本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)飾件的檢具，特別涉及一種汽車(chē)三角翼子板總成檢具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)三角翼子板作為汽車(chē)飾件，一般采用塑料材質(zhì)制成，但是由于塑料本身的收縮率較高，在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品容易發(fā)生形變從而影響產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)后期裝配以及整車(chē)外觀造成影響，所以汽車(chē)三角翼子板出廠前都需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)。

由于目前沒(méi)有專用于檢測(cè)汽車(chē)三角翼子板的檢具，檢驗(yàn)人員只能通過(guò)常規(guī)的檢測(cè)工具，如卷尺、卡尺、千分尺或平臺(tái)測(cè)量技術(shù)等對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法達(dá)到按裝車(chē)實(shí)際狀況檢測(cè)，以至于無(wú)法進(jìn)行精確測(cè)量，從而導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低，極大的影響產(chǎn)品的性能。

另外，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，大批量生產(chǎn)和流水線生產(chǎn)不斷出現(xiàn)，采用常規(guī)的檢測(cè)工具，如卡尺、千分尺等，檢測(cè)效率低、檢驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，這種常規(guī)的檢測(cè)工具及檢測(cè)方法已不能適應(yīng)目前生產(chǎn)效率的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種檢測(cè)精度高、檢測(cè)效率高、使用方便的汽車(chē)三角翼子板總成檢具，該檢具能模擬產(chǎn)品實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，不但能檢測(cè)汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品的安裝卡扣位置度，還能檢測(cè)產(chǎn)品成型面線條的輪廓度。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)三角翼子板總成檢具，包括檢驗(yàn)臺(tái)架、左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具，所述左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具結(jié)構(gòu)相同，且左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具分別對(duì)稱設(shè)置在檢驗(yàn)臺(tái)架的工作臺(tái)面上；工作臺(tái)面上還設(shè)置有用于檢測(cè)產(chǎn)品是否合格的量具；所述左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具均包括型面固定檢測(cè)塊、型面活動(dòng)檢測(cè)塊、滑動(dòng)組件、三個(gè)活動(dòng)卡扣和分別與活動(dòng)卡扣連接的卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述型面固定檢測(cè)塊定位在工作臺(tái)面上，型面活動(dòng)檢測(cè)塊通過(guò)滑動(dòng)組件定位在工作臺(tái)面上，且型面活動(dòng)檢測(cè)塊與型面固定檢測(cè)塊圍成三角形內(nèi)腔，三個(gè)活動(dòng)卡扣分別定位在三角形內(nèi)腔中；所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)定位在三角形內(nèi)腔外側(cè)的工作臺(tái)面上，并通過(guò)鋼絲繩分別與三個(gè)活動(dòng)卡扣連接，以控制活動(dòng)卡扣的開(kāi)合。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述滑動(dòng)組件包括導(dǎo)軌、定位在導(dǎo)軌上的滑塊和與滑塊連接的肘夾組件，所述導(dǎo)軌定位在工作臺(tái)面上，型面活動(dòng)檢測(cè)塊連接在滑塊的前端，肘夾組件定位在導(dǎo)軌后端并與滑塊連接，通過(guò)肘夾組件可以使滑塊帶動(dòng)型面活動(dòng)檢測(cè)塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；所述肘夾組件包括基座、肘夾手柄、手柄定位塊、連接桿、導(dǎo)向套和鉸接件，所述手柄定位塊定位在基座上，肘夾手柄與手柄定位塊鉸接，所述導(dǎo)向套通過(guò)支架定位在基座上，連接桿一端穿過(guò)導(dǎo)向套與滑塊連接，另一端通過(guò)鉸接件與肘夾手柄鉸接；所述導(dǎo)軌的前端還設(shè)置有用于限定滑塊行程的限位塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：每個(gè)活動(dòng)卡扣均包括卡扣底座、卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ，所述卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ分別通過(guò)穿銷活動(dòng)定位在卡扣底座的兩側(cè)，卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ上端閉合后形成定位孔；所述鋼絲繩一端依次穿過(guò)卡鉤Ⅱ和卡鉤Ⅰ，并與卡鉤Ⅰ連接，且卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ之間的鋼絲繩外側(cè)套有彈簧，鋼絲繩另一端與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)鋼絲繩可以使卡鉤Ⅰ和卡鉤Ⅱ上端閉合；所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板、聯(lián)動(dòng)塊、推拉桿、前端板和后端板，所述前端板和后端板分別連接在底板上，后端板上還設(shè)有導(dǎo)向襯套和推拉手柄，所述推拉桿一端與推拉手柄連接，另一端穿過(guò)導(dǎo)向襯套并延伸至前端板和后端板之間，所述聯(lián)動(dòng)塊連接在推拉桿前端，扳動(dòng)推拉手柄可以通過(guò)推拉桿帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)塊在前端板和后端板之間前后移動(dòng)；與活動(dòng)卡扣連接的鋼絲繩分別穿過(guò)前端板并與聯(lián)動(dòng)塊連接；所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)外側(cè)還設(shè)置有保護(hù)殼。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述量具包括型面間隙止通規(guī)和塞尺。

本實(shí)用新型汽車(chē)三角翼子板總成檢具具有如下有益效果：

1.本實(shí)用新型的型面固定檢測(cè)塊與型面活動(dòng)檢測(cè)塊圍成輪廓及弧度與實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)一致的三角形內(nèi)腔，并且三個(gè)活動(dòng)卡扣以及定位孔的位置也與實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)一致，通過(guò)型面間隙止通規(guī)和塞尺，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成的輪廓、弧度以及卡扣位置等是否合格，具有操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn)，能有效提高出廠產(chǎn)品的合格率；

2.本實(shí)用新型通過(guò)與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)卡扣對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位，即通過(guò)活動(dòng)卡扣將汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成的三個(gè)安裝卡扣夾持定位在三角形內(nèi)腔中，并且通過(guò)卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以同時(shí)控制三個(gè)活動(dòng)卡扣的開(kāi)合，方便操作人員對(duì)汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成上的安裝卡扣進(jìn)行夾持，取拿產(chǎn)品方便、工作效率高。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車(chē)三角翼子板總成檢具作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)三角翼子板總成檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是型面活動(dòng)檢測(cè)塊和滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與活動(dòng)卡扣連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是活動(dòng)卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-檢驗(yàn)臺(tái)架，2-卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，21-保護(hù)殼，22-推拉手柄，23-前端板，24-聯(lián)動(dòng)塊，25-推拉桿，26-導(dǎo)向襯套，27-后端板，28-底板，3-鋼絲繩，4-滑動(dòng)組件，5-型面活動(dòng)檢測(cè)塊，6-型面固定檢測(cè)塊，7-肘夾組件，71-連接桿，72-導(dǎo)向套，73-肘夾手柄，74-手柄定位塊，75-鉸接件，76-基座，77-支架，8-導(dǎo)軌，9-滑塊，10-三角形內(nèi)腔，11-定位孔，12-活動(dòng)卡扣，121-卡鉤Ⅰ，122-定位孔，123-卡鉤Ⅱ，124-彈簧，125-穿銷，126-卡扣底座，13-汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成，131-安裝卡扣，132-定位銷，14-限位塊，101-工作臺(tái)面，102-塞尺，103-型面間隙止通規(guī)。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)三角翼子板總成檢具，包括檢驗(yàn)臺(tái)架1、左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具，左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具分別對(duì)稱設(shè)置在檢驗(yàn)臺(tái)架1的工作臺(tái)面101上，工作臺(tái)面101上還設(shè)置有用于檢測(cè)產(chǎn)品是否合格的量具，所述量具包括型面間隙止通規(guī)103和塞尺102。

如圖3所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成在靠三個(gè)角的位置分別設(shè)置有用于與車(chē)身連接的安裝卡扣131，并在其中兩個(gè)安裝卡扣131之間的位置設(shè)有定位銷132。

本實(shí)施例的左三角翼子板檢具和右三角翼子板檢具結(jié)構(gòu)相同，分別包括型面固定檢測(cè)塊6、型面活動(dòng)檢測(cè)塊5、滑動(dòng)組件4、三個(gè)活動(dòng)卡扣12和分別與活動(dòng)卡扣12連接的卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2；所述型面固定檢測(cè)塊6定位在工作臺(tái)面101上，型面活動(dòng)檢測(cè)塊5通過(guò)滑動(dòng)組件4定位在工作臺(tái)面101上，且型面活動(dòng)檢測(cè)塊5與型面固定檢測(cè)塊6圍成三角形內(nèi)腔10，三個(gè)活動(dòng)卡扣12分別定位在三角形內(nèi)腔10中，三角形內(nèi)腔10還設(shè)有定位孔11；所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2定位在三角形內(nèi)腔10外側(cè)的工作臺(tái)面101上，并通過(guò)鋼絲繩3分別與三個(gè)活動(dòng)卡扣12連接，以控制活動(dòng)卡扣12的開(kāi)合。本實(shí)施例中，三角形內(nèi)腔10的輪廓及弧度與實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)一致，并且三個(gè)活動(dòng)卡扣12以及定位孔11的位置也與實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)一致，本實(shí)用新型的檢具能完全模擬產(chǎn)品實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，通過(guò)型面間隙止通規(guī)103和塞尺102，不但能檢測(cè)汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品的安裝卡扣131位置度，還能檢測(cè)產(chǎn)品成型面線條的輪廓度。

本實(shí)用新型所述的滑動(dòng)組件4包括導(dǎo)軌8、定位在導(dǎo)軌8上的滑塊9和與滑塊9連接的肘夾組件7，所述導(dǎo)軌8定位在工作臺(tái)面101上，型面活動(dòng)檢測(cè)塊5連接在滑塊9的前端；肘夾組件7包括基座76、肘夾手柄73、手柄定位塊74、連接桿71、導(dǎo)向套72和鉸接件75，所述基座76定位在導(dǎo)軌8后端，手柄定位塊74定位在基座76上，且肘夾手柄73與手柄定位塊74鉸接，所述導(dǎo)向套72通過(guò)支架77定位在基座76上，連接桿71一端穿過(guò)導(dǎo)向套72與滑塊9連接，另一端通過(guò)鉸接件75與肘夾手柄73鉸接，扳動(dòng)肘夾手柄73，可以通過(guò)鉸接件75和連接桿71帶動(dòng)滑塊9沿導(dǎo)軌8左右滑動(dòng)，從而使連接在滑塊9前端的型面活動(dòng)檢測(cè)塊5靠近或遠(yuǎn)離型面固定檢測(cè)塊6。

為了防止扳動(dòng)肘夾手柄73時(shí)滑塊9過(guò)度向前移動(dòng)，所述導(dǎo)軌8的前端還設(shè)置有用于限定滑塊9行程的限位塊14。

本實(shí)用新型中的活動(dòng)卡扣12包括卡扣底座126、卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123，所述卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123分別通過(guò)穿銷125活動(dòng)定位在卡扣底座126的兩側(cè)，卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合后形成供安裝卡扣131穿過(guò)的定位孔122；所述鋼絲繩3一端依次穿過(guò)卡鉤Ⅱ123和卡鉤Ⅰ121，并與卡鉤Ⅰ121連接，且卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123之間的鋼絲繩3外側(cè)套有彈簧124，鋼絲繩3另一端與卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接。

所述卡扣聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括底板28、聯(lián)動(dòng)塊24、推拉桿25、前端板23和后端板27，所述前端板23和后端板27分別連接在底板28上，后端板27上還設(shè)有導(dǎo)向襯套26和推拉手柄22，所述推拉桿25一端與推拉手柄22連接，另一端穿過(guò)導(dǎo)向襯套26并延伸至前端板23和后端板27之間，所述聯(lián)動(dòng)塊24連接在推拉桿25前端，與活動(dòng)卡扣12連接的鋼絲繩3分別穿過(guò)前端板23并與聯(lián)動(dòng)塊24連接；扳動(dòng)推拉手柄22可以通過(guò)推拉桿25帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)塊24在前端板23和后端板27之間移動(dòng)，從而拉動(dòng)鋼絲繩3使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合，形成定位孔122；松開(kāi)推拉手柄22時(shí)，套設(shè)在卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123之間的鋼絲繩3外側(cè)的彈簧124使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123相互分離，方便取出產(chǎn)品。

本實(shí)用新型汽車(chē)三角翼子板總成檢具使用過(guò)程：檢測(cè)時(shí)，將汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成13的三個(gè)安裝卡扣131分別定位在活動(dòng)卡扣12上，定位銷132定位在定位孔11中，扳動(dòng)推拉手柄22拉動(dòng)鋼絲繩3使得卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123上端閉合，從而將汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成13固定在三角形內(nèi)腔10中；然后扳動(dòng)肘夾手柄73，使連接在滑塊9前端的型面活動(dòng)檢測(cè)塊5抵壓在汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成13的一側(cè)邊上，使用型面間隙止通規(guī)103和塞尺102對(duì)汽車(chē)三角翼子板產(chǎn)品總成13進(jìn)行檢測(cè)，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)產(chǎn)品的輪廓、弧度、卡扣位置等是否合格。檢測(cè)完成后，松開(kāi)推拉手柄22，在彈簧124的彈力作用下，活動(dòng)卡扣12的卡鉤Ⅰ121和卡鉤Ⅱ123相互分離，解除活動(dòng)卡扣12對(duì)安裝卡扣131的限制，操作人員可以方便的取出檢測(cè)好的產(chǎn)品。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例列舉的形式，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。