本實(shí)用新型屬于剎車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車裝置及使用該剎車裝置的車輛。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們使用代步工具或者運(yùn)送車輛代替原始的生活方式，現(xiàn)有技術(shù)中的三輪車或者摩托車的剎車裝置，一般都設(shè)有腳剎裝置和手剎裝置，腳剎裝置一般是在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行制動(dòng)，手剎裝置一般是使車體一直處于剎車狀態(tài)，他們之間相互配合使用，將三輪車或者摩托車固定在一個(gè)位置或在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行制動(dòng)，防止意外事故的發(fā)生，但是現(xiàn)有的剎車裝置中的手剎裝置一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不便，且損壞維修十分不便，例如公告號(hào)為205010417U，公告日為2016-02-03的中國專利公開的一種用于電動(dòng)三輪車的腳剎和手剎一體裝置，包括腳剎裝置和手剎裝置，腳剎裝置包括車體底盤，還包括L形的支臂，其上端由開設(shè)在底盤墊板上的長條形透孔伸出并固接有踏板，手剎裝置包括手剎器和傾轉(zhuǎn)板，手剎裝置的設(shè)置使整個(gè)剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗用材料較多，導(dǎo)致成本較高，腳剎裝置和手剎裝置配合使用，使操作繁瑣，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有多功能腳剎裝置的剎車裝置；另外，本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用上述剎車裝置的車輛。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種剎車裝置，包括機(jī)架、鉸接在機(jī)架上的腳剎連桿及固定在機(jī)架上的底盤，所述底盤上設(shè)有供腳剎連桿穿過并與腳剎連桿導(dǎo)向滑動(dòng)配合的長腰孔，所述的長腰孔沿前后方向延伸，所述腳剎連桿具有行進(jìn)制動(dòng)位和停車制動(dòng)位，所述長腰孔的孔壁上設(shè)有供處于停車制動(dòng)位的腳剎連桿進(jìn)入的止動(dòng)槽。

進(jìn)一步，所述腳剎連桿上固定設(shè)有可穿過長腰孔的擋止結(jié)構(gòu)，所述的擋止結(jié)構(gòu)在腳剎連桿進(jìn)入止動(dòng)槽后處于止動(dòng)槽下方并與止動(dòng)槽擋止配合。

進(jìn)一步，所述的擋止結(jié)構(gòu)為固定在腳剎連桿上的擋板。

進(jìn)一步，所述腳剎連桿的頂端設(shè)有腳踏板。

進(jìn)一步，所述行進(jìn)制動(dòng)位處于停車制動(dòng)位后側(cè)，所述止動(dòng)槽設(shè)有向后延伸的凹部。

一種車輛，包括剎車裝置，剎車裝置包括機(jī)架、鉸接在機(jī)架上的腳剎連桿及固定在機(jī)架上的底盤，所述底盤上設(shè)有供腳剎連桿穿過并與腳剎連桿導(dǎo)向滑動(dòng)配合的長腰孔，所述的長腰孔沿前后方向延伸，所述腳剎連桿具有行進(jìn)制動(dòng)位和停車制動(dòng)位，所述長腰孔的孔壁上設(shè)有供處于停車制動(dòng)位的腳剎連桿進(jìn)入的止動(dòng)槽。

進(jìn)一步，所述腳剎連桿上固定設(shè)有可穿過長腰孔的擋止結(jié)構(gòu)，所述的擋止結(jié)構(gòu)在腳剎連桿進(jìn)入止動(dòng)槽后處于止動(dòng)槽下方并與止動(dòng)槽擋止配合。

進(jìn)一步，所述的擋止結(jié)構(gòu)為固定在腳剎連桿上的擋板。

進(jìn)一步，所述腳剎連桿的頂端設(shè)有腳踏板。

進(jìn)一步，所述行進(jìn)制動(dòng)位處于停車制動(dòng)位后側(cè)，所述止動(dòng)槽設(shè)有向后延伸的凹部。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的剎車裝置的腳剎連桿具有行進(jìn)制動(dòng)位和停車制動(dòng)位，行車過程中可以通過腳剎連桿正常制動(dòng)剎車，停車時(shí)，踩動(dòng)腳剎連桿使腳剎連桿進(jìn)入長腰孔孔壁上的制動(dòng)槽內(nèi)，腳剎連桿不能回彈，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，與目前的需要手剎裝置和腳剎裝置配合實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)和停車制動(dòng)相比，本實(shí)用新型的剎車裝置僅通過腳剎即可實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)和停車制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A-A方向的剖面視圖；

圖中：底盤1，踏板2，腳剎連桿3，擋止結(jié)構(gòu)4，長腰孔5，止動(dòng)槽6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，一種剎車裝置，包括機(jī)架、鉸接在機(jī)架上的腳剎連桿3及固定在機(jī)架上的底盤1，底盤1上設(shè)有供腳剎連桿3穿過并與腳剎連桿3導(dǎo)向滑動(dòng)配合的長腰孔5，長腰孔5沿底盤1的前后方向延伸，便于腳剎連桿3在長腰孔5內(nèi)滑動(dòng)，長腰孔5的孔壁上設(shè)有供處于停車制動(dòng)位的腳剎連桿3進(jìn)入的止動(dòng)槽6，止動(dòng)槽6設(shè)有向后延伸的凹部，腳剎連桿3具有行進(jìn)制動(dòng)位和停車制動(dòng)位，所述行進(jìn)制動(dòng)位處于停車制動(dòng)為的后面，便于控制車輛的行進(jìn)制動(dòng)和停車制動(dòng)，行車過程中可以通過腳剎連桿3正常制動(dòng)剎車，停車時(shí)，將腳剎連桿3踩到停車制動(dòng)位，使腳剎連桿3進(jìn)入止動(dòng)槽6的凹部內(nèi)，腳剎連桿3不能回彈，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。

優(yōu)選的，腳剎連桿3上固定設(shè)有可穿過長腰孔5的擋止結(jié)構(gòu)4，擋止結(jié)構(gòu)4在腳剎連桿3進(jìn)入止動(dòng)槽6后處于止動(dòng)槽6下方并與止動(dòng)槽6擋止配合，擋止結(jié)構(gòu)4與止動(dòng)槽6擋止配合以限制腳剎連桿向行車制動(dòng)位運(yùn)動(dòng)，使停車制動(dòng)更加的安全可靠；擋止結(jié)構(gòu)4為固定在剎車連桿3上的擋板，腳剎連桿3的頂端設(shè)有腳踏板2，便于腳踩動(dòng)腳剎連桿3。

本實(shí)用新型的剎車裝置的腳剎連桿具有行進(jìn)制動(dòng)位和停車制動(dòng)位，行車過程中可以通過腳剎連桿正常制動(dòng)剎車，停車時(shí)，踩動(dòng)腳剎連桿使腳剎連桿進(jìn)入長腰孔孔壁上的制動(dòng)槽內(nèi)，腳剎連桿不能回彈，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，與目前的需要手剎裝置和腳剎裝置配合實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)和停車制動(dòng)相比，本實(shí)用新型的剎車裝置僅通過腳剎即可實(shí)現(xiàn)行進(jìn)制動(dòng)和停車制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

本實(shí)用新型一種車輛的實(shí)施例，包括剎車裝置，剎車裝置與上述一種剎車裝置的實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)相同，不再贅述。

本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，上述擋止結(jié)構(gòu)可以為擋塊或擋銷，上述止動(dòng)槽的凹槽可以為U型槽，上述止動(dòng)槽還可以為半圓形槽，此時(shí)腳剎連桿上應(yīng)當(dāng)設(shè)置在腳剎連桿處于停車制動(dòng)位時(shí)與半圓形槽擋止配合的擋止結(jié)構(gòu)。