本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車底座。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過(guò)對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，第一輛電動(dòng)車于1834年制造出來(lái)，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣，包括各種品牌的電動(dòng)車，目前生產(chǎn)的哈雷電動(dòng)車外形美觀，造型大氣，深受許多年輕人的喜愛，但是目前的哈雷電動(dòng)車存在一些問(wèn)題，比如一些哈雷電動(dòng)車無(wú)減震器或者減震效果不明顯，而且哈雷電動(dòng)車底座的由于載荷過(guò)大，容易發(fā)生斷裂，因此只需要對(duì)目前的哈雷電動(dòng)車底座做進(jìn)一步的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的哈雷電動(dòng)車底座減震效果不明顯和底座容易斷裂的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車底座，包括底板，所述底板的表面開有凹槽，所述底板的右側(cè)壁連接有右支撐架，所述右支撐架的頂部連接有套筒，所述底板的左側(cè)壁連接有左支撐架，所述左支撐架的頂部設(shè)有座墊固定板，所述左支撐架的左側(cè)壁頂部設(shè)有左鉸接固定塊，所述左支撐架的左側(cè)壁底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪安裝架，所述車輪安裝架的右側(cè)壁頂部設(shè)有右鉸接固定塊，所述右鉸接固定塊和左鉸接固定塊之間設(shè)有液壓氣囊減震器，且液壓氣囊減震器的左右兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸分別與右鉸接固定塊和左鉸接固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車輪安裝架的左側(cè)壁底部設(shè)有車輪固定塊。

優(yōu)選的，所述套筒與水平面的夾角為一百三十度。

優(yōu)選的，所述右支撐架、左支撐架和車輪安裝架均為碳鋼架體。

優(yōu)選的，所述座墊固定板的外壁四周均開有座墊安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種哈雷電動(dòng)車底座，設(shè)置合理，安全實(shí)用，采用雙液壓氣囊減震器將左支撐架和車輪安裝架分隔，提高了哈雷電動(dòng)車的減震性能，解決了傳統(tǒng)的哈雷電動(dòng)車后輪無(wú)減震器的缺陷，而且采用碳鋼架體，防止底座斷裂，增加了哈雷電動(dòng)車底座的防腐蝕性，且持續(xù)使用后架體不會(huì)掉色，增強(qiáng)了底座的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2凹槽、3右支撐架、4套筒、5左支撐架、6座墊固定板、7左鉸接固定塊、8車輪安裝架、9右鉸接固定塊、10液壓氣囊減震器、11車輪固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車底座，包括底板1，所述底板1的表面開有凹槽2，所述底板1的右側(cè)壁連接有右支撐架3，所述右支撐架3的頂部連接有套筒4，所述底板1的左側(cè)壁連接有左支撐架5，所述左支撐架5的頂部設(shè)有座墊固定板6，所述左支撐架5的左側(cè)壁頂部設(shè)有左鉸接固定塊7，所述左支撐架5的左側(cè)壁底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪安裝架8，所述車輪安裝架8的右側(cè)壁頂部設(shè)有右鉸接固定塊9，所述右鉸接固定塊9和左鉸接固定塊7之間設(shè)有液壓氣囊減震器10，且液壓氣囊減震器10的左右兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸分別與右鉸接固定塊9和左鉸接固定塊7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車輪安裝架8的左側(cè)壁底部設(shè)有車輪固定塊11。

其中，所述套筒4與水平面的夾角為一百三十度，使前車輪架體的安裝角度傾斜一百三十度，可以使坐在車墊上的使用者方便轉(zhuǎn)動(dòng)前車輪架體的把手，讓使用者在騎行過(guò)程中舒適和方便，所述右支撐架3、左支撐架5和車輪安裝架8均為碳鋼架體，碳鋼架體塑性高，不容易發(fā)生斷裂，增加底座的使用壽命，所述座墊固定板6的外壁四周均開有座墊安裝孔。

工作原理：前車輪架體可以通過(guò)套筒4安裝在底座上，電瓶安裝在底板1所開的凹槽2內(nèi)，后車輪裝置通過(guò)車輪固定塊11安裝在車輪安裝架8上，該種哈雷電動(dòng)車底座采用液壓氣囊減震器10提高了哈雷電動(dòng)車的減震性能，且采用碳鋼架體，防止底座斷裂，提高了哈雷電動(dòng)車的使用壽命，且增加了哈雷電動(dòng)車底座的防腐蝕性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。