自卸車及其車廂和車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自卸車領域，尤其涉及一種后翻式自卸車。
【背景技術】
[0002]圖1至圖3分別是現(xiàn)有技術中常見的三種自卸車卸貨方式，該自卸車均在車架I ;上設置一個車廂體3 '，車廂體3'的后端鉸接在車架I'上，通過舉升油缸2 '舉升車廂體3'，實現(xiàn)卸貨。該三種自卸車卸貨方式具體是:第一種，前頂后卸FE型自卸車，SP舉升油缸2'在車廂體3 '前面，舉升油缸2'與車廂體3 '的固定連接位置在車廂體3 '前端的頂部；第二種，前頂后卸FC型自卸車，即舉升油缸2 '在車廂體3 '前面，舉升油缸2'與車廂體3'固定連接位置在車廂體3'前端的底部；第三種，中頂自卸車，即舉升油缸2 ’在車廂體3 ’底部中間位置。
[0003]上述三種自卸車車廂體及舉升方式?jīng)Q定了車廂體的長度有限，在舉升一定角度時，如舉升45°，則舉升后車廂體總高應該為下車架承載面高度加上車廂體長度(下車架承高取1500mm，車廂體長度取8000mm，合計總高9500mm)，此時距離地面總高太高，在卸貨過程中，受車廂體內(nèi)有流動貨物、地面卸貨環(huán)境等影響，太高的車廂體易造成翻車事故，危險系數(shù)較高，因此，目前大多數(shù)的自卸車車廂體長度一般在10米以內(nèi)，鮮有超過11米的舉升車廂體。另外，在車廂體容積方面，自卸車裝載能力受到一定限制，不適合長途運輸。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種自卸車及其車廂和車架，在自卸車的車架上設置多節(jié)車廂體，通過舉升各節(jié)車廂體實現(xiàn)階梯式卸貨。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種自卸車車廂，包括:多節(jié)前后串接的車廂體，多節(jié)車廂體內(nèi)部連通；其中，相鄰兩節(jié)車廂體的底板之間通過轉動連接組件實現(xiàn)可轉動連接。
[0006]在一個優(yōu)選的實施例中，所述轉動連接組件包括:翻轉軸以及可轉動安裝在所述翻轉軸上的兩組鉸接座，所述兩組鉸接座分別連接在兩個車廂體的底板下方。
[0007]在一個優(yōu)選的實施例中，相鄰兩節(jié)車廂體的底板上表面連接位置設有搭接連接組件，所述搭接連接組件包括多個合頁和搭板；合頁的其中一個頁片固定安裝在相鄰兩車廂體的前一節(jié)車廂體的底板上，另外一個頁片固定在所述搭板的一側，所述搭板的另一側自由搭放在所述相鄰兩車廂體的后一節(jié)車廂體的底板上。
[0008]在一個優(yōu)選的實施例中，相鄰兩車廂體的側板沿車身長度方向相向延伸并部分重置。
[0009]在一個優(yōu)選的實施例中，前一節(jié)車廂體側板的后端位于后一節(jié)車廂體側板的前端內(nèi)側。
[0010]在一個優(yōu)選的實施例中，所述前一節(jié)車廂體側板的后端的外側面上設置第一凹槽，所述后一節(jié)車廂體側板的前端的內(nèi)側面上設置第二凹槽，當前后兩節(jié)車廂體以不同的角度對接時，所述后一節(jié)車廂體側板的前端能夠在所述第一凹槽內(nèi)滑動，所述前一節(jié)車廂體側板的后端能夠在所述第二凹槽內(nèi)滑動。
[0011]在一個優(yōu)選的實施例中，所述前一節(jié)車廂體的底板內(nèi)面與其側板后端面構成105° -113°范圍內(nèi)的鈍角夾角，所述后一節(jié)車廂體的底板內(nèi)面與其側板前端面構成105° -113°范圍內(nèi)的鈍角夾角。
[0012]在一個優(yōu)選的實施例中，所述第一凹槽或第二凹槽的表面上設有多個萬向球軸承。
[0013]在一個優(yōu)選的實施例中，所述多個萬向球軸呈矩陣排列。
[0014]在一個優(yōu)選的實施例中，所述前一節(jié)車廂體側板的后端面和所述后一節(jié)車廂體側板的前端面上設有密封條。
[0015]在一個優(yōu)選的實施例中，每節(jié)車廂體的左右兩側板之間設有防止脹廂的拉撐件。
[0016]在一個優(yōu)選的實施例中，所述車廂體數(shù)量為兩節(jié)，分別為前車廂體和后車廂體。
[0017]本實用新型還包括一種自卸車車架，包括底架、設置在底架上的上述自卸車車廂以及與用以舉升每節(jié)車廂體的舉升機構；靠近車尾的車廂體的底板尾端通過固定轉軸與所述底架連接；每個舉升機構分別與其對應的車廂體和所述底架連接，通過協(xié)調驅動各舉升機構能夠使相鄰兩節(jié)車廂體以不同的角度對接，進而實現(xiàn)階梯式卸貨。
[0018]在一個優(yōu)選的實施例中，所述舉升機構為油缸；用以舉升最前端的車廂體的油缸安裝在該車廂體的前端頂部或底部，其他車廂體的油缸安裝在對應車廂體的下方或對應車廂體下方的翻轉軸上。
[0019]在一個優(yōu)選的實施例中，每節(jié)車廂體均設置有將其自身固定在所述車架上的鎖緊
目.ο
[0020]此外，本實用新型包括一種自卸車，包括:牽引機構、行走機構以及位于行走機構上方的上述自卸車車架。
[0021]由上述技術方案可知，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于:通過在自卸車車架上設置多節(jié)前后串接的車廂體，以及每個車廂體連接一個舉升機構，該舉升機構能夠分別舉升對應的車廂體，通過驅動舉升機構多次將各個車廂體舉升，實現(xiàn)階梯式卸貨。車廂體由一個增加為多個，有效地提高了自卸車的裝載能力，滿足市場需要，此外，設置的舉升機構可以自后向前逐個將車廂體的貨物卸貨，提高了卸貨安全系數(shù)，且適應長途運輸需要。
【附圖說明】
[0022]圖1是現(xiàn)有技術第一種自卸車車廂和車架結構示意圖。
[0023]圖2是現(xiàn)有技術第二種自卸車車廂和車架結構示意圖。
[0024]圖3是現(xiàn)有技術第三種自卸車結構示意圖。
[0025]圖4是本實用新型實施例中自卸車部分結構示意圖。
[0026]圖5是本實用新型實施例中自卸車部分結構第一種被舉升狀態(tài)示意圖。
[0027]圖6是本實用新型實施例中自卸車部分結構第二種被舉升狀態(tài)示意圖。
[0028]圖7是本實用新型實施例中自卸車部分結構第三種被舉升狀態(tài)示意圖。
[0029]圖8是本實用新型實施例中自卸車部分結構第四種被舉升狀態(tài)示意圖。
[0030]圖9A是本實用新型實施例中自卸車車廂體底板連接狀態(tài)示意圖。
[0031]圖9B是本實用新型實施例中自卸車車廂體底板另一連接狀態(tài)示意圖。
[0032]圖9C是本實用新型實施例中自卸車車廂體底板又一連接狀態(tài)示意圖。
[0033]圖10是圖9B的A部放大圖。
[0034]圖11是本實用新型實施例中自卸車側板連接結構示意圖。
[0035]圖12是本實用新型實施例中自卸車俯視角度側板連接結構示意圖(為了清楚示意，將后一節(jié)車廂體向兩側拉開)。
[0036]圖13A是本實用新型實施例中自卸車前后車廂體側板結構示意圖。
[0037]圖13B是圖13A沿BB方向的剖視圖。
[0038]圖13C是圖13A沿CC方向的剖視圖。
[0039]圖14是本實用新型實施例中自卸車前后車廂體側板另一角度結構示意圖。
[0040]圖15是本實用新型實施例中自卸車前后車廂體側板又一角度結構示意圖。
[0041]附圖標記說明如下:車架I ^ ;舉升油缸2';車廂體;20、底架；31、前一節(jié)車廂體；32、后一節(jié)車廂體；311、前一節(jié)車廂體底板；321、后一節(jié)車廂體底板；312、前一節(jié)車廂體側板；322、后一節(jié)車廂體側板；3121、第一凹槽；3221、第二凹槽；40、轉動連接組件；
41、翻轉軸；42、鉸接座；50、固定轉軸；60、搭接連接組件；61、合頁；611、頁片；612、頁片；62、搭板；70、舉升機構；80、拉撐件。
【具體實施方式】
[0042]為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現(xiàn)結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細說明。
[0043]參閱圖4至圖15，本實用新型第一實施例的自卸車，包括牽引機構、行走機構以及位于行走機構上方的自卸車車架。
[0044]牽引機構包括車頭，行走機構包括車架前橋、后橋、懸掛和車輪。
[0045]該自卸車車架包括底架20以及設置在底架20上的自卸車車廂。其中，自卸車車廂包括:兩節(jié)前后串接的車廂體以及與每節(jié)車廂體連接的兩個舉升機構70，通過協(xié)調驅動各舉升機構70能夠將每節(jié)車廂體舉升，實現(xiàn)階梯式卸貨。
[0046]兩節(jié)前后串接的車廂體分別為靠近車頭位置的前一節(jié)車廂體31和靠近車尾位置的后一節(jié)車廂體32，該兩節(jié)車廂體內(nèi)部連通。前一節(jié)車廂體底板311和后一節(jié)車廂體底板321之間通過轉動連接組件40實現(xiàn)可轉動連接，后一節(jié)車廂體底板321尾端通過固定轉軸50與底架20連接。
[0047]轉動連接組件40包括:翻轉軸41以及可轉動安裝在翻轉軸41上的兩組鉸接座
42。兩組鉸接座42的一組連接在前一節(jié)車廂體底板311，另一組鉸接座連接在后一節(jié)車廂體底板321的下方；每組鉸接座可以是一個或多個的鉸接臂組成，此處不作限定。
[0048]固定轉軸50可以是沿車廂體寬度設置的一根轉軸，也可以是沿車廂體寬度方向間隔設置的多節(jié)轉軸。對于這兩種結構，一根轉軸的結構更易安裝且載重能力更強。
[0049]此外，前一節(jié)車廂體底板311和后一節(jié)車廂體底板321的上表面連接位置還設有搭接連接組件60，搭接連接組件60包括:多個合頁61和搭板62。
[0050]合頁61的其中一個頁片611固定安裝在前一節(jié)車廂體底板311上，另外一個頁片612固定在搭板62的一側，搭板62的另一側自由搭放在后一節(jié)車廂體底板321上，該搭接連接組件60能夠有效地遮蓋前一節(jié)車廂體底板311和后一節(jié)車廂體底板321的連接縫隙，且，在前一節(jié)車廂體31和后一節(jié)車廂體32因舉升而形成不同夾角時，仍能夠遮蓋該連接縫隙，防止因車廂體內(nèi)的貨物掉落，甚至阻塞該連接縫隙，造成車廂體底板間的轉動障礙。
[0051]進一步地，搭板62沿車身方向的寬度可根據(jù)該連接縫隙可能出現(xiàn)的寬度來設定，此處不作限定。
[0052]每個舉升機構70分別與對應的車廂體和底架20連接，通過協(xié)調驅動各舉升機構70能夠使前一節(jié)車廂體31和后一節(jié)車廂體32以不同的角度對接，進而實現(xiàn)階梯式卸貨。
[0053]本實施例中，舉升機構70是油缸，較優(yōu)地該油缸可以是液壓型油缸。而在實際應用中，舉升機構70還可以是