儀表板總成以及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的儀表板總成以及汽車(chē)，其中，儀表板總成包括儀表板以及安裝于儀表板上的用于容納安全氣囊的氣囊安裝盒，氣囊安裝盒的開(kāi)口處設(shè)置有氣囊蓋板，氣囊蓋板通過(guò)拉帶與氣囊安裝盒連接，拉帶用于牽引被彈出的氣囊沖擊而飛出的氣囊蓋板。本實(shí)用新型的汽車(chē)，還包括本實(shí)用新型的儀表板總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在乘員氣囊爆炸彈出時(shí)，拉帶牽引被氣囊沖擊而飛出的氣囊蓋板，氣囊蓋板不會(huì)飛濺，從而起到保護(hù)乘員的作用。本實(shí)用新型的儀表板總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，容易加工，便于生產(chǎn)使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
儀表板總成以及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種儀表板總成以及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)的安全問(wèn)題也日益凸顯嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)發(fā)生正面碰撞在汽車(chē)事故中占有比較高的比例，鑒于此，目前很多汽車(chē)廠家都在儀表板的對(duì)應(yīng)乘員位置安裝乘員安全氣囊，但是傳統(tǒng)的儀表板上的氣囊蓋板由一塊塑料板構(gòu)成，在氣囊爆炸彈出時(shí)，該塑料板將被沖擊碎裂，這樣就會(huì)產(chǎn)生一些塑料碎片，這些塑料碎片很容易飛濺到乘員頭胸等部位，造成乘員身體的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種有效保護(hù)乘員不被氣囊蓋板的碎片傷害的儀表板總成以及汽車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的儀表板總成，包括儀表板以及安裝于儀表板上的用于容納安全氣囊的氣囊安裝盒，所述氣囊安裝盒的開(kāi)口處設(shè)置有氣囊蓋板，所述氣囊蓋板通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒連接，所述拉帶用于牽引被彈出的氣囊沖擊而飛出的所述氣囊蓋板。
[0005]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，所述氣囊蓋板的表面設(shè)置有第一撕裂線溝槽，所述第一撕裂線溝槽將所述氣囊蓋板的表面劃分為多個(gè)子區(qū)域，以使被彈出的氣囊沖擊的所述氣囊蓋板沿所述第一撕裂線溝槽分裂成多個(gè)與多個(gè)子區(qū)域一一對(duì)應(yīng)的子蓋板，每一子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒連接。
[0006]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，所述氣囊蓋板的邊緣與所述儀表板連接，所述氣囊蓋板的邊緣設(shè)置有圍繞所述氣囊蓋板的第二撕裂線溝槽，以使被彈出的氣囊沖擊的所述氣囊蓋板沿所述第二撕裂線溝槽與所述儀表板脫離。
[0007]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，每一子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體內(nèi)嵌有用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的鋼絲網(wǎng)。
[0008]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，每一子區(qū)域的面積相同。
[0009]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，所述第一撕裂線溝槽有兩條，兩條所述第一撕裂線溝槽互相垂直并將所述氣囊蓋板的表面劃分為四個(gè)矩形的子區(qū)域，四個(gè)矩形的子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒的四個(gè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁連接。
[0010]本實(shí)用新型的汽車(chē)，還包括本實(shí)用新型的儀表板總成。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在乘員氣囊爆炸彈出時(shí)，拉帶牽引被氣囊沖擊而飛出的氣囊蓋板，氣囊蓋板不會(huì)飛濺，從而起到保護(hù)乘員的作用。本實(shí)用新型的儀表板總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，容易加工，便于生產(chǎn)使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的儀表板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的儀表板總成的在氣囊彈出時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為氣囊蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的儀表板總成，包括儀表板I以及安裝于儀表板I上的用于容納安全氣囊2的氣囊安裝盒3，氣囊安裝盒3的開(kāi)口處設(shè)置有氣囊蓋板4，氣囊蓋板4通過(guò)拉帶5與氣囊安裝盒3連接，拉帶5用于牽引被彈出的氣囊2沖擊而飛出的氣囊蓋板4。
[0016]儀表板1、氣囊安裝盒3、氣囊蓋板4均為彈塑性材料制成，材料厚度在3mm至5mm之間。本實(shí)用新型的儀表板總成具有支撐內(nèi)飾件結(jié)構(gòu)的作用，同時(shí)對(duì)乘員也有一定的保護(hù)作用。
[0017]氣囊安裝盒3為矩形腔結(jié)構(gòu)，氣囊安裝盒3與儀表板I連接，氣囊安裝盒3內(nèi)部安裝有乘員氣囊，氣囊安裝盒3上部開(kāi)口處設(shè)有氣囊蓋板4，氣囊安裝盒3對(duì)乘員氣囊進(jìn)行固定和支撐。
[0018]結(jié)合圖3所示，本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，氣囊蓋板4的表面設(shè)置有第一撕裂線溝槽U，第一撕裂線溝槽11將氣囊蓋板4的表面劃分為多個(gè)子區(qū)域6，以使被彈出的氣囊沖擊的氣囊蓋板4沿第一撕裂線溝槽分裂成多個(gè)與多個(gè)子區(qū)域一一對(duì)應(yīng)的子蓋板7，每一子區(qū)域6的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶5與氣囊安裝盒3連接。
[0019]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，氣囊蓋板4的邊緣與儀表板I連接，氣囊蓋板4的邊緣設(shè)置有圍繞氣囊蓋板的第二撕裂線溝槽12，以使被彈出的氣囊沖擊的氣囊蓋板4沿第二撕裂線溝槽12與儀表板I脫離。
[0020]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，每一子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體內(nèi)嵌有用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的鋼絲網(wǎng)13。
[0021]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，每一子區(qū)域6的面積相同。
[0022]本實(shí)用新型的儀表板總成，其中，第一撕裂線溝槽11有兩條，兩條第一撕裂線溝槽互相垂直并將氣囊蓋板4的表面劃分為四個(gè)矩形的子區(qū)域6，四個(gè)矩形的子區(qū)域6的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶5與氣囊安裝盒3的四個(gè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁連接。
[0023]本實(shí)用新型的汽車(chē)，還包括本實(shí)用新型的儀表板總成。
[0024]氣囊蓋板4呈田字形結(jié)構(gòu)，表面分為四個(gè)矩形的子區(qū)域6。第一撕裂線溝槽11深度在2mm左右，氣囊蓋板4與儀表板I連接，連接處設(shè)有第二撕裂線溝槽12，深度在2mm左右，氣囊蓋板4的作用在于遮蓋乘員氣囊。
[0025]鋼絲網(wǎng)13為剛性材料制成，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，鋼絲網(wǎng)13的鋼絲直徑Imm，鋼絲網(wǎng)13嵌入到氣囊蓋板4的子區(qū)域6內(nèi)，以發(fā)揮固定加強(qiáng)的作用。鋼絲網(wǎng)13防止子蓋板7被爆炸彈出的乘員氣囊沖擊而破裂，從而起到保護(hù)乘員的作用。
[0026]本實(shí)用新型的儀表板總成，在乘員氣囊爆炸彈出時(shí)，氣囊蓋板4分裂成四個(gè)子蓋板7，每個(gè)子蓋板7均不會(huì)碎裂，拉帶5防止子蓋板7飛濺，從而起到保護(hù)乘員的作用。
[0027]本實(shí)用新型的儀表板總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，容易加工，便于生產(chǎn)使用。
[0028]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儀表板總成，包括儀表板以及安裝于儀表板上的用于容納安全氣囊的氣囊安裝盒，所述氣囊安裝盒的開(kāi)口處設(shè)置有氣囊蓋板，其特征在于，所述氣囊蓋板通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒連接，所述拉帶用于牽引被彈出的氣囊沖擊而飛出的所述氣囊蓋板。2.如權(quán)利要求1所述的儀表板總成，其特征在于，所述氣囊蓋板的表面設(shè)置有第一撕裂線溝槽，所述第一撕裂線溝槽將所述氣囊蓋板的表面劃分為多個(gè)子區(qū)域，以使被彈出的氣囊沖擊的所述氣囊蓋板沿所述第一撕裂線溝槽分裂成多個(gè)與多個(gè)子區(qū)域一一對(duì)應(yīng)的子蓋板，每一子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒連接。3.如權(quán)利要求2所述的儀表板總成，其特征在于，所述氣囊蓋板的邊緣與所述儀表板連接，所述氣囊蓋板的邊緣設(shè)置有圍繞所述氣囊蓋板的第二撕裂線溝槽，以使被彈出的氣囊沖擊的所述氣囊蓋板沿所述第二撕裂線溝槽與所述儀表板脫離。4.如權(quán)利要求3所述的儀表板總成，其特征在于，每一子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體內(nèi)嵌有用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的鋼絲網(wǎng)。5.如權(quán)利要求4所述的儀表板總成，其特征在于，每一子區(qū)域的面積相同。6.如權(quán)利要求5所述的儀表板總成，其特征在于，所述第一撕裂線溝槽有兩條，兩條所述第一撕裂線溝槽互相垂直并將所述氣囊蓋板的表面劃分為四個(gè)矩形的子區(qū)域，四個(gè)矩形的子區(qū)域的對(duì)應(yīng)板體分別通過(guò)拉帶與所述氣囊安裝盒的四個(gè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁連接。7.—種汽車(chē)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的儀表板總成。
【文檔編號(hào)】B60R21/215GK205498871SQ201620224416
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】丁成
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司