專利名稱：高速軸剎車盤保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車盤保護(hù)裝置，特別 的，具體涉及一種雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸剎車盤保護(hù)的裝置。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸剎車盤直接暴露在露天，這樣雖然方便對高速軸剎車盤的觀察與檢修，卻有著明顯的不足和安全隱患。一方面，環(huán)境中的灰塵和雜質(zhì)容易吸附到剎車盤上，造成剎車盤的污染，導(dǎo)致剎車盤提前磨損，從而影響設(shè)備的正常使用；另一方面， 設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的剎車盤暴露在外很容易造成人身損害，引發(fā)安全事故。有的廠家已經(jīng)考慮到存在的上述問題，故安裝了固定式的保護(hù)罩。此類保護(hù)罩雖然可以保護(hù)剎車盤不被污染和保護(hù)工作人員人身不受傷害，但是，工作人員無法直接觀察到設(shè)備內(nèi)部的運(yùn)行情況，每次觀察都需要停機(jī)，并且，只有在拆下保護(hù)罩后才能進(jìn)行正常的檢修，而且拆卸困難，這大大增加了工作量和工作難度，也影響了風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是把剎車盤保護(hù)罩分為上保護(hù)罩和下保護(hù)罩，上下保護(hù)罩上的同一端，分別安裝連接部件，連接部件可以采用螺栓連接或者鉸鏈連接。鉸鏈徑向相互配合，可以自由旋轉(zhuǎn)。軸向可以朝一側(cè)移動，上保護(hù)罩的另一端開一個通孔，下保護(hù)罩相應(yīng)位置上焊接一個焊接螺母；上保護(hù)罩或者下保護(hù)罩上開一個以上的觀察孔，設(shè)置兩個觀察孔較為合適。下保護(hù)罩通過連接支架安裝固定在齒輪箱上，上保護(hù)罩通過鉸鏈和蝶形螺栓與下保護(hù)罩連接。即高速軸剎車盤保護(hù)裝置包括上罩，下罩，固定支架，上下罩兩側(cè)分別裝有連接部件，上下罩通過連接部件連接。下罩有固定支架，保護(hù)裝置通過下罩的固定支架與齒輪箱箱體連接。在上保護(hù)罩，或者保護(hù)罩上至少設(shè)有一個觀察孔。本實(shí)用新型的有益效果是工作人員可以在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)時通過上保護(hù)罩的觀察口檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；若需維護(hù)，只要松開鎖緊用的螺栓把保護(hù)罩繞著鉸鏈轉(zhuǎn)到另一側(cè)，就可以進(jìn)行設(shè)備的詳細(xì)的檢查和維護(hù)，或者松開鎖緊蝶形螺栓，把上保護(hù)罩沿著鉸鏈朝一個方向移動一段距離，取下上保護(hù)罩進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作。安裝時只需重新把上保護(hù)罩鉸鏈銷子插到下保護(hù)罩的鉸鏈內(nèi)，鎖緊蝶形鎖緊螺栓即可。

圖1是本實(shí)用新型高速軸剎車盤保護(hù)的裝置外部形狀和結(jié)構(gòu)示意圖；圖中(1)上保護(hù)罩、(2)下保護(hù)罩、(3)固定支架、(4)螺栓、(5)固定鉸鏈、(6)觀察孔、(7)螺母。
具體實(shí)施方式
在圖1中，首先通過兩個固定支架(3)用螺栓把下保護(hù)罩(2)固定在齒輪箱上，然后把上保護(hù)罩(1)的鉸鏈裝到下保護(hù)罩(2)上，再把蝶形螺栓(4)用手?jǐn)Q到下保護(hù)罩(2)的焊接螺母內(nèi)，即完成安裝。優(yōu)選方式一，該裝置包括上保護(hù)罩，下保護(hù)罩，固定支架，上下罩兩側(cè)分別有一個，也可以有一個以上的連接部件，如鉸鏈，上下罩通過鉸鏈連接，下保護(hù)罩有固定支架，剎車盤保護(hù)裝置通過下保護(hù)罩固定支架與發(fā)電機(jī)齒輪箱箱體連接，上保護(hù)罩或者下保護(hù)罩設(shè)置一個以上的觀察孔，用于觀察高速軸的運(yùn)行情況。
優(yōu)選方式二在上下罩一側(cè)所述的連接部件為固定鉸鏈，所述上、下罩的另一側(cè)分別為開口槽，上、下罩用螺栓穿過開口槽連接。優(yōu)選方式三，上下罩一側(cè)所述的連接部件為固定鉸鏈，在上下罩另一側(cè)有安裝孔， 下罩安裝孔下方固定有螺母，上下罩通過螺栓連接。優(yōu)選方式四，上下罩一側(cè)的連接鉸鏈可以拆卸。優(yōu)選方式五，所述的觀察孔可以做成橢圓形，或者長方形或者其他形狀。在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中可以通過上保護(hù)罩(1)的觀察口觀察設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。維護(hù)時，只要松掉鎖緊用的螺栓(4)，把上保護(hù)罩(1)繞著鉸鏈轉(zhuǎn)到另外一側(cè)，露出剎車盤，或者在松掉鎖緊用的螺栓(4)后把上保護(hù)罩沿著鉸鏈軸向移動一定距離，就可以拆卸下來，進(jìn)行剎車盤的檢修與維護(hù)工作。為了解決高速剎車盤保護(hù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種既可以保護(hù)剎車盤不被污染，保障人員安全，不受傷害。同時不需要停機(jī)就能觀察剎車盤的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，同時，工作人員也可以在風(fēng)機(jī)運(yùn)行的過程中快速的拆下上保護(hù)罩觀察和判斷內(nèi)部運(yùn)行情況并進(jìn)行一些簡單的維護(hù)工作。同時，保護(hù)罩的拆卸與安裝都非常方便快捷。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速軸剎車盤保護(hù)罩，其包括了上罩，下罩，固定支架，上、下罩兩側(cè)分別至少有一個連接部件，上、下罩通過所述的連接部件連接，下罩有固定支架，所述的保護(hù)罩通過下罩的固定支架與齒輪箱箱體連接，其特征在于所述的上罩，或者下罩至少有一個觀察孔。
2.如權(quán)利要求1所述的高速軸剎車盤保護(hù)罩，其特征在于，所述的上、下罩一側(cè)所述的連接部件為固定鉸鏈，所述上、下罩的另一側(cè)分別為開口槽，上、下罩用螺栓穿過開口槽連接。
3.如權(quán)利要求1所述的高速軸剎車盤保護(hù)罩，其特征在于，所述的上、下罩一側(cè)所述的連接部件為固定鉸鏈，所述的上、下罩另一側(cè)開有安裝孔，下罩安裝孔下方固定有螺母，上、 下罩通過螺栓連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的高速軸剎車盤保護(hù)罩，其特征在于，所述的上、下罩一側(cè)的固定鉸鏈可以拆卸。
5.如權(quán)利要求1所述的高速軸剎車盤保護(hù)罩，其特征在于，所述的觀察孔為橢圓形。
6.如權(quán)利要求1所述的高速軸剎車盤保護(hù)罩，其特征在于，所述的觀察孔為長方形。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速軸剎車盤保護(hù)罩，該裝置由上罩，下罩，固定支架，上下罩兩側(cè)分別裝有連接部件，上下罩通過連接部件連接，固定支架安裝在下罩，保護(hù)裝置通過下罩的固定支架與齒輪箱箱體連接，其特征在于上罩或者下罩開有觀察孔。保護(hù)罩既可以保證人身安全不受傷害，同時也解決了灰塵等對高速軸剎車盤的污染，方便工作人員的察看和維修。
文檔編號F03D11/00GK202140259SQ201120202590
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者王篤華 申請人:南京風(fēng)電科技有限公司