本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車行李箱內(nèi)板及其檢具以及內(nèi)板檢測方法。

背景技術(shù)：

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，汽車逐漸成為了一種大眾消費(fèi)品，成為大多數(shù)人日常出行的首選，隨著私家車普及率的增高，人們不僅更加注重汽車的使用性能，同時(shí)對于汽車外觀也有著更高的要求，那么檢具作為把控汽車零部件公差的最后一道防線，不僅應(yīng)該保證產(chǎn)品性能，同時(shí)又要把控產(chǎn)品外觀，節(jié)約生產(chǎn)成本，都是市場競爭中的重要環(huán)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種檢驗(yàn)精準(zhǔn)、控制外觀公差的汽車行李箱內(nèi)板檢具及其檢驗(yàn)方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車行李箱內(nèi)板，包括內(nèi)板本體，所述內(nèi)板本體端部的外側(cè)設(shè)有沿底部折彎延伸的延伸部，其中，內(nèi)板本體與延伸部之間的折彎處沿內(nèi)板本體中軸線設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，內(nèi)板本體邊部設(shè)有間隔均勻的多個(gè)涂裝漏液孔，內(nèi)板本體中部沿內(nèi)板本體中軸線對稱設(shè)有第一通槽和第二通槽，延伸部中部沿延伸部中軸線對稱設(shè)有第三通槽和第四通槽，所述第三通槽和第四通槽周圍均設(shè)有卡扣安裝孔，內(nèi)板本體為鋁鍛造件。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板，所述內(nèi)板本體沿軸線方向設(shè)有腰圓孔和圓角方孔。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)頂部設(shè)有矩形支架，所述矩形支架外側(cè)設(shè)有包裹支架側(cè)部和頂部的支撐部，所述支撐部外側(cè)設(shè)有與所述內(nèi)板本體的型面相對應(yīng)的配合型面，所述配合型面中部設(shè)有與內(nèi)板本體第一定位孔和第二定位孔相對應(yīng)的第一圓柱銷和第二圓柱銷；其中，平臺(tái)靠近延伸部的端部沿內(nèi)板本體軸線鏡像設(shè)有第一定位檢測部和第二定位檢測部，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體的側(cè)部沿內(nèi)板本體軸線鏡像設(shè)有第三定位檢測部和第四定位檢測部，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體的端部沿內(nèi)板本體軸線鏡像設(shè)有第五定位檢測部和第六定位檢測部，平臺(tái)靠近延伸部的端部還設(shè)有第一型面檢測臺(tái)，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體的端部沿軸線對稱設(shè)有第二型面檢測臺(tái)和第三型面檢測臺(tái)；所述配合型面中設(shè)有與漏液孔位置對應(yīng)的孔槽。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，所述第一定位檢測部包括第一底邊型面定位臺(tái)和第四型面檢測臺(tái)，第一底邊型面定位臺(tái)設(shè)在延伸部的側(cè)邊并與延伸部型面相接觸，所述第四型面檢測臺(tái)設(shè)在第一底邊型面定位臺(tái)靠近延伸部軸線的側(cè)部，第四型面檢測臺(tái)靠近延伸部軸線的一側(cè)設(shè)有第二底邊型面定位臺(tái)。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，所述第三定位檢測部包括第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)和第五型面檢測臺(tái)，第一側(cè)邊型面定位臺(tái)設(shè)在內(nèi)板本體側(cè)部并與內(nèi)板本體型面相接觸，所述第五型面檢測臺(tái)設(shè)在第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)靠近延伸部方向的側(cè)部；所述第五定位檢測部包括第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)和第六型面檢測臺(tái)，第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)設(shè)在內(nèi)板本體靠近頂部的一端并與內(nèi)板本體型面相接觸，所述第六型面檢測臺(tái)設(shè)在第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)靠近第三定位檢測部的側(cè)部。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，所述第四型面檢測臺(tái)包括第一型面檢測頭和第一型面檢測底座，所述第一型面檢測頭通過搖桿鉸接于第一型面檢測底座；所述第一底邊型面定位臺(tái)包括第一型面定位頭和第一型面定位底座，所述第一型面定位底座頂部設(shè)有第一連桿，所述第一型面定位頭通過第一連桿鉸接于第一型面定位底座；所述第二底邊型面定位臺(tái)包括第二型面定位頭和第二型面定位底座，第二型面定位底座高度低于第二定位底座，第二型面定位底座頂部設(shè)有第二連桿，所述第二型面定位頭通過第二連桿鉸接于第二型面定位底座。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，所述第五型面檢測臺(tái)包括第二型面檢測頭和第二型面檢測底座，所述第二型面檢測頭通過搖桿鉸接于第二型面檢測底座；所述第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)包括第一夾持底座和第一夾持頭，所述第一夾持底座頂部設(shè)有第一夾持連桿，所述第一夾持頭通過第一夾持連桿鉸接于第一夾持底座，第一夾持頭頂部固接有第一固定桿，其中，第一連桿的端部與第一夾持頭中第一固定桿相對應(yīng)的位置設(shè)有第一夾桿，第一夾持桿通過緊固螺帽與第一夾持頭連接。

本發(fā)明公開的一種汽車行李箱內(nèi)板檢具的方法，包括如下步驟：

1)將檢具中的圓柱銷插入內(nèi)板本體的定位孔中；將內(nèi)板本體的型面與檢具中相對應(yīng)的配合型面對接放置；

2)將第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)、第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)、第一底邊型面定位臺(tái)和第二底邊型面定位臺(tái)以及與其相對稱的型面定位臺(tái)分別壓緊內(nèi)板本體相對應(yīng)的平面；

3)將各定位部中的型面檢測臺(tái)中的型面檢測頭調(diào)整并放置于內(nèi)板本體對應(yīng)的位置；

4)將檢測各孔的檢測銷插入內(nèi)板本體邊部的漏液孔以及型面對應(yīng)的孔槽中。

采用本技術(shù)方案，利用四個(gè)面夾持臺(tái)和四個(gè)定位臺(tái)作為主定位基準(zhǔn)和輔助定位基準(zhǔn)，可以有效地控制內(nèi)板本體的型面夾角，并且可以更精確地控制產(chǎn)品的面輪廓度，保證產(chǎn)品的外觀，配合檢具中的型面檢測臺(tái)，直觀地檢測出重要配合面的面差，為內(nèi)板本體的裝配提供了保障，增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量，在檢測型面的基礎(chǔ)上，再利用檢測銷檢測各孔的位置度和形狀度，提高了檢測的精度，從而提升產(chǎn)品的使用性能。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明一種一種汽車行李箱內(nèi)板的示意圖；

圖2為本發(fā)明一種一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的示意圖；

圖3為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的型面定位檢測臺(tái)的示意圖；

圖4為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的側(cè)邊型面夾持臺(tái)的示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、內(nèi)板本體；2、第一定位孔；3、第二定位孔；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、第三凹槽；7、第四凹槽；8、腰圓孔；9、平臺(tái)；10、第一圓柱銷；11、第二圓柱銷；12、第二型面檢測臺(tái)；13、第三型面檢測臺(tái)；14、第一底邊型面定位臺(tái)；15、第四型面檢測臺(tái)；16、第二底邊型面定位臺(tái)；17、第一型面檢測臺(tái)；18、第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)；19、第五型面檢測臺(tái)；20、第六型面檢測臺(tái)；21、第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)；22、第一型面檢測底座；23、第一型面檢測頭；24、第一夾持底座；25、第一夾持頭；26、第一夾桿；27、第一連桿；28、圓角方孔。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

圖1為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的示意圖，如圖所示的本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板，包括內(nèi)板本體1，內(nèi)板本體1端部的外側(cè)設(shè)有沿底部折彎延伸的延伸部，其中，內(nèi)板本體與延伸部之間的折彎處沿內(nèi)板本體中軸線設(shè)有第一定位孔2和第二定位孔3，內(nèi)板本體1邊部設(shè)有間隔均勻的多個(gè)涂裝漏液孔，內(nèi)板本體1中部沿內(nèi)板本體中軸線對稱設(shè)有第一通槽4和第二通槽5，延伸部中部沿延伸部中軸線對稱設(shè)有第三通槽6和第四通槽7，所述第三通槽6和第四通槽7周圍均設(shè)有卡扣安裝孔，內(nèi)板本體1為鋁鍛造件；內(nèi)板本體1沿軸線方向設(shè)有腰圓孔8和圓角方孔28；第一定位孔2和第二定位孔3作為汽車行李箱內(nèi)板的主定位孔，控制其橫向位移度和縱向位移度兩個(gè)自由度。

圖2為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的示意圖，如圖所示的本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具，包括平臺(tái)9，平臺(tái)9頂部設(shè)有矩形支架，矩形支架外側(cè)設(shè)有包裹支架側(cè)部和頂部的支撐部，支撐部外側(cè)設(shè)有與所述內(nèi)板本體的型面相對應(yīng)的配合型面，配合型面中部設(shè)有與內(nèi)板本體第一定位孔和第二定位孔相對應(yīng)的第一圓柱銷10和第二圓柱銷11；其中，平臺(tái)靠近延伸部的端部沿內(nèi)板本體軸線鏡像設(shè)有第一定位檢測部和第二定位檢測部，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體的側(cè)部沿內(nèi)板本體軸線鏡像設(shè)有第三定位檢測部和第四定位檢測部，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體的端部沿內(nèi)板本體1軸線鏡像設(shè)有第五定位檢測部和第六定位檢測部，平臺(tái)9靠近延伸部的端部還設(shè)有第一型面檢測臺(tái)17，矩形支架頂板靠近內(nèi)板本體1的端部沿軸線對稱設(shè)有第二型面檢測臺(tái)12和第三型面檢測臺(tái)13；第一定位檢測部包括第一底邊型面定位臺(tái)14和第四型面檢測臺(tái)15，第一底邊型面定位臺(tái)14設(shè)在延伸部的側(cè)邊并與延伸部型面相接觸，第四型面檢測臺(tái)15設(shè)在第一底邊型面定位臺(tái)14靠近延伸部軸線的側(cè)部，第四型面檢測臺(tái)靠近延伸部軸線的一側(cè)設(shè)有第二底邊型面定位臺(tái)16；第三定位檢測部包括第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)18和第五型面檢測臺(tái)19，第一側(cè)邊型面定位臺(tái)18設(shè)在內(nèi)板本體1側(cè)部并與內(nèi)板本體型面相接觸，第五型面檢測臺(tái)設(shè)在第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)18靠近延伸部方向的側(cè)部；第五定位檢測部包括第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)20和第六型面檢測臺(tái)21，第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)20設(shè)在內(nèi)板本體1靠近頂部的一端并與內(nèi)板本體型面相接觸，所述第六型面檢測臺(tái)21設(shè)在第二側(cè)邊型面夾持臺(tái)20靠近第三定位檢測部的側(cè)部；利用與內(nèi)板本體對接且左右對稱的四個(gè)型面定位臺(tái)控制該內(nèi)板本體的豎直方向位移度、沿橫軸旋轉(zhuǎn)度和沿縱軸旋轉(zhuǎn)度三個(gè)自由度；第一圓柱銷和第二圓柱銷與第一定位孔和第二定位孔相配合，控制該內(nèi)板本體的主定位基準(zhǔn)和副定位基準(zhǔn)，這樣就可以控制內(nèi)板本體的橫向位移度、縱向位移度以及沿豎軸旋轉(zhuǎn)度三個(gè)自由度；另外檢具中還設(shè)有與延伸部相對接的四個(gè)輔助定位基準(zhǔn)，以控制延伸部與內(nèi)板本體的空間夾角。

圖3為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的型面定位檢測臺(tái)的示意圖，如圖所示的一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的型面定位檢測臺(tái)，第一型面檢測臺(tái)17包括第一型面檢測頭22和第一型面檢測底座23，第一型面檢測頭22通過搖桿鉸接于第一型面檢測底座23；第一底邊型面定位臺(tái)包括第一型面定位頭和第一型面定位底座，第一型面定位底座頂部設(shè)有第一連桿，第一型面定位頭通過第一連桿鉸接于第一型面定位底座；所述第二底邊型面定位臺(tái)包括第二型面定位頭和第二型面定位底座，第二型面定位底座高度低于第二定位底座，第二型面定位底座頂部設(shè)有第二連桿，所述第二型面定位頭通過第二連桿鉸接于第二型面定位底座；在型面定位臺(tái)與內(nèi)板本體匹配完成的前提下，利用型面定位檢測臺(tái)中的型面檢測頭與內(nèi)板本體型面的配合程度，可以直觀的檢測出內(nèi)板本體的面輪廓度以及面差，若面差處于設(shè)計(jì)公差范圍，則表示該內(nèi)板本體為合格產(chǎn)品，有效的控制了內(nèi)板本體的產(chǎn)品合格率和與其他零件的裝配。

圖4為本發(fā)明一種汽車行李箱內(nèi)板的檢具的側(cè)邊型面夾持臺(tái)的示意圖，如圖所示的一種側(cè)邊型面夾持臺(tái)，第五型面檢測臺(tái)包括第二型面檢測頭和第二型面檢測底座，第二型面檢測頭通過搖桿鉸接于第二型面檢測底座；第一側(cè)邊型面夾持臺(tái)18包括第一夾持底座24和第一夾持頭25，第一夾持底座24頂部設(shè)有第一夾持連桿26，第一夾持頭25通過第一夾持連桿26鉸接于第一夾持底座24，第一夾持頭25頂部固接有第一固定桿，其中，第一連桿27的端部與第一夾持頭中第一固定桿相對應(yīng)的位置設(shè)有第一夾桿，第一夾持桿通過緊固螺帽與第一夾持頭25連接；型面夾持臺(tái)與型面定位臺(tái)的作用效果是一致的，由于內(nèi)板本體中延伸部的型面法線方向與內(nèi)板本體型面法線方向不同，因此型面夾持臺(tái)與型面定位臺(tái)的定位方向有區(qū)別，又由于型面夾持臺(tái)用于控制內(nèi)板本體的主定位基準(zhǔn)，因此公差的范圍更小定位要求更加精確，因此采用測量誤差更小的夾持臺(tái)以控制內(nèi)板本體的面輪廓度。

采用本技術(shù)方案，利用四個(gè)面夾持臺(tái)和四個(gè)定位臺(tái)作為主定位基準(zhǔn)和輔助定位基準(zhǔn)，可以有效地控制內(nèi)板本體的型面夾角，并且可以更精確地控制產(chǎn)品的面輪廓度，保證產(chǎn)品的外觀，配合檢具中的型面檢測臺(tái)，直觀地檢測出重要配合面的面差，為內(nèi)板本體的裝配提供了保障，增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量，在檢測型面的基礎(chǔ)上，再利用檢測銷檢測各孔的位置度和形狀度，提高了檢測的精度，從而提升產(chǎn)品的使用性能。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。