shè)有能與儀表罩固定座16形成螺接固定的儀表罩翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓18，所述的中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5和手套箱仿形塊6可拆卸的固定在支撐座2上。

在支撐座2的兩側(cè)分別安裝有一個(gè)能沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的車門仿形塊19，當(dāng)儀表罩放置在支撐座2上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)車門仿形塊19能與儀表罩的側(cè)部形成卡接配合。優(yōu)選，手套箱仿形塊6固定在車門仿形塊19上。

通過(guò)設(shè)置車門仿形塊19，從而使儀表罩100在車門位置也可以進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)更全面。

車門仿形塊19包括與儀表罩側(cè)部相配適的車門塊20，所述的車門塊20上連接有一個(gè)車門翻轉(zhuǎn)臂21，所述的車門翻轉(zhuǎn)臂21與支撐座2鉸接，在車門翻轉(zhuǎn)臂21上螺接有一個(gè)能與支撐座2形成螺接固定的車門翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓22。

車門塊20上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表的車門檢測(cè)座23，所述的車門檢測(cè)座23上設(shè)有檢測(cè)孔，在車門塊20上且與待檢測(cè)的儀表罩檢測(cè)點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有檢測(cè)孔。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：

儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5、手套箱仿形塊6及車門仿形塊19分別安裝到支撐座2上。轉(zhuǎn)動(dòng)車門翻轉(zhuǎn)臂21打開車門塊20，儀表罩100安裝到支撐座2上與儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5、手套箱仿形塊6位置對(duì)應(yīng)，定位卡條9、定位卡杠10和卡接腔12與儀表罩對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)車門翻轉(zhuǎn)臂21使車門塊20與儀表罩100卡接，完成儀表罩檢測(cè)前安裝。

用調(diào)零座24將百分表調(diào)零，分別插入到百分表檢測(cè)座13、車門檢測(cè)座23以及車門塊20上的檢測(cè)孔中，對(duì)儀表罩各檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)并讀數(shù)，由于采用百分表檢測(cè)，且檢測(cè)點(diǎn)均與百分表檢測(cè)座13、車門檢測(cè)座23以及車門塊20上的檢測(cè)孔配適，因此讀數(shù)快，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了基板1、支撐座2、儀表罩仿形塊3、中控臺(tái)仿形塊4、副儀表仿形塊5、手套箱仿形塊6、定位檢測(cè)組件7、百分表檢測(cè)組件8、定位卡條9、定位卡杠10、擋邊11、卡接腔12、百分表檢測(cè)座13、定位擋塊14、擋邊塊15、儀表罩固定座16、儀表罩翻轉(zhuǎn)臂17、儀表罩翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓18、車門仿形塊19、車門塊20、車門翻轉(zhuǎn)臂21、車門翻轉(zhuǎn)臂固定螺栓22、車門檢測(cè)座23、調(diào)零座24、存表座25、測(cè)量基準(zhǔn)26、儀表罩100、百分表101等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。