本發(fā)明涉及自卸車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體是礦用自卸車車架龍門梁。

背景技術(shù)：

礦用自卸車是露天礦山開采和大規(guī)模土方建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，是用于礦石或土方運(yùn)輸?shù)膶I(yè)設(shè)備，具有載重大、工作效率高等特點(diǎn)。礦用自卸車車架作為整車的基體，其它各部件和貨物的載荷均施加在車架上，導(dǎo)致車架同時(shí)承受重力、沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)載荷和交變載荷的作用，因此要求車架具有很好的剛度、強(qiáng)度和抗疲勞等特性。

現(xiàn)有技術(shù)中，礦用自卸車的車架由一對(duì)縱梁和垂直固定連接在兩縱梁之間的若干橫梁組成，兩縱梁之間形成小于5°的夾角，以形成前端寬、后端窄的車架形狀，從而滿足前端安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、后端插入兩個(gè)車輪之間的安裝需求。位于車架中部的一個(gè)橫梁為龍門梁，了方便加工及組裝工藝，一般采用一體式的龍門梁和分段式的縱梁，即直接加工出閉環(huán)狀的龍門梁，然后再在龍門梁的前側(cè)和后側(cè)的特定位置分別焊接固定分縱梁，以保證焊接到龍門梁上的兩個(gè)分縱梁形成一個(gè)縱梁，且保證兩個(gè)縱梁延伸方向能達(dá)到所需的夾角要求。

但是，現(xiàn)有技術(shù)龍門梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出車架困難，增加維修和停機(jī)時(shí)間；另外，由于前、后兩對(duì)縱梁之間存在夾角，與龍門梁組裝不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果良好的礦用自卸車車架龍門梁。

本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種礦用自卸車車架龍門梁，包括圈梁中間下鑄鋼件，所述圈梁中間下鑄鋼件的兩端通過(guò)定位工裝分別連接有左下懸掛座和右下懸掛座，所述左下懸掛座和右下懸掛座的前后端分別連接有平行設(shè)置的車架前縱梁和車架后縱梁；所述左下懸掛座和右下懸掛座的外側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸；所述左下懸掛座和右下懸掛座的上端分別連接有左上懸掛座和右上懸掛座，所述左上懸掛座和右上懸掛座的上方均車廂限位座；所述左上懸掛座和右上懸掛座的兩側(cè)分別連接有左加長(zhǎng)梁和右加長(zhǎng)梁，所述左加長(zhǎng)梁與駕駛室連接在一起，所述右加長(zhǎng)梁的外側(cè)連接有排煙座；所述左加長(zhǎng)梁和右加長(zhǎng)梁的下方通過(guò)懸掛油缸與轉(zhuǎn)向油缸連接在一起；所述左上懸掛座和右上懸掛座之間連接有中間箱型橫梁，所述中間箱型橫梁與圈梁中間下鑄鋼件在前后方向上存在距離差。

其進(jìn)一步是：所述車廂限位座焊接在左上懸掛座和右上懸掛座的上方。

所述轉(zhuǎn)向油缸通過(guò)螺栓連接到左下懸掛座和右下懸掛座的外側(cè)。

所述圈梁中間下鑄鋼件位于左下懸掛座和右下懸掛座的后方，所述中間箱型橫梁位于左下懸掛座和右下懸掛座的前方。

所述車架前縱梁之間的距離大于車架后縱梁之間的距離。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的礦用自卸車車架龍門梁采用中間箱型橫梁與圈梁中間下鑄鋼件相互錯(cuò)開的布置形式，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)主要部件維修容易，不用拆卸駕駛室就可以拖出發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅降低維修時(shí)間；其次，龍門梁前、后接口與車架前、后縱梁時(shí)采用平行結(jié)構(gòu)，裝配工序也得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，有助于提高裝配效率，節(jié)約車架制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的主視圖；

圖4為本發(fā)明的俯視圖

圖5為本發(fā)明的左下懸掛座示意圖；

圖6為本發(fā)明的左上懸掛座示意圖；

圖7為本發(fā)明的中間箱型橫梁示意圖；

圖8為本發(fā)明的右上懸掛座件示意圖；

圖9為本發(fā)明的右下懸掛座示意圖；

圖10為本發(fā)明的圈梁中間下鑄鋼件示意圖；

圖中：1、車架前縱梁，2、轉(zhuǎn)向油缸，3、懸掛油缸，4、左加長(zhǎng)梁，5、車廂限位座，6、車架后縱梁，7、排煙座，8、龍門梁，9、右加長(zhǎng)梁，81、左下懸掛座，82、左上懸掛座，83、中間箱型橫梁，84、右上懸掛座，85、右下懸掛座，86、圈梁中間下鑄鋼件。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖10所示的礦用自卸車車架龍門梁，包括圈梁中間下鑄鋼件86，所述圈梁中間下鑄鋼件86的兩端通過(guò)定位工裝分別連接有左下懸掛座81和右下懸掛座85，所述左下懸掛座81和右下懸掛座85的前后端分別連接有平行設(shè)置的車架前縱梁1和車架后縱梁6；所述左下懸掛座81和右下懸掛座85的外側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸2；所述左下懸掛座81和右下懸掛座85的上端分別連接有左上懸掛座82和右上懸掛座84，所述左上懸掛座82和右上懸掛座84的上方均車廂限位座5；所述左上懸掛座82和右上懸掛座84的兩側(cè)分別連接有左加長(zhǎng)梁4和右加長(zhǎng)梁9，所述左加長(zhǎng)梁4與駕駛室連接在一起，所述右加長(zhǎng)梁9的外側(cè)連接有排煙座7；所述左加長(zhǎng)梁4和右加長(zhǎng)梁9的下方通過(guò)懸掛油缸3與轉(zhuǎn)向油缸2連接在一起；所述左上懸掛座82和右上懸掛座84之間連接有中間箱型橫梁83，所述中間箱型橫梁83與圈梁中間下鑄鋼件86在前后方向上存在距離差。

本發(fā)明的礦用自卸車車架龍門梁包括左下、左上懸掛座和右下、右上懸掛座，圈梁中間下鑄鋼件和中間箱型橫梁，圈梁中間下鑄鋼件起到固定轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向中座的作用，會(huì)頻繁受到轉(zhuǎn)向沖擊，此處使用鑄鋼件結(jié)構(gòu)比同類型的焊接件更容易保證孔和對(duì)應(yīng)端面間的相對(duì)尺寸，并可以通過(guò)鑄件增強(qiáng)局部應(yīng)力集中部位及兩端的平滑過(guò)渡結(jié)構(gòu)，提高疲勞壽命；左下懸掛座和右下懸掛座通過(guò)前、后接口分別與車架前縱梁和車架后縱梁相連，車架前縱梁和車架后縱梁均為平行縱梁，左、右下懸掛座鑄鋼件采用大圓角過(guò)渡，內(nèi)帶加強(qiáng)筋來(lái)分散高應(yīng)力部位的應(yīng)力，鑄鋼件將焊縫移到應(yīng)力較低的地方，提高疲勞壽命；左、右上懸掛座與中間箱型橫梁相連，形成封閉結(jié)構(gòu)，左、右上懸掛座上部分別焊接車廂限位座，以提升整車的平順性；左、右兩側(cè)端部分別安裝左、右加長(zhǎng)梁，一端承受駕駛室的沖擊，另一端安裝排煙座；另外龍門梁8采用中間箱型橫梁與圈梁中間下鑄鋼件相互錯(cuò)開的布置形式，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)主要部件維修容易，不用拆卸駕駛室就可以拖出發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅降低維修時(shí)間；其次，龍門梁前、后接口與前、后縱梁時(shí)采用平行結(jié)構(gòu)，裝配工序也得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，有助于提高裝配效率，節(jié)約車架制造成本。

使用時(shí)，先把圈梁中間下鑄鋼件、左下懸掛座和右下懸掛座依次放在專用定位工裝上，從而保證轉(zhuǎn)向中座安裝孔、轉(zhuǎn)向油缸安裝孔、懸掛油缸安裝面和車架前、后縱梁接口的相對(duì)位置，使三者進(jìn)行點(diǎn)焊固定；其次通過(guò)定位工裝，順序布置左上懸掛座、右上懸掛座和中間箱型橫梁，從而保證左加長(zhǎng)梁安裝面、右加長(zhǎng)梁安裝面和排煙座安裝孔相對(duì)位置，整個(gè)龍門梁8進(jìn)行點(diǎn)焊固定，完成拼點(diǎn)之后再實(shí)施滿焊，在焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接工藝規(guī)程，保證焊接質(zhì)量。焊接完成之后，對(duì)兩對(duì)前懸掛安裝孔、轉(zhuǎn)向中座安裝孔、懸掛油缸、左加長(zhǎng)梁安裝孔和右加長(zhǎng)梁面進(jìn)行鏜孔和銑面加工，嚴(yán)格保證孔的精度和內(nèi)外檔距。通過(guò)采用一體式龍門梁結(jié)構(gòu)，采用整體組件定位拼點(diǎn)，進(jìn)行整體組件加工，容易保證孔的相對(duì)位置，從而可嚴(yán)格保證前橋主銷和轉(zhuǎn)向梯形的個(gè)定位參數(shù)；在受力復(fù)雜處采用鑄件結(jié)構(gòu)，并把焊縫布置在應(yīng)力較低的地方,提高車架的使用壽命。

如圖1至圖10所示的礦用自卸車車架龍門梁，所述車廂限位座5焊接在左上懸掛座82和右上懸掛座84的上方。本發(fā)明的車廂限位座通過(guò)焊接的方式固定在左上懸掛座和右上懸掛座的上方，安全可靠。

如圖1至圖10所示的礦用自卸車車架龍門梁，所述轉(zhuǎn)向油缸2通過(guò)螺栓連接到左下懸掛座81和右下懸掛座85的外側(cè)。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向油缸通過(guò)螺栓進(jìn)行連接固定，在保證連接強(qiáng)度的情況下，方便拆卸，便于維修和更換。

如圖1至圖10所示的礦用自卸車車架龍門梁，所述圈梁中間下鑄鋼件86位于左下懸掛座81和右下懸掛座85的后方，所述中間箱型橫梁83位于左下懸掛座81和右下懸掛座85的前方。本發(fā)明的龍門梁8采用中間箱型橫梁與圈梁中間下鑄鋼件相互錯(cuò)開的布置形式，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)主要部件維修容易，不用拆卸駕駛室就可以拖出發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅降低維修時(shí)間。

如圖1至圖10所示的礦用自卸車車架龍門梁，所述車架前縱梁1之間的距離大于車架后縱梁6之間的距離。本發(fā)明的車架前縱梁和車架后縱梁均為平行縱梁，簡(jiǎn)化了與龍門梁8的安裝步驟，同時(shí)將車架前縱梁的間距設(shè)置成小于車架后縱梁間的間距，滿足了車架前縱梁和車架后縱梁與其他部件的連接關(guān)系。