專利名稱：風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置，通過(guò)尾翼與頂桿、彈簧等件的組合可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，在大風(fēng)時(shí)能自動(dòng)剎車而起到保護(hù)作用，屬于風(fēng)力機(jī)械剎車保護(hù)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是風(fēng)輪(1)裝在機(jī)頭(2)的軸(3)上，尾翼限位架(5)是弧形的鉤狀，右端連接一停車掛鉤(6)；該掛鉤連有一頂桿(7)，鎖緊彈簧(8)裝在盒體(9)內(nèi)，鎖緊彈簧(8)右端由頂桿(7)擠壓，左端也頂壓另一頂桿(10)，滑輪(11)裝在滑輪軸(12)上，其軸端固定于支架(13)；滑輪(11)裝有滑輪擋板(14)，滑輪(11)系有拉繩(15)，拉繩上面裝有擋繩板(16)，拉繩(15)固定在尾翼(17)上的尾翼?yè)醐h(huán)(18)上面，尾翼(17)固定一角鋼(19)后再固接一尾翼掛鉤擋板(20)，該擋板(20)與尾翼掛鉤(21)相連，角鋼(19)與擋板(22)接觸，該擋板(22)與尾翼限位架(5)的彎鉤相連，尾翼(17)右端裝在尾翼銷軸(23)上。
風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)人工操作剎車，而在大風(fēng)超壓時(shí)又可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)剎車。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠，可避免出現(xiàn)事故。


圖1.風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置正視圖圖2.風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置俯視圖圖3.風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置側(cè)視圖(剎車狀態(tài))由
圖1、2、3，風(fēng)輪(1)裝在機(jī)頭(2)的軸(3)上，機(jī)頭(2)可繞機(jī)頭回轉(zhuǎn)中心(4)回轉(zhuǎn)。尾翼限位架(5)是弧形的鉤狀，右端連接一停車掛鉤(6)；該掛鉤連有一頂桿(7)，鎖緊彈簧(8)裝在盒體(9)內(nèi)，鎖緊彈簧(8)右端由頂桿(7)擠壓，左端也頂壓另一頂桿(10)，滑輪(11)裝在滑輪軸(12)上，其軸端固定于支架(13)，軸上裝有滑輪擋板(14)；滑輪(11)上系有拉繩(15)，拉繩上面裝有擋繩板(16)，拉繩(15)固定于一個(gè)裝在尾翼(17)上的尾翼?yè)醐h(huán)(18)上面，尾翼(17)固定一角鋼(19)后再固接一尾翼掛鉤擋板(20)，該擋板(20)與尾翼掛鉤(21)相連，尾翼(17)的角鋼(19)與擋板(22)接觸，該擋板(22)與尾翼限位架(5)的彎鉤相連，使尾翼位置受到限制而不致繼續(xù)下墜，尾翼(17)右端裝在尾翼銷軸(23)上，尾翼(17)可以繞銷軸(23)為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。拉繩(15)末端連接一拉環(huán)(24)。(圖2)
操作人員向下用力拉動(dòng)拉環(huán)(24)時(shí)，尾翼(17)以機(jī)頭回轉(zhuǎn)中心(4)向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)尾翼(17)又在銷斜度作用下以銷軸(23)為中心也向上旋轉(zhuǎn)，并且具有一定的慣性。當(dāng)擋繩板(16)快要與滑輪擋板(14)接觸時(shí)就松開拉環(huán)(24)，利用尾翼(17)的慣性通過(guò)尾翼掛鉤擋板(20)推動(dòng)頂桿(10)并壓縮鎖緊彈簧(8)，使尾翼掛鉤(21)與停車掛鉤(6)掛結(jié)在一起，其剎車動(dòng)作即告完成(見圖2)。需要解除剎車動(dòng)作時(shí)，操作人員用力拉動(dòng)拉環(huán)(24)，使擋繩板(16)被滑輪(11)上的擋板(14)所阻住，使停車掛鉤(6)下行，放開尾翼掛鉤(21)，鎖緊彈簧(8)推動(dòng)尾翼(17)向反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由于尾翼(17)原來(lái)就具有較強(qiáng)的勢(shì)能，很快就恢復(fù)與風(fēng)輪(1)垂直的正常工作狀態(tài)。
在大風(fēng)超壓時(shí)，風(fēng)輪(1)繞機(jī)頭回轉(zhuǎn)中心(4)向反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并有一定的慣性，又使停車掛鉤(6)與尾翼掛鉤(21)掛結(jié)，由此實(shí)現(xiàn)剎車保護(hù)；同樣拉動(dòng)拉環(huán)(24)，擋繩板(16)受滑輪擋板(14)的阻擋，使停車掛鉤(6)下行，放開尾翼掛鉤(21)，鎖緊彈簧(8)又推動(dòng)尾翼(17)向反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使尾翼(17)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于風(fēng)輪(1)裝在機(jī)頭(2)的軸(3)上，尾翼限位架(5)是弧形的鉤狀，右端連接一停車掛鉤(6)；該掛鉤連有一頂桿(7)，鎖緊彈簧(8)裝在盒體(9)內(nèi)，鎖緊彈簧(8)右端由頂桿(7)擠壓，左端也頂壓另一頂桿(10)，滑輪(11)裝在滑輪軸(12)上，其軸端固定于支架(13)；滑輪(11)裝有滑輪擋板(14)，滑輪(11)系有拉繩(15)，拉繩上面裝有擋繩板(16)，拉繩(15)固定在尾翼(17)上的尾翼?yè)醐h(huán)(18)上面，尾翼(17)固定一角鋼(19)后再固接一尾翼掛鉤擋板(20)，該擋板(20)與尾翼掛鉤(21)相連，角鋼(19)與擋板(22)接觸，該擋板(22)與尾翼限位架(5)的彎鉤相連，尾翼(17)右端裝在尾翼銷軸(23)上。
專利摘要一種風(fēng)力機(jī)剎車大風(fēng)自動(dòng)保護(hù)裝置,其尾翼限位架是弧形的鉤狀,右端連接一停車掛鉤,該掛鉤連有一頂桿,鎖緊彈簧裝在盒體內(nèi),左右端各受一頂桿頂壓,滑輪裝在軸上,滑輪裝有滑輪擋板,滑輪上系有拉繩,拉繩上面有擋繩板,拉繩固定于尾翼上的擋環(huán),另一端有一拉環(huán),尾翼固定一角鋼后再固接一尾翼掛鉤擋板并與尾翼掛鉤相連,角鋼又與限位架的彎鉤相連,尾翼右端裝在尾翼銷軸上面,用手拉下拉環(huán),尾翼繞機(jī)頭回轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn),又以銷軸為中心旋轉(zhuǎn),使擋繩板與滑輪擋板接觸,松開拉環(huán)使尾翼掛鉤與停車掛鉤掛結(jié)從而實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作,再拉動(dòng)拉環(huán)又使掛鉤互相脫開,由此解除剎車動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2511556SQ0127052
公開日2002年9月18日 申請(qǐng)日期2001年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月13日
發(fā)明者鄒占武 申請(qǐng)人:鄒占武