礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架。該礦用自卸車龍門梁包括底梁，所述底梁上扣設(shè)有一頂梁，所述頂梁包括兩個支撐腿，兩個所述支撐腿分別支撐于所述底梁頂面上，所述頂梁和底梁圍成一通孔；在所述底梁的頂面上、且在兩個所述支撐腿內(nèi)側(cè)分別形成有兩個凸起部，兩個所述凸起部分別與對應(yīng)的支撐腿之間形成供縱梁穿過的空隙。本實用新型的礦用自卸車龍門梁，可實現(xiàn)先吊裝底梁、方便地將縱梁與底梁裝配到一起后，再吊裝頂梁，而后方便地將頂梁、底梁及縱梁組裝到一起，大大方便了裝配工序，并且，頂梁、底梁的加工工藝性更好。
【專利說明】礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及重型機(jī)械制造技術(shù)，尤其涉及一種礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車是露天礦山開采和土建現(xiàn)場中常用的關(guān)鍵設(shè)備，具有載重大、效率高等特點；由于其工作環(huán)境惡劣，對其承載能力有著較高要求；而車架作為礦用自卸車的基體，其它子部件及貨物等均施加在車架上，因此，要求車架具有良好的承載強(qiáng)度。
[0003]礦用自卸車的車架有一對縱向延伸的縱梁和垂直于縱梁設(shè)置的若干橫梁組成，橫梁與縱梁固定在一起。龍門梁為若干橫梁中的一個，其上需支撐司機(jī)室，是車架主要的受力部件。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的龍門梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的龍門梁的安裝狀態(tài)示意圖；如圖1和圖2所示，龍門梁主體為呈閉環(huán)狀的主梁1，主梁I圍成一個開口 11，且在主梁I對應(yīng)開口 11壁上相對設(shè)置有兩個拼裝件12，以使拼裝件12與主梁I圍成半封閉的安裝區(qū)域，兩個縱梁2分別垂直穿過對應(yīng)的該安裝區(qū)域后、與主梁I及拼裝件12焊接固定，以保證龍門梁與縱梁之間的固定連接強(qiáng)度，進(jìn)而保證整個車架的承載強(qiáng)度。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的這種一體式的龍門梁，也非常不利于縱梁的吊裝，即將縱梁穿過拼裝件與主梁圍成的安裝區(qū)域的操作十分困難，而且，不利于加工。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架，以提高龍門梁的工藝性，方便龍門梁與縱梁之間的裝配。
[0006]本實用新型提供一種礦用自卸車龍門梁，包括底梁，所述底梁上扣設(shè)有一頂梁，所述頂梁包括兩個支撐腿，兩個所述支撐腿分別支撐于所述底梁頂面上，所述頂梁和底梁圍成一通孔；在所述底梁的頂面上、且在兩個所述支撐腿內(nèi)側(cè)分別形成有兩個凸起部，兩個所述凸起部分別與對應(yīng)的支撐腿之間形成供縱梁穿過的空隙。
[0007]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述頂梁還包括形成于兩個所述支撐腿頂部之間的連接段；所述連接段上固定設(shè)置有朝所述底梁凸出的頂部定位件，且所述頂部定位件到所述底梁頂面之間的距離與所述縱梁的高度相匹配。
[0008]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述連接段沿直線延伸，且所述連接段延伸方向垂直于所述支撐腿。
[0009]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述連接段頂部還固定覆蓋有上蓋板。
[0010]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述底梁具有平面狀的頂面和底面，在所述底梁上、且在兩個所述凸起部之間形成有弧形凹槽；所述底梁的底面固定覆蓋有下蓋板。
[0011]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述頂梁的外側(cè)還固定設(shè)置有用于連接油缸的第一支座。
[0012]如上所述的礦用自卸車龍門梁，優(yōu)選地，所述底梁的兩端還分別固定設(shè)置有用于連接橫擺臂的第二支座。
[0013]本實用新型還提供一種礦用自卸車車架，包括:如上所述的礦用自卸車龍門梁，和至少兩個沿縱向延伸的縱梁，兩個所述縱梁分別穿過所述礦用自卸車龍門梁的凸起部與支撐腿之間的空隙，且所述縱梁表面分別與所述凸起部和所述支撐腿焊接固定。
[0014]本實用新型提供的礦用自卸車龍門梁及礦用自卸車車架，通過采用頂梁和底梁的分體式結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)先吊裝底梁、方便地將縱梁與底梁裝配到一起后，再吊裝頂梁，再方便地將頂梁、底梁及縱梁組裝到一起，大大方便了裝配工序，同時可有效保證焊接固定后頂梁與龍門梁之間的連接強(qiáng)度；并且，頂梁、底梁的加工工藝性更好，并可放寬對龍門梁加工精度的要求，有利于節(jié)約龍門梁的加工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的龍門梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的龍門梁的安裝狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型礦用自卸車龍門梁實施例的立體圖；
[0018]圖4為圖3中底梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖3中頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖3所示實施例的礦用自卸車龍門梁與縱梁之間的組裝示意圖。
【具體實施方式】
[0021]圖3為本實用新型礦用自卸車龍門梁實施例的立體圖；圖4為圖3中底梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖3-5，本實施例提供一種礦用自卸車龍門梁，包括底梁31，底梁31上扣設(shè)有一頂梁32，頂梁32包括兩個支撐腿321，兩個支撐腿321分別支撐于底梁31頂面310上，頂梁32和底梁31圍成一通孔30 ;在底梁31的頂面上、且在兩個支撐腿321內(nèi)側(cè)分別形成有兩個凸起部33，兩個凸起部33分別與對應(yīng)的支撐腿321之間形成供縱梁穿過的空隙。
[0022]具體地，底梁31可以呈長形，并可具有水平的頂面，頂梁32可以呈“門”字形或拱形，其兩個伸出的支持腿32可以分別支撐在底梁31的頂面兩端，以使頂梁32和底梁32共同圍成一個封閉環(huán)狀，則該封閉環(huán)狀的中空部分即為通孔30。
[0023]底梁31的頂面上對應(yīng)兩端的支撐腿321分別上凸形成凸起部33，在底梁31上、且在兩個凸起部33之間形成有弧形凹槽315 ;當(dāng)然，凸起部33可以為獨立部件、并通過焊接等方式固定在底梁31頂面上，兩凸起部33分別與對應(yīng)一端的支撐腿321形成空隙；凸起部33的高度(即凸起部33高于底梁31頂面的距離)和凸起部33與對應(yīng)的支撐腿321之間形成空隙均可以根據(jù)縱梁的尺寸確定，例如，凸起部33距離其外側(cè)的支撐腿321的距離可以等于縱梁沿橫向的寬度，凸起部33的高度可以小于或等于縱梁2 (如圖6所示)的沿垂向的高度；并且，兩凸起部33之間的距離可以根據(jù)兩縱梁之間的距離確定，以保證兩個縱梁可以分別穿過凸起部33與對應(yīng)端的支撐腿321之間的空隙。
[0024]圖6為圖3所示實施例的礦用自卸車龍門梁與縱梁之間的組裝示意圖；請參照圖3-6，頂梁32僅支撐在底梁31頂面上，兩者在該支撐處并不直接固定連接；這樣，在裝配時，可方便地先將底梁31吊裝到縱梁2處，并使縱梁2垂直底梁31穿入到兩個凸起部33與兩端支撐腿321形成的兩個空隙中，由于凸起部33與支撐腿321僅對縱梁2的兩側(cè)部進(jìn)行限位，縱梁2可以由上方進(jìn)入到該空隙中，大大方便了操作；待底梁31與縱梁2的相對位置找正后，可再將頂梁32吊裝到底梁31上方，并使頂梁32的兩個支撐腿321分別支撐到底梁31頂面、縱梁2的外側(cè)，最后，將縱梁2的表面分別與底梁31的頂面、底梁31的凸起部33及頂梁32的支撐腿焊接固定，從而完成頂梁32、底梁31及縱梁2之間的相對固定連接。
[0025]本實施例提供的礦用自卸車龍門梁，通過采用頂梁和底梁的分體式結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)先吊裝底梁、方便地將縱梁與底梁裝配到一起后，再吊裝頂梁、方便地將頂梁、底梁及縱梁組裝到一起，大大方便了裝配工序，同時可有效保證焊接固定后頂梁與龍門梁之間的連接強(qiáng)度；并且，頂梁、底梁的加工工藝性更好，并可放寬對龍門梁加工精度的要求，有利于節(jié)約龍門梁的加工成本。
[0026]進(jìn)一步地，頂梁32還包括形成于兩個支撐腿321頂部之間的連接段322 ;連接段322上固定設(shè)置有朝底梁31凸出的頂部定位件313，且頂部定位件313到底梁31頂面之間的距離與縱梁2的高度相匹配；也就是說，頂部定位件313到支撐腿321末端的距離可以等于縱梁2的高度，從而使得在頂梁32支撐到底梁31頂面兩端后，頂部定位件313與底梁31的頂面310之間的距離等于縱梁2的高度，以通過該頂部定位件313在垂向上進(jìn)一步確定縱梁2與頂梁32之間的相對位置；進(jìn)而，在后續(xù)焊接時，縱梁2的底面可以與底梁31位于凸起部33與支撐腿321之間的頂面310焊接在一起，縱梁2的兩側(cè)可以分別與凸起部33和支撐腿321的表面焊接在一起，縱梁2的頂部則可以與頂部定位件313焊接固定在一起，實現(xiàn)縱梁2與龍門梁之間更可靠、穩(wěn)固的固定連接。
[0027]優(yōu)選地，頂梁32可以為鋼結(jié)構(gòu)組焊件，連接段322可以沿直線延伸，且連接段322延伸方向垂直于支撐腿321 ;連接段322頂部還可固定覆蓋有上蓋板34 ;類似地，底梁31也可以為鋼結(jié)構(gòu)組焊件，底梁31具有平面狀的頂面和底面，底梁32的底面固定覆蓋有下蓋板，以提高承載強(qiáng)度。而平板狀的上蓋板34和下蓋板加工更為方便，且成本更低。
[0028]更進(jìn)一步地，頂梁32的外側(cè)還可固定設(shè)置有用于連接油缸的第一支座41 ;底梁31的兩端還分別固定設(shè)置有用于連接橫擺臂的第二支座42。具體地，第一支座41上可以開設(shè)有連接通孔，油缸可以通過連接銷穿過該連接通孔實現(xiàn)與第一支座41的銷接；類似地，第二支座42也可設(shè)連接通孔，以供擺臂通過連接銷與第二支座42銷接。本實施例中的第一支座和第二支座可以為鑄造工藝制成的鑄件，以使其具有良好的強(qiáng)度，進(jìn)而保證銷連接的強(qiáng)度和可靠性。
[0029]本實用新型另一實施例提供一種礦用自卸車車架，請參照圖6，包括:如上任一實施例所述的礦用自卸車龍門梁，和至少兩個沿縱向延伸的縱梁2，以及若干橫梁，其中，縱梁2可以水平設(shè)置，龍門梁可以垂直于縱梁2、并沿橫向設(shè)置；兩個縱梁2分別穿過該礦用自卸車龍門梁的凸起部33與支撐腿321之間的空隙，且縱梁2表面分別與凸起部33和支撐腿321焊接固定；其中，礦用自卸車龍門梁的具體結(jié)構(gòu)和功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0030]本實施例中的礦用自卸車車架，其龍門梁采用頂梁和底梁的分體式結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)先吊裝底梁、方便地將縱梁與底梁裝配到一起后，再吊裝頂梁、方便地將頂梁、底梁及縱梁組裝到一起，大大方便了裝配工序，同時可有效保證焊接固定后頂梁與龍門梁之間的連接強(qiáng)度；并且，頂梁、底梁的加工工藝性更好，并可放寬對龍門梁加工精度的要求，有利于節(jié)約龍門梁的加工成本。
[0031] 最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用自卸車龍門梁，其特征在于，包括底梁，所述底梁上扣設(shè)有一頂梁，所述頂梁包括兩個支撐腿，兩個所述支撐腿分別支撐于所述底梁頂面上，所述頂梁和底梁圍成一通孔；在所述底梁的頂面上、且在兩個所述支撐腿內(nèi)側(cè)分別形成有兩個凸起部，兩個所述凸起部分別與對應(yīng)的支撐腿之間形成供縱梁穿過的空隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述頂梁還包括形成于兩個所述支撐腿頂部之間的連接段；所述連接段上固定設(shè)置有朝所述底梁凸出的頂部定位件，且所述頂部定位件到所述底梁頂面之間的距離與所述縱梁的高度相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述連接段沿直線延伸，且所述連接段延伸方向垂直于所述支撐腿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述連接段頂部還固定覆蓋有上蓋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述底梁具有平面狀的頂面和底面，在所述底梁上、且在兩個所述凸起部之間形成有弧形凹槽；所述底梁的底面固定覆蓋有下蓋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述頂梁的外側(cè)還固定設(shè)置有用于連接油缸的第一支座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用自卸車龍門梁，其特征在于，所述底梁的兩端還分別固定設(shè)置有用于連接橫擺臂的第二支座。
8.一種礦用自卸車車架，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-7任一所述的礦用自卸車龍門梁，和至少兩個沿縱向延伸的縱梁，兩個所述縱梁分別穿過所述礦用自卸車龍門梁的凸起部與支撐腿之間的空隙，且所述縱梁表面分別與所述凸起部和所述支撐腿焊接固定。
【文檔編號】B62D21/02GK203601377SQ201320678947
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】唐倩, 王家兵, 金俊權(quán), 趙波 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司