專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工工裝夾具，尤其是涉及一種立車工裝。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)機(jī)通常使用剎車盤結(jié)構(gòu)方式制動(dòng)，剎車盤的兩圓環(huán)平面的平行度 直接影響其使用性能，所以對(duì)其機(jī)械加工精度要求較高。在制造過程中，通常采用立車的方 式對(duì)這兩個(gè)圓環(huán)平面進(jìn)行加工，其車削時(shí)的主要裝夾方式為將工裝夾具固定在立車工作 臺(tái)上，再通過工裝夾具沿水平方向夾緊剎車盤的內(nèi)外兩圓柱面。這種裝夾方式的最大弊端 在于在加工剎車盤兩圓環(huán)平面時(shí)，剎車盤受到工裝的水平擠壓力，造成剎車盤兩圓環(huán)平面 產(chǎn)生向上凸或向下凹的微量形變，從而難以保證車削后的兩圓環(huán)平面的平行度在較小公差 范圍內(nèi)，因此加工出的風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤上下兩圓環(huán)平面的平行度精度不高，影響其使用 性能。本申請(qǐng)人于2009年12月31日申請(qǐng)了名稱為“一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤立車工裝” 專利，其申請(qǐng)?zhí)枮?00920351442. 5，該申請(qǐng)介紹的風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤立車工裝，可安裝在立 車工作臺(tái)上以固定剎車盤，在對(duì)剎車盤兩圓環(huán)平面進(jìn)行立車時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺栓使內(nèi)壓板和 外壓板垂直夾緊剎車盤的內(nèi)外邊沿，從而避免了剎車盤在車削時(shí)其兩圓環(huán)平面因收到水平 夾持力而產(chǎn)生較大擠壓變形，保證了剎車盤兩圓環(huán)平面的加工精度。該方案為了保證內(nèi)壓 板和外壓板對(duì)剎車盤裝夾可靠，要求所使用的墊塊高度可調(diào)節(jié)，這樣其弊端在于需準(zhǔn)備較 多的不同高度的墊塊來滿足裝夾需要，不利于節(jié)約生產(chǎn)成本，且在車削過程中需不斷地更 換墊塊，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的易 調(diào)節(jié)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤立車工裝。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤 易調(diào)節(jié)立車工裝，包括底座、內(nèi)壓板、外壓板、內(nèi)壓板座和外壓板座，其中內(nèi)壓板座和外壓板 座固定連接在底座上，內(nèi)壓板和外壓板的一端分別壓在剎車盤圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿上并通 過螺栓分別與內(nèi)壓板座和外壓板座連接，所述內(nèi)壓板和外壓板的另一端通過調(diào)節(jié)螺釘支撐 在底座上。所述底座上垂直開設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘安裝孔。本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，用調(diào)節(jié)螺釘代替了現(xiàn)有立車工裝 中的墊塊，使得在對(duì)剎車盤兩圓環(huán)面進(jìn)行立車的過程中，可根據(jù)剎車盤的厚度變化來調(diào)整 螺釘?shù)母叨?，從而讓?nèi)壓板和外壓板保持水平，使其與剎車盤圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿保持面接 觸，以保證裝夾可靠。本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便， 既有效降低了工裝的制造成本又提高了對(duì)剎車盤的加工效率。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝結(jié)構(gòu)主視圖。圖3是本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝去掉壓板、調(diào)節(jié)螺釘后的俯 視圖。圖4是本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝去掉壓板、調(diào)節(jié)螺釘后的左 視圖。其中，附圖標(biāo)記1為立車工作臺(tái)，2為底座，3為支撐板，4為工作面板，5為內(nèi)壓 板，6為外壓板，7為內(nèi)壓板座，8為外壓板座，9為墊塊，10為螺栓，11為工作面板的工作面， 12為底座上的螺栓安裝孔，13為剎車盤，14為T形槽螺栓，15為工作面板上的T形槽螺栓 讓位孔，16為底座上的調(diào)節(jié)螺釘安裝孔。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，包括底座 2、內(nèi)壓板3、外壓板6、內(nèi)壓板座7和外壓板座8，其中內(nèi)壓板座7和外壓板座8固定連接在 底座2上，內(nèi)壓板5和外壓板6的一端分別壓在剎車盤13圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿上并通過螺 栓10分別與內(nèi)壓板座7和外壓板座8連接，其內(nèi)壓板5和外壓板6的另一端通過調(diào)節(jié)螺釘 9支撐在底座2上。底座2上垂直開設(shè)有T形槽螺栓14安裝孔12，其開孔位置須與立車工 作臺(tái)上1的T形槽位置相對(duì)應(yīng)，其T形槽螺栓的數(shù)量應(yīng)保證底座2穩(wěn)固安裝在立車工作臺(tái)1 上。工作面板4上垂直開設(shè)有T形槽螺栓讓位孔15，其作用是便于裝卸T形槽螺栓14，所 以讓位孔15的孔徑須保證T形槽螺栓14的順利通過，且其位置要與T形槽螺栓14的安裝 位置相對(duì)應(yīng)。內(nèi)壓板座7和外壓板座8焊接在底座2上，支撐板3焊接在底座2上，工作面 板4焊接在支撐板3上。內(nèi)壓板5和外壓板6側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘9的數(shù)量可分別為3顆，其大 小為M20以上。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，在底座2上垂 直開設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘安裝孔16，其分布與調(diào)節(jié)螺釘9 一致。如
圖1和圖2所示，在對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤進(jìn)行車削時(shí)，工作面板4從下方托住水 平放置的剎車盤13的下圓環(huán)面，內(nèi)壓板5和外壓板6的一端分別壓在剎車盤13圓環(huán)面的 內(nèi)、外邊沿上，依靠螺栓10緊固住剎車盤13。為了保證裝夾平穩(wěn)可靠，應(yīng)盡可能使內(nèi)壓板5 和外壓板6保持水平，使其與剎車盤13的邊沿形成面接觸，所以應(yīng)根據(jù)剎車盤的厚度來調(diào) 整調(diào)節(jié)螺釘9的高度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，包括底座(2)、內(nèi)壓板(5)、外壓板(6)、內(nèi)壓板座(7)和外壓板座(8)，其中內(nèi)壓板座(7)和外壓板座(8)固定連接在底座(2)上，內(nèi)壓板(5)和外壓板(6)的一端分別壓在剎車盤(13)圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿上并通過螺栓(10)分別與內(nèi)壓板座(7)和外壓板座(8)連接，其特征在于所述內(nèi)壓板(5)和外壓板(6)的另一端通過調(diào)節(jié)螺釘(9)支撐在底座(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，其特征在于所述 底座(2)上垂直開設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘安裝孔(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，包括底座、內(nèi)壓板、外壓板、內(nèi)壓板座和外壓板座，其中內(nèi)壓板座和外壓板座固定連接在底座上，內(nèi)壓板和外壓板的一端分別壓在剎車盤圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿上并通過螺栓分別與內(nèi)壓板座和外壓板座連接，其內(nèi)壓板和外壓板的另一端通過調(diào)節(jié)螺釘支撐在底座上。本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤易調(diào)節(jié)立車工裝，用調(diào)節(jié)螺釘代替了現(xiàn)有立車工裝中的墊塊，使得在對(duì)剎車盤兩圓環(huán)面進(jìn)行立車的過程中，可根據(jù)剎車盤的厚度變化來調(diào)整螺釘?shù)母叨龋瑥亩寖?nèi)壓板和外壓板保持水平，使其與剎車盤圓環(huán)面的內(nèi)、外邊沿保持面接觸，以保證裝夾可靠。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201769073SQ20102030166
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者劉長(zhǎng)春, 唐孝東 申請(qǐng)人:德陽市東聯(lián)機(jī)械成套設(shè)備廠