專利名稱：用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其避免了氣流控制閥的卡死，增加了形成于燃燒室內(nèi)的旋渦氣 流的強(qiáng)度，并且抑制了燃料效率的下降并減少了排放。
背景技術(shù)：
作為本發(fā)明的相關(guān)技術(shù)，用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)是公知的。在所述進(jìn)氣口 結(jié)構(gòu)中，控制設(shè)置在進(jìn)氣口中的氣流控制閥以打開/關(guān)閉而控制進(jìn)氣的流動(dòng)并形成旋渦 流，比如燃燒室內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流和渦流。例如翻轉(zhuǎn)流和渦流的旋渦氣流促進(jìn)了燃料和空氣的混 合以及火焰的傳播，從而提高了燃燒效率。而且，旋渦氣流在火花塞附近形成濃的空氣燃料 混合物而可以進(jìn)行分層充氣燃燒。日本實(shí)用新型申請(qǐng)公報(bào)No.7-25264(專利公報(bào)1)說(shuō)明 了一種用于形成旋渦氣流的氣流控制閥(節(jié)流閥)。在專利公報(bào)1所述的技術(shù)中，氣流控制閥設(shè)置在進(jìn)氣口通道的壁面上。在進(jìn)氣口 中，通過(guò)設(shè)置分隔壁形成第一通道和第二通道。進(jìn)氣經(jīng)第一通道導(dǎo)至燃燒室內(nèi)部空間的中 部，從而形成翻轉(zhuǎn)流。進(jìn)氣經(jīng)第二通道導(dǎo)至燃燒室內(nèi)部空間的外周部。氣流控制閥的一端 由一個(gè)軸支撐，從而使得該氣流控制閥可以樞轉(zhuǎn)。當(dāng)氣流控制閥部分打開時(shí)，所述氣流控制 閥的另一端接觸分隔壁的端部。由此，第二通道的整個(gè)橫截面被封閉。當(dāng)氣流控制閥封閉 第二通道的整個(gè)橫截面時(shí)，進(jìn)氣經(jīng)第一通道流入燃燒室并形成翻轉(zhuǎn)流。通過(guò)部分打開氣流 控制閥，在燃燒室內(nèi)形成強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流?？梢酝ㄟ^(guò)完全關(guān)閉或完全打開氣流控制閥來(lái)控制進(jìn) 氣流量。在包括有其一端由閥軸支撐的氣流控制閥的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)中，進(jìn)氣氣流在進(jìn)氣口中 如下所述地運(yùn)動(dòng)。圖9A至圖9C圖示了一種進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200，其包括一個(gè)氣流控制閥201， 該控制閥的一端由閥軸202支撐。在進(jìn)氣口 203的側(cè)視圖中，閥軸202設(shè)置在靠近進(jìn)氣口 203壁面203ab的位置上。更具體地，圖9A示出了當(dāng)進(jìn)氣流入進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200時(shí)進(jìn)氣氣流 F在進(jìn)氣口 203中的流速分配。圖9B是圖9A所示的進(jìn)氣口 203沿線B-B截取的截面圖。 圖9C是圖9A所示的進(jìn)氣口 203沿線A-A截取的截面圖。當(dāng)進(jìn)氣流入圖9A所示的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200時(shí)，在進(jìn)氣氣流F剛通過(guò)變窄的通道E時(shí)， 進(jìn)氣氣流F朝壁面203aa偏轉(zhuǎn)，并且進(jìn)氣的流速相應(yīng)地增加。然而，當(dāng)偏轉(zhuǎn)的進(jìn)氣氣流F接 近燃燒室204時(shí)，進(jìn)氣氣流F逐漸從壁面203aa向203ab擴(kuò)散。相應(yīng)地，進(jìn)氣的流速降低。 這減小了基于進(jìn)氣氣流F在燃燒室204內(nèi)形成的旋渦氣流的強(qiáng)度。日本專利申請(qǐng)公報(bào)No. JP-A-6-248956 (專利公報(bào)2)描述了一種用于解決上述問(wèn) 題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置應(yīng)用于這樣的一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中進(jìn)氣氣流 (空氣燃料混合物氣流)被引導(dǎo)至進(jìn)氣口的外曲部，從而可在燃燒室內(nèi)形成強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括副進(jìn)氣口。該副進(jìn)氣口的一端在鄰近進(jìn)氣門上游的位置處連接到進(jìn)氣 口的內(nèi)曲部，以沿與通過(guò)進(jìn)氣口的進(jìn)氣氣流方向相反的方向注入輔助空氣。副進(jìn)氣口的另 一端在節(jié)氣門上游的位置處連接到進(jìn)氣通道。由于進(jìn)氣口中的壓力與位于節(jié)氣門上游位置 處的進(jìn)氣通道中的壓力之間的差，空氣在節(jié)氣門的上游位置處從進(jìn)氣通道吸入副進(jìn)氣口。 此外，吸入的空氣起到輔助空氣的作用，并且使進(jìn)氣氣流向進(jìn)氣口的外曲部偏轉(zhuǎn)。在這種技 術(shù)中，可通過(guò)偏轉(zhuǎn)的進(jìn)氣氣流在燃燒室內(nèi)形成更強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流。日本實(shí)用新型申請(qǐng)公報(bào)No. 7-42407 (專利公報(bào)3)說(shuō)明了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。與 專利公報(bào)2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置類似，這種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置也應(yīng)用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 進(jìn)氣氣流(空氣燃料混合物氣流)朝進(jìn)氣口的外曲部偏轉(zhuǎn)，從而可在燃燒室內(nèi)形成強(qiáng)翻轉(zhuǎn) 流。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括螺旋式進(jìn)氣口(副進(jìn)氣口)。螺旋式進(jìn)氣口的一端在進(jìn)氣 門上游位置處連接到進(jìn)氣口的內(nèi)曲部。螺旋式進(jìn)氣口的另一端在節(jié)氣門上游位置處連接到 進(jìn)氣通道。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的螺旋式進(jìn)氣口形成為使得螺旋式進(jìn)氣口的內(nèi)曲部相 對(duì)于進(jìn)氣流動(dòng)的方向傾斜135度。在這種技術(shù)中，進(jìn)氣氣流通過(guò)從螺旋式進(jìn)氣口注入的輔 助空氣向外偏轉(zhuǎn)。因此，可在燃燒室內(nèi)形成更強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流。當(dāng)專利公報(bào)1所述的氣流控制閥部分打開時(shí)，在進(jìn)氣口中形成卷流，并且該卷流 被導(dǎo)向氣流控制閥的下表面(即進(jìn)氣氣流方向中的下表面)與進(jìn)氣口的壁面之間的空間。 進(jìn)氣氣流包含例如少量的機(jī)油和碳以及粉塵。機(jī)油和碳從設(shè)置在進(jìn)氣口上游的PCV(曲軸 箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng))、進(jìn)氣歧管等流入。粉塵含于大氣中。因此，由于向上述空間導(dǎo)向的卷流 的原因，機(jī)油粘附在氣流控制閥的下表面和進(jìn)氣口的壁面上。同時(shí)，碳和粉塵沉積并形成沉 積物。因此形成的沉積物不利地影響氣流控制閥的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，氣流控制閥可能 因?yàn)槌练e物而卡死。在圖9A所示的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200中，進(jìn)氣氣流F在進(jìn)氣門205的挺桿205a之間的 區(qū)域中收縮，如圖9B所示，圖9B是進(jìn)氣口 203沿圖9A中的線B-B截取的截面圖。此外，如 圖9C所示——其為進(jìn)氣口 203沿圖9A中的線A-A截取的截面圖，進(jìn)氣氣流F通過(guò)進(jìn)氣門 205的挺桿205a之間的區(qū)域，并且進(jìn)氣氣流幾乎不通過(guò)X部。在這種情形下，如果燃料粘 附在進(jìn)氣門205的X部上，由于進(jìn)氣氣流幾乎不通過(guò)X部，所以燃料粘附于進(jìn)氣門205的X 部。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率降低，并且空氣燃料混合物的空燃比由于燃料粘附于X部而改 變。由此，包含在排氣中的諸如CO和HC的排放物可能增加。然而，在專利公報(bào)1中，沒有 考慮氣流控制閥可能卡死、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率可能降低以及排放物可能會(huì)由于油粘附 于氣流控制閥油而增加的問(wèn)題。與專利公報(bào)1所述的氣流控制閥相比，專利公報(bào)2和3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置可 通過(guò)偏轉(zhuǎn)進(jìn)氣氣流來(lái)增加形成的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。然而，由于輔助空氣以與進(jìn)氣氣流的方向 相反的方向注入，所以進(jìn)氣氣流可能會(huì)減弱且形成的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可能相應(yīng)地減小。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其避免 了氣流控制閥的卡死，增加了燃燒室內(nèi)形成的旋渦氣流的強(qiáng)度，并且抑制了燃料效率的下 降并減少了排放。根據(jù)本發(fā)明，用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括閥軸和氣流控制閥。閥軸設(shè)置在進(jìn)氣口中。氣流控制閥在其一端處或在靠近所述端的位置處由閥軸支撐。在氣流控制閥與 進(jìn)氣口的壁面之間形成有間隙。根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括氣流控制閥，其在氣流控制閥一端附近的位置處由 閥軸支撐。在此進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)中，進(jìn)氣流經(jīng)間隙。因此，通過(guò)間隙的進(jìn)氣接觸氣流控制閥的下 表面和進(jìn)氣口的壁面，并清除粘附在氣流控制閥的下表面和進(jìn)氣口的壁面上的機(jī)油和碳。 這抑制了沉積物的形成。由此，可避免氣流控制閥卡死。在進(jìn)氣口側(cè)視圖中閥軸設(shè)置在進(jìn)氣口壁面底部的附近位置處的情況中，通常在閥 軸和進(jìn)氣口的靠近閥軸的部分壁面之間形成間距。此間距對(duì)樞轉(zhuǎn)氣流控制閥是必須的。即， 根據(jù)本發(fā)明的間距和間隙基于不同的技術(shù)概念形成。與此間距形成對(duì)比，間隙形成為使得 在根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)中進(jìn)氣流經(jīng)該間隙。此外，例如，即使在氣流控制閥完全打開 時(shí)，也形成有間隙，使得進(jìn)氣更有效地引導(dǎo)至間隙。因此，抑制了沉積物的形成。根據(jù)本發(fā)明，用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括閥軸和氣流控制閥。閥設(shè)置在進(jìn) 氣口中。氣流控制閥由閥軸支撐。當(dāng)氣流控制閥打開時(shí)，在氣流控制閥和進(jìn)氣口的位于閥 軸的一側(cè)的部分壁面之間形成有通道。根據(jù)氣流控制閥的打開量，在氣流控制閥和進(jìn)氣口 的與鄰近通道的部分壁面相對(duì)的另一部分壁面之間形成間隙。句子“當(dāng)氣流控制閥打開時(shí)，在氣流控制閥和進(jìn)氣口的位于閥軸的一側(cè)的部分壁 面之間形成有通道”表示蝶式氣流控制閥被排除在外。當(dāng)?shù)綒饬骺刂崎y部分打開時(shí)，在 氣流控制閥與進(jìn)氣口壁面的兩個(gè)相對(duì)部分之間形成兩個(gè)通道。即，兩個(gè)通道形成于閥軸的 兩側(cè)。根據(jù)本發(fā)明，在進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)中——其中在氣流控制閥打開時(shí)于閥軸的一側(cè)形成通道， 通過(guò)采用通過(guò)間隙的進(jìn)氣氣流，可抑制沉積物的形成并可避免氣流控制閥的卡死。而且，根 據(jù)本發(fā)明，考慮到在以氣流控制閥的打開量為基礎(chǔ)的各種情形下通過(guò)間隙的進(jìn)氣氣流的影 響，可判定其中形成有間隙的氣流控制閥打開量的范圍。而且，根據(jù)本發(fā)明，間隙可在氣流控制閥的打開量大于或等于預(yù)定量時(shí)形成，并且 間隙可在氣流控制閥的打開量小于預(yù)定量時(shí)封閉。例如，間隙可在氣流控制閥部分地打開 而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)封閉，或在氣流控制閥完全關(guān)閉時(shí)封閉。這種情況中，流經(jīng)進(jìn)氣 口中的通道的進(jìn)氣氣流不會(huì)由于在氣流控制閥部分打開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)或在 氣流控制閥完全關(guān)閉時(shí)通過(guò)間隙的進(jìn)氣而被減弱。這抑制了形成于燃燒室內(nèi)的旋渦氣流的 強(qiáng)度降低。而且，間隙可在氣流控制閥部分地打開而使得打開量大于或等于預(yù)定量時(shí)或在 氣流控制閥完全打開時(shí)形成。即，間隙可在進(jìn)氣的流量和流速增加時(shí)形成。這種情況中， 可抑制由于通過(guò)間隙的進(jìn)氣的影響而導(dǎo)致的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣充氣效率的降低。根據(jù)本發(fā) 明，通過(guò)流經(jīng)間隙的進(jìn)氣氣流，可抑制沉積物的形成并避免氣流控制閥的卡死。此外，通過(guò) 考慮流經(jīng)間隙的進(jìn)氣氣流對(duì)流經(jīng)進(jìn)氣口中的通道的進(jìn)氣氣流的影響，可抑制旋渦氣流強(qiáng)度 的降低和進(jìn)氣充氣效率的降低。根據(jù)本發(fā)明，間隙可在氣流控制閥的打開量大于或等于預(yù)定量時(shí)封閉，且間隙可 在氣流控制閥的打開量小于預(yù)定量時(shí)形成。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)以上述方式形成間隙，可抑制 沉積物的形成并可避免氣流控制閥的卡死。根據(jù)本發(fā)明，間隙可在氣流控制閥的打開量處于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)形成。根據(jù)本發(fā)明， 通過(guò)于氣流控制閥的打開量處于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)形成間隙，可抑制沉積物的形成并避免氣流 控制閥的卡死。
而且，根據(jù)本發(fā)明，氣流控制閥的端部可形成為使得間隙在進(jìn)氣流動(dòng)方向的上游 位置部分的橫截面面積大于間隙在該方向的下游位置部分的橫截面面積。根據(jù)本發(fā)明，進(jìn) 氣可適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)至間隙。可抑制沉積物的形成，且可避免氣流控制閥的卡死。根據(jù)本發(fā)明，可在氣流控制閥的下游位置處于鄰近間隙的部分壁面上設(shè)置氣流引 導(dǎo)部。在此情況中，氣流引導(dǎo)部將已通過(guò)間隙的進(jìn)氣導(dǎo)向鄰近通道的部分壁面。根據(jù)本發(fā)明，由氣流引導(dǎo)部引導(dǎo)的進(jìn)氣向上推偏轉(zhuǎn)的進(jìn)氣氣流。這抑制了該偏轉(zhuǎn) 進(jìn)氣氣流的擴(kuò)散及進(jìn)氣流速的降低。而且，與輔助空氣體沿與進(jìn)氣氣流方向相反的方向注 入的情形相比，更適當(dāng)?shù)匾种屏诉M(jìn)氣氣流的減弱。因此，進(jìn)氣氣流繼續(xù)更適當(dāng)?shù)仄D(zhuǎn)。由此， 可增加形成于燃燒室內(nèi)的旋渦氣流的強(qiáng)度。此外，由氣流引導(dǎo)部引導(dǎo)的進(jìn)氣抑制了該偏轉(zhuǎn) 進(jìn)氣氣流的收縮。這抑制了燃料在進(jìn)氣門上的粘附。由此，抑制了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料效率 的降低并減少了排放。根據(jù)本發(fā)明，用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括閥軸和氣流控制閥。閥軸設(shè)置在 進(jìn)氣口中。氣流控制閥在其一端由閥軸支撐。當(dāng)氣流控制閥打開時(shí)，在氣流控制閥與進(jìn)氣 口的位于閥軸的一側(cè)的部分壁面之間形成通道。氣流控制閥的一端接觸進(jìn)氣口的與鄰近通 道的部分壁面相對(duì)的另一部分壁面。在氣流控制閥中形成進(jìn)氣經(jīng)其通過(guò)的孔。根據(jù)本發(fā)明，可于氣流控制閥的下游位置處在與鄰近通道的部分壁面相對(duì)的那部 分壁面上設(shè)置氣流引導(dǎo)部。這此情形中，氣流引導(dǎo)部將已經(jīng)通過(guò)上述孔的進(jìn)氣導(dǎo)向鄰近通 道的部分壁面。根據(jù)本發(fā)明，可提供用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其避免了氣流控制閥的卡死， 增加了形成于燃燒室內(nèi)的旋渦氣流的強(qiáng)度，且抑制了燃料效率的降低并減少了排放。


本發(fā)明的前述及/或其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)以下參照附圖對(duì)示例實(shí)施方式 的說(shuō)明變得更為明顯，其中類似的標(biāo)號(hào)代表類似的元件，并且其中圖IA至圖IF圖示了根據(jù)第一實(shí)施方式用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A的構(gòu) 造；圖2圖示了根據(jù)第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括一端 由閥軸2支撐的氣流控制閥IB ；圖3A至3C圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括氣流控制閥1C，其 中中間部由閥軸2支撐；圖4圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)除了形成有間隙G3外與進(jìn)氣 口結(jié)構(gòu)IOOCa的構(gòu)造相同；圖5圖示了根據(jù)第四實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括氣 流控制閥1B，該閥的一端與根據(jù)第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B類似地由閥軸2支撐，并 且該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在壁面3be上的氣流引導(dǎo)部H ；圖6A至6B圖示了根據(jù)第四實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中的進(jìn)氣的運(yùn)動(dòng)；圖7圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODb的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)除了設(shè)置有氣流控制閥ID而 不是氣流控制閥IB且未形成間隙G2外與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa相同；圖8圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODc的構(gòu)造，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa類似地包括有氣流控制閥1B，并且其中在側(cè)壁3bf靠近閥軸2的一側(cè)上形成有連通通道U，該連通 通道U從氣流控制閥IB的上游位置延伸至氣流控制閥B的下游位置；以及圖9A至9C圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200，該進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括氣流控制閥201，該氣流控 制閥的一端由設(shè)置在進(jìn)氣口 203壁面203ab附近的閥軸202支撐。
具體實(shí)施例方式在以下的說(shuō)明中，將依據(jù)示例實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。將參照?qǐng)DIA至圖IF詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A。圖IA 至圖IF圖示了根據(jù)該實(shí)施方式的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A(以下簡(jiǎn)稱為“進(jìn)氣口 結(jié)構(gòu)”)的構(gòu)造。更具體地，圖IA圖示了完全關(guān)閉的氣流控制閥1A。圖IB是放大視圖，圖 示了氣流控制閥IA與進(jìn)氣口 3的壁面3ba之間的間隙在氣流控制閥IA完全關(guān)閉時(shí)封閉。 圖IC圖示了氣流控制閥IA部分地打開。圖ID是放大視圖，圖示了氣流控制閥IA與壁面 3ba之間的間隙在氣流控制閥IA部分打開時(shí)封閉。圖IE圖示了氣流控制閥IA完全地打 開。圖IF是放大視圖，圖示了在氣流控制閥IA完全打開時(shí)于氣流控制閥IA與壁面3ba之 間形成間隙G1。根據(jù)本實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A應(yīng)用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)，其中進(jìn)氣氣流 Fl向進(jìn)氣口 3的壁面3bb偏轉(zhuǎn)，使得可在燃燒室4內(nèi)形成一個(gè)強(qiáng)的翻轉(zhuǎn)流。如圖IA所示， 根據(jù)本實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A包括氣流控制閥1A、閥軸2和進(jìn)氣口 3。進(jìn)氣經(jīng)進(jìn)氣口 3引導(dǎo)至燃燒室4。在本實(shí)施方式中，在進(jìn)氣口 3中形成有分隔壁3a。分隔壁3a將進(jìn)氣口 3內(nèi)的空間劃分為兩個(gè)通道El和E2。然而，進(jìn)氣口 3可以不包括分隔壁3a。進(jìn)氣口 3的 壁面3ba形成為使得氣流控制閥IA可容納在進(jìn)氣口 3內(nèi)，并且在氣流控制閥IA打開時(shí)氣 流控制閥IA不干涉進(jìn)氣氣流。當(dāng)氣流控制閥IA部分打開時(shí)，進(jìn)氣經(jīng)通道El引導(dǎo)至燃燒室 4，使得在燃燒室4內(nèi)形成翻轉(zhuǎn)流。當(dāng)氣流控制閥IA完全打開時(shí)，進(jìn)氣經(jīng)通道El和E2引導(dǎo) 至燃燒室4。閥軸2支撐氣流控制閥1A，使得氣流控制閥可以樞轉(zhuǎn)。如圖IA所示，在本實(shí)施方 式中，在進(jìn)氣口 3的側(cè)視圖中，閥軸2設(shè)置在靠近壁面3ba的位置上。閥軸2在靠近氣流控 制閥IA的一個(gè)端部的位置處支撐氣流控制閥1A。氣流控制閥IA控制進(jìn)氣的流量和流速。 氣流控制閥IA包括間隙打開/封閉部IaA和閥元件部IbA。間隙打開/封閉部IaA設(shè)置 在閥軸2的一側(cè)上。閥元件部IbA設(shè)置在閥軸2的另一側(cè)上。間隙打開/關(guān)閉部IaA打開 /封閉形成在閥軸2與壁面3ba之間的間隙G1。通道E形成于閥元件部IbA與壁面3bb之 間，使得進(jìn)氣被引導(dǎo)至通道E。閥軸2由致動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)?？刹捎美珉妱?dòng)馬達(dá)作為致動(dòng)器。致動(dòng)器可由 控制部(未圖示)控制。可采用例如ECU(電子控制單元)作為控制部。當(dāng)由控制部驅(qū)動(dòng) 的致動(dòng)器通過(guò)閥軸2改變氣流控制閥IA的打開量時(shí)，在通道E中流動(dòng)的進(jìn)氣的流量和流速 發(fā)生改變。接下來(lái)將詳細(xì)說(shuō)明上述構(gòu)造中氣流控制閥IA完全關(guān)閉的情況、氣流控制閥IA部 分打開的情況和氣流控制閥IA完全打開的情況。如圖IB所示，當(dāng)氣流控制閥IA完全關(guān)閉 時(shí)，間隙打開/封閉部IaA封閉閥軸2與壁面3ba之間的間隙。閥元件部IbA部分地封閉 進(jìn)氣口 3內(nèi)的空間，使得在閥元件部IbA與壁面3bb之間形成狹窄的通道E。由于進(jìn)氣氣流
7Fl通過(guò)狹窄的通道E，所以進(jìn)氣氣流Fl的速度增加，并且進(jìn)氣氣流Fl偏轉(zhuǎn)。因此，在燃燒 室4內(nèi)形成翻轉(zhuǎn)流。如圖IC所示，當(dāng)氣流控制閥IA部分打開時(shí)，通道E被擴(kuò)大以增加進(jìn)氣的流量。如 圖ID所示，當(dāng)氣流控制閥IA部分打開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)，間隙打開/封閉部IaA 仍封閉住間隙G1。在本實(shí)施方式中，當(dāng)氣流控制閥IA完全關(guān)閉或當(dāng)氣流控制閥IA部分打 開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)，間隙Gl封閉，從而使得進(jìn)氣不流經(jīng)間隙G1。這避免了通過(guò) 通道E的進(jìn)氣氣流Fl受到進(jìn)氣通過(guò)間隙Gl的影響而減弱的情形。因此，當(dāng)氣流控制閥IA 部分打開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)，進(jìn)氣的流量增加，并且持續(xù)地形成翻轉(zhuǎn)流、同時(shí)抑制 翻轉(zhuǎn)流的減弱。如圖IE所示，當(dāng)氣流控制閥IA完全打開時(shí)，氣流控制閥IA將通道E擴(kuò)大到最大 程度，使得氣流Fl經(jīng)擴(kuò)大的通道E引導(dǎo)至燃燒室4。因此，可在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)施加有高負(fù)荷且 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高時(shí)增加進(jìn)氣的流量。同時(shí)，在本實(shí)施方式中，當(dāng)氣流控制閥IA部分打開而 使得打開量大于或等于預(yù)定量時(shí)，或當(dāng)氣流控制閥IA完全打開時(shí)，在氣流控制閥IA與壁面 3ba之間形成間隙G1。此外，由于間隙打開/封閉部IaA如圖IF所示地打開，所以進(jìn)氣氣 流被適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)至間隙G1。當(dāng)氣流控制閥IA如圖IB所示完全地關(guān)閉時(shí)，或當(dāng)氣流控制閥IA如圖ID所示部 分地打開時(shí)，卷流F2形成并朝向氣流控制閥IcA的下表面IcA與進(jìn)氣口 3的壁面3ba之 間。進(jìn)氣包含少量的機(jī)油和碳。因此，機(jī)油由于卷流F2粘附在下表面IcA和壁面3ba上。 由此，形成了由碳等構(gòu)成的沉積物D。根據(jù)本實(shí)施方式，在這種情形中，在氣流控制閥IA部 分打開而使得打開量大于或等于預(yù)定量時(shí)或在氣流控制閥如圖IE所示完全打開時(shí)，被引 導(dǎo)至間隙Gl的氣流F3清除沉積物D。由此，可避免氣流控制閥IA卡死。設(shè)置閥軸2的位置不限于本實(shí)施方式所述的位置。例如，閥軸2可設(shè)置在進(jìn)氣口 3側(cè)視圖中的靠近壁面3bb的位置處。而且，例如壁面3ba和間隙打開/封閉部IaA可形 成為使得在氣流控制閥IA完全關(guān)閉時(shí)或在氣流控制閥IA部分打開而使得打開量小于預(yù)定 量時(shí)形成間隙G1，并且間隙Gl在氣流控制閥IA部分打開而使得打開量大于或等于預(yù)定量 時(shí)或在氣流控制閥IA完全打開時(shí)封閉。在氣流控制閥IA完全關(guān)閉時(shí)或在氣流控制閥IA 部分打開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)，燃料可能由于從燃燒室4回濺而粘附在壁面3ba上。 因此，通過(guò)在氣流控制閥IA完全關(guān)閉時(shí)或在氣流控制閥IA部分打開而使得打開量小于預(yù) 定量時(shí)形成間隙G1，可適當(dāng)?shù)乇苊馊剂显诒诿?ba上的粘附。而且，間隙Gl至少可在氣流 控制閥IA的打開量處于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)形成。在這種情況中，考慮燃燒室4內(nèi)形成的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度、進(jìn)氣的充氣效率和清除沉 積物D的效果等等所有因素，可判定在其中形成間隙Gl的氣流控制閥IA的打開量的最佳 范圍。而且，例如，可執(zhí)行控制而在部分打開的狀態(tài)與完全打開的狀態(tài)之間交替地切換氣流 控制閥IA的狀態(tài)。通過(guò)反復(fù)地打開/封閉間隙G1，可改變通過(guò)間隙Gl的進(jìn)氣的流量和流 速。由此，可更有效地清除沉積物D。因此，可實(shí)現(xiàn)避免了氣流控制閥IA卡死的用于內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A。將詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B。根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn) 氣口結(jié)構(gòu)100B包括氣流控制閥1B，其一端由閥軸2支撐。如圖2所示，根據(jù)第二實(shí)施方式 的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B的構(gòu)造與根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)氣100A的構(gòu)造相同，除了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B包括氣流控制閥IB而不是氣流控制閥1A。本實(shí)施方式中，由于氣流控制閥IB的一端 由閥軸2支撐，所以與氣流控制閥IA不同，氣流控制閥IB不包括間隙打開/封閉部laA。在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B中，不論氣流控制閥IB是打開還是關(guān)閉，間 隙G2都形成在閥軸2與壁面3ba之間。因此，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B中，可 通過(guò)流經(jīng)間隙G2的進(jìn)氣來(lái)清除粘附在氣流控制閥IB的下表面IcB和壁面3ba上的機(jī)油和 碳。即使在氣流控制閥IB部分打開而使得打開量小于預(yù)定量時(shí)或在氣流控制閥IB完全關(guān) 閉時(shí)，也能清除粘附在下表面IcB和壁面3ba上的機(jī)油。通過(guò)如本實(shí)施方式中的即使在氣 流控制閥IB完全關(guān)閉時(shí)也形成間隙G2，進(jìn)氣更可靠地接觸下表面IcB和壁面3ba。因此， 通過(guò)將一部分進(jìn)氣供應(yīng)至氣流控制閥IB的下表面IcB和壁面3ba，使得不論氣流控制閥IB 的打開狀態(tài)如何，本發(fā)明的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B都能夠清除粘附在氣流控制閥IB的下表面IcB 和壁面3ba上的機(jī)油和碳。因而，可實(shí)現(xiàn)避免氣流控制閥IB卡死的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B。圖3A至圖3圖示了根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa的構(gòu)造。根據(jù)本 發(fā)明第三實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa包括氣流控制閥1C，其中中間部由閥軸2支撐。更 具體地，圖3A圖示了氣流控制閥IC完全地關(guān)閉。圖3B圖示了氣流控制閥IC部分地打開。 圖3C圖示了氣流控制閥IC完全地打開。在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa中，閥軸2 設(shè)置在距離壁面3bb和3bc足夠遠(yuǎn)的位置處。在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa中， 壁面3bc的形狀形成為使得在氣流控制閥IC完全關(guān)閉時(shí)或在氣流控制閥IC部分打開而使 得打開量小于預(yù)定量時(shí)進(jìn)氣不流經(jīng)閥軸2與壁面3bc之間的區(qū)域。在此進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa 中，與根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A和根據(jù)第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B相同， 可通過(guò)在完全關(guān)閉狀態(tài)、部分打開狀態(tài)與完全打開狀態(tài)之間改變氣流控制閥IC的狀態(tài)來(lái) 增加/降低進(jìn)氣的流量和流速。根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCa的構(gòu)造與根據(jù)第一實(shí) 施方式的進(jìn)氣口 100A的構(gòu)造相同，除了氣流控制閥IC不同于氣流控制閥1A、閥軸2的位置 不同于第一實(shí)施方式中的閥軸2的位置以及進(jìn)氣口 3的壁面3bc的形狀不同于進(jìn)氣口 3的 壁面3ba的形狀。如圖3A所示，當(dāng)根據(jù)此實(shí)施方式的氣流控制閥IC完全關(guān)閉時(shí)，氣流控制閥IC使 通道E為窄，與第一實(shí)施方式中的氣流控制閥IA的情況相同。因此，進(jìn)氣氣流Fl的速度增 加，且進(jìn)氣氣流Fl偏轉(zhuǎn)。由此，可在燃燒室4內(nèi)形成翻轉(zhuǎn)流。而且，如圖3B所示，當(dāng)氣流控 制閥IC部分打開時(shí)，氣流控制閥IC擴(kuò)大通道E并且繼續(xù)形成翻轉(zhuǎn)流，與第一實(shí)施方式中的 氣流控制閥IA的情況相同。而且，當(dāng)氣流控制閥IC完全關(guān)閉或部分打開時(shí)，形成卷流F2 并形成來(lái)自燃燒室4的回濺，與根據(jù)第一實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100A相同。因此，機(jī)油、燃 料和碳粘附在氣流控制閥IC的下表面IcC以及進(jìn)氣口 3的壁面3bc上。如圖3C所示，當(dāng)氣流控制閥IC完全打開時(shí)，氣流控制閥IC將進(jìn)氣口 3內(nèi)的空間 劃分為兩個(gè)通道，即通道E和間隙G3。即，氣流控制閥IC將通道擴(kuò)大到最大程度。因而，可 在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)施加有高負(fù)荷且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高時(shí)增加進(jìn)氣的流量。此外，在此實(shí)施方式中， 當(dāng)氣流控制閥IC完全打開時(shí)，流經(jīng)間隙G3的進(jìn)氣接觸下表面IcC和壁面3bc。因此，可清 除例如粘附在下表面IcC和壁面3bc上的機(jī)油。此外，也可在其中形成有間隙3的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb中避免氣流控制閥IC的卡 死，如下文所述。圖4圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb的構(gòu)造。進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu) IOOCa相同，除了形成有間隙G3。盡管在此實(shí)施方式的進(jìn)氣口 3中進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb不包括分隔壁3a，但是進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb也可包括分隔壁3a。如圖4所示，在進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOOCb 中，當(dāng)氣流控制閥IC完全關(guān)閉或部分打開時(shí)，在氣流控制閥IC的一個(gè)端部IdC與壁面3bd 之間形成間隙G3。因而，當(dāng)氣流控制閥IC完全關(guān)閉或部分打開時(shí)，進(jìn)氣流經(jīng)間隙G3，S卩，進(jìn) 氣沿壁面3bd流動(dòng)。因此，可更適當(dāng)?shù)厍宄缯掣皆诒诿?bd上的機(jī)油。此外，氣流控制 閥IC的一個(gè)端部IdC的形狀可形成為使得間隙G3在上游位置處部分的橫截面面積大于間 隙G3在下游位置處部分的橫截面面積。通過(guò)這種構(gòu)造，可通過(guò)將進(jìn)氣引導(dǎo)至間隙G3來(lái)更 適當(dāng)?shù)厍宄缯掣皆诒诿?bd上的機(jī)油。壁面3bd和氣流控制閥IC可形成為使得僅在氣流控制閥IC的打開量處于預(yù)定范 圍內(nèi)時(shí)形成間隙G3。例如，可僅在氣流控制閥IC完全關(guān)閉時(shí)、或僅在氣流控制閥IC部分打 開時(shí)形成間隙G3。而且，在圖3和圖4所示的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)中，也可采用例如不包括另一個(gè)端 部——即位于閥軸2的另一側(cè)的部分——的氣流控制閥來(lái)替代氣流控制閥1C。然而，這種 情況中，當(dāng)氣流控制閥完全關(guān)閉或部分打開時(shí)，通道E的橫截面面積是恒定的，因此，進(jìn)氣 的流量和流速不會(huì)改變。因而，可實(shí)現(xiàn)避免氣流控制閥IC卡死的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100C。將說(shuō)明根據(jù)第四實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)lOODa。根據(jù)第四實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu) IOODa與根據(jù)第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B相同，除了下述要點(diǎn)之外。圖5圖示了進(jìn)氣 口結(jié)構(gòu)IOODa的構(gòu)造。進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa包括氣流控制閥1B，其一端由閥軸2支撐，與圖5 所示的根據(jù)第二實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100B相同。此外，進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa包括設(shè)置在壁 面3be上的氣流引導(dǎo)部H。在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，氣流引導(dǎo)部H于閥 軸2的下游位置處——即在閥軸2與燃燒室4之間的位置處——設(shè)置在鄰近間隙G2的壁 面3be上，不論氣流控制閥IB是打開還是關(guān)閉都形成有所述間隙G2。氣流引導(dǎo)部H將已 通過(guò)間隙G2的進(jìn)氣導(dǎo)向鄰近通道E的壁面3bb。更具體地，在此實(shí)施方式中，氣流引導(dǎo)部 H形成為壁面3be的階梯部，如圖5所示。然而，氣流引導(dǎo)部H的形狀不限于這種形狀。例 如，氣流引導(dǎo)部H可具有圓柱形的內(nèi)表面，其可將已通過(guò)間隙G2的進(jìn)氣更平滑地引導(dǎo)向壁 面3bb。在根據(jù)本實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，進(jìn)氣口 3不包括分隔壁。當(dāng)氣流控制閥IB關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣氣流Fl通過(guò)窄的通道E。因此，進(jìn)氣氣流Fl的流速 增加，且進(jìn)氣氣流Fl向壁面3bb偏轉(zhuǎn)。此時(shí)，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，氣 流引導(dǎo)部H將已通過(guò)間隙G2的進(jìn)氣氣流F3引導(dǎo)向壁面3bb。然后，被引導(dǎo)向壁面3bb的進(jìn) 氣氣流F3改變?yōu)閲娙獱畹臍饬?，如圖5所示。噴泉狀氣流將已通過(guò)通道E的氣流Fl朝上 地推向壁面3bb。因而，可抑制進(jìn)氣氣流Fl的擴(kuò)散和進(jìn)氣流速的降低。圖6A和圖6B圖示了根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中的進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)。更具體 地，圖6A圖示了當(dāng)進(jìn)氣流入進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa時(shí)進(jìn)氣氣流F在進(jìn)氣口 3中的流速分布。圖 6B是進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa沿線A-A截取的截面圖，其與圖9C中沿線A-A截取的截面圖類似。 如圖6A所示，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，與圖9A所示的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200相 比，抑制了進(jìn)氣氣流Fl的擴(kuò)散。由此，進(jìn)氣氣流Fl保持偏轉(zhuǎn)。因而，可抑制進(jìn)氣流速的降 低。由此，可抑制形成于燃燒室4內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流強(qiáng)度的降低。在進(jìn)氣氣流Fl通過(guò)沿與進(jìn)氣氣 流Fl的方向相反的方向注入輔助空氣而保持偏轉(zhuǎn)的情況中，進(jìn)氣氣流Fl被輔助空氣減弱。 然而，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，當(dāng)進(jìn)氣氣流Fl要擴(kuò)散時(shí)，通過(guò)向上推進(jìn)氣 氣流Fl使進(jìn)氣氣流Fl保持偏轉(zhuǎn)。因此，抑制了進(jìn)氣氣流Fl的減弱。由此，可適當(dāng)?shù)卦黾?燃燒室4內(nèi)形成的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度。
如圖6B所示，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中，即將收縮的進(jìn)氣氣流Fl 部分由進(jìn)氣氣流F3向上推。由此，抑制了該部分進(jìn)氣氣流Fl的收縮。由此，進(jìn)氣也流經(jīng)X 部。因此，可抑制燃料粘附于進(jìn)氣門，并且可利用燃料形成空氣燃料混合物。這抑制了內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率的降低并減少了排放。圖6A和圖6B所示的噴泉狀氣流還抑制了圖1所 示的卷流F2的形成。因此，可通過(guò)流經(jīng)間隙G2的進(jìn)氣氣流F3的作用以及通過(guò)此噴泉狀氣 流的作用來(lái)抑制沉積物的形成。因而，可避免氣流控制閥IB卡死。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，與圖9 所示的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)200相比，盡管翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度根據(jù)氣流控制閥IB的打開量改變，根據(jù)此 實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa中的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度還是增加了將近20%。同樣地，在進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODb中，翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可進(jìn)一步適當(dāng)?shù)卦黾?，同時(shí)進(jìn)氣氣 流F保持偏轉(zhuǎn)。進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODb與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa相同，除了設(shè)置氣流控制閥ID而不 是氣流控制閥氣流控制閥1B，并且沒有形成間隙G2。圖7圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODb的構(gòu)造， 其中設(shè)置有氣流控制閥ID而不是氣流控制閥1B，并且沒有形成間隙G2。在圖7所示的進(jìn) 氣口結(jié)構(gòu)IOODb中，在氣流控制閥ID中形成狹縫形狀的孔S而不是形成間隙G2?？譙在 垂直于打印有圖7的紙張平面的方向延伸。如圖7所示，孔S形成為使得在氣流控制閥ID 關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣氣流F4導(dǎo)向氣流引導(dǎo)部H。因而，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口 IOODb中，與進(jìn)氣 口結(jié)構(gòu)IOODa中相同，進(jìn)氣氣流Fl被向上推。即，同樣地，在根據(jù)此實(shí)施方式的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu) IOODb中，翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可適當(dāng)?shù)卦黾?，同時(shí)使進(jìn)氣氣流Fl保持偏轉(zhuǎn)。而且，可類似地抑制 進(jìn)氣氣流Fl的收縮。這抑制了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率的下降，并且減少了排放。此外，可 類似地抑制圖1所示的卷流F2的形成。因此，可抑制沉積物的形成，并可避免氣流控制閥 ID卡死。同樣地，在下述的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODc中，翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可適當(dāng)?shù)卦黾樱瑫r(shí)進(jìn)氣氣 流Fl保持偏轉(zhuǎn)。圖8圖示了進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODc的構(gòu)造。與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa相同，進(jìn)氣口 結(jié)構(gòu)IOODc包括氣流控制閥1B。此外，在壁面3bf靠近閥軸2的一側(cè)形成連通通道U，而不 是形成間隙G2。連通通道U從氣流控制閥IB的上游位置延伸至氣流控制閥IB的下游位 置。如圖8所示，通過(guò)形成連通通道U而不是形成間隙G2，已通過(guò)連通通道U的進(jìn)氣氣流F5 由氣流引導(dǎo)部H改變?yōu)閲娙獱睢Ｒ蚨?，進(jìn)氣氣流Fl被向上推，與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODa和IOODb 相同。由此，翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度可更適當(dāng)?shù)卦黾印６?，同樣地，在進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODc中，可抑制 進(jìn)氣氣流Fl的收縮。這抑制了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料效率的降低，并減少了排放。此外，同 樣地，在進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)IOODc中，可抑制如圖1所示的卷流F2的形成。因此，可抑制沉積物的 形成，并可避免氣流控制閥IB卡死。因而，可實(shí)現(xiàn)這樣的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)100D 其避免了氣流控 制閥IB或IC的卡死，通過(guò)進(jìn)氣氣流Fl適當(dāng)?shù)卦黾恿诵纬捎谌紵?內(nèi)的翻轉(zhuǎn)流的強(qiáng)度， 并且抑制了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率的下降，并減少了排放。雖然已參照其示例實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明不限于示 例的實(shí)施方式或結(jié)構(gòu)。相反地，本發(fā)明意圖涵蓋各種改型和等同設(shè)置。此外，雖然在各個(gè)示 例性的組合和構(gòu)造中示出了示例實(shí)施方式的各個(gè)元件，但是其它包括或多或少或僅僅一個(gè) 元件的組合和構(gòu)造也落在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。
1權(quán)利要求
一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其包括閥軸(2)，其設(shè)置在進(jìn)氣口(3)中；以及氣流控制閥(1B)，其在所述氣流控制閥的一端處由所述閥軸支撐，其特征在于不論所述氣流控制閥是打開還是關(guān)閉，在所述氣流控制閥和所述進(jìn)氣口的位于所述閥軸的一側(cè)的壁面之間形成有間隙(G2)，其中在所述進(jìn)氣口的側(cè)視圖中所述閥軸設(shè)置在低于所述進(jìn)氣口的軸線的位置處。
2.如權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其中所述氣流控制閥設(shè)置成形成所述間隙，部分進(jìn)氣通過(guò)所述間隙供應(yīng)以清除積聚在所述 壁面的如下部分處的沉積物所述部分位于低于所述進(jìn)氣口的軸線且處于所述氣流控制閥 下游的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其中在所述進(jìn)氣口的側(cè)視圖中所述閥軸設(shè)置在所述進(jìn)氣口的軸線的一側(cè)的位置處；并且當(dāng)所述氣流控制閥打開時(shí)，將卷流引導(dǎo)至所述氣流控制閥的表面與所述進(jìn)氣口的壁面 之間的空間，并且所述空間位于所述進(jìn)氣口的軸線的所述一側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)，其中在所述進(jìn)氣口的側(cè)視圖中所述壁面的所述部分位于所述進(jìn)氣口的軸線的一側(cè)的位置 處；并且當(dāng)所述氣流控制閥打開時(shí)，將卷流引導(dǎo)至所述氣流控制閥的表面與所述進(jìn)氣口的壁面 之間的空間，并且所述空間位于所述進(jìn)氣口的軸線的所述一側(cè)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)包括閥軸，其設(shè)置在進(jìn)氣口中；以及氣流控制閥，其在所述氣流控制閥的一端處或在靠近這一端的位置處由閥軸支撐。在所述氣流控制閥和所述進(jìn)氣口的位于所述閥軸的一側(cè)的壁面之間形成有間隙。由于進(jìn)氣氣流通過(guò)所形成的間隙，抑制了沉積物的形成，并避免了所述氣流控制閥卡死。
文檔編號(hào)F02D9/10GK101900037SQ20101023862
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2006年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
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