專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及剎車(chē)裝置，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
剎車(chē)裝置用于機(jī)械和機(jī)電等的制動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車(chē)裝置用于風(fēng)機(jī)的制動(dòng)，風(fēng) 力發(fā)電機(jī)的剎車(chē)裝置主要為機(jī)械制動(dòng)，機(jī)械制動(dòng)是由機(jī)械剎車(chē)裝置完成，目前機(jī)械剎車(chē)裝 置的結(jié)構(gòu)包括與主軸套接的軸套，軸套外剛性連接有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)外設(shè)有剎車(chē)閘，這樣需 要制動(dòng)時(shí)，讓剎車(chē)閘與剎車(chē)盤(pán)壓緊摩擦，形成對(duì)主軸和軸套的反作用力，達(dá)到制動(dòng)目的，由 于制動(dòng)的能量全是靠摩擦力，所以為了達(dá)到制動(dòng)目的，剎車(chē)閘與剎車(chē)盤(pán)的摩擦力需很大，這 導(dǎo)致剎車(chē)裝置發(fā)熱大，噪音高，每次制動(dòng)時(shí)剎車(chē)閘和剎車(chē)盤(pán)的磨損也較多，因而剎車(chē)裝置工 作效率下降較快，剎車(chē)裝置使用壽命較短，需經(jīng)常在高空中頻繁更換剎車(chē)裝置，才能達(dá)到較 好的制動(dòng)目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制動(dòng)時(shí)剎車(chē)閘和剎車(chē)盤(pán)的磨損較少，剎車(chē) 裝置發(fā)熱少，噪音低，使用壽命較長(zhǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝 置，包括與主軸套接的軸套，所述軸套外設(shè)有剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)盤(pán)外設(shè)有剎車(chē)間，所述軸套 與所述剎車(chē)盤(pán)之間設(shè)有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端與所述軸套固定連接，所述螺旋彈 簧的另一端與所述剎車(chē)盤(pán)固定連接。螺旋彈簧與軸套和剎車(chē)盤(pán)連接方式可以是焊接固定， 也可以是嵌接、卡接固定等，只要是讓螺旋彈簧不能移位即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置，包括與主 軸套接的軸套，軸套外設(shè)有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)外設(shè)有剎車(chē)閘，軸套與剎車(chē)盤(pán)之間設(shè)有螺旋彈 簧，螺旋彈簧的一端與軸套固定連接，螺旋彈簧的另一端與剎車(chē)盤(pán)固定連接。這樣在制動(dòng) 時(shí)，剎車(chē)閘與剎車(chē)盤(pán)壓緊摩擦形成對(duì)主軸和軸套的反作用力，該反作用力使剎車(chē)盤(pán)與軸套 之間的螺旋彈簧立即縮緊，縮緊的螺旋彈簧對(duì)主軸和軸套產(chǎn)生更大的反作用力，達(dá)到較快 制動(dòng)，制動(dòng)效果更好，這使而剎車(chē)閘與剎車(chē)盤(pán)的摩擦力就相對(duì)較少，剎車(chē)裝置發(fā)熱也較少， 噪音較低，每次制動(dòng)時(shí)剎車(chē)閘和剎車(chē)盤(pán)就磨損就較少，因而剎車(chē)裝置工作效率提高，剎車(chē)裝 置的使用壽命延長(zhǎng)，高空中更換剎車(chē)裝置頻次降低。因此本發(fā)明是一種制動(dòng)時(shí)剎車(chē)閘和剎 車(chē)盤(pán)的磨損較少，剎車(chē)裝置發(fā)熱少，噪音低，使用壽命較長(zhǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例如圖1所示的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置，包括與主軸1套接的軸套2，軸套 2外設(shè)有剎車(chē)盤(pán)3，剎車(chē)盤(pán)3外設(shè)有剎車(chē)閘4，軸套2與剎車(chē)盤(pán)3之間設(shè)有螺旋彈簧5，在軸 套2上設(shè)有軸套嵌口 21，在剎車(chē)盤(pán)3上設(shè)有剎車(chē)盤(pán)嵌口 31，螺旋彈簧5的一端與軸套嵌口 21嵌接固定，螺旋彈簧5的另一端與剎車(chē)盤(pán)嵌口 31嵌接固定。上述實(shí)施例中螺旋彈簧5與軸套2和剎車(chē)盤(pán)3之間也可以是焊接固定或卡接固定。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置，包括與主軸套接的軸套，所述軸套外設(shè)有剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)盤(pán)外設(shè)有剎車(chē)閘，其特征在于所述軸套與所述剎車(chē)盤(pán)之間設(shè)有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端與所述軸套固定連接，所述螺旋彈簧的另一端與所述剎車(chē)盤(pán)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置，其特征在于所述螺旋彈簧的 一端與所述軸套嵌接固定，所述螺旋彈簧的另一端與所述剎車(chē)盤(pán)嵌接固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置，包括與主軸套接的軸套，軸套外設(shè)有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)外設(shè)有剎車(chē)閘，軸套與剎車(chē)盤(pán)之間設(shè)有螺旋彈簧，螺旋彈簧的一端與軸套固定連接，螺旋彈簧的另一端與剎車(chē)盤(pán)固定連接；本發(fā)明是一種制動(dòng)時(shí)剎車(chē)閘和剎車(chē)盤(pán)的磨損較少，剎車(chē)裝置發(fā)熱少，噪音低，使用壽命較長(zhǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)械剎車(chē)裝置。
文檔編號(hào)F03D7/00GK101929428SQ201010239468
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者徐劍雄 申請(qǐng)人:徐劍雄