專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛駕駛室，尤其是涉及一種礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾 變形駕駛室。
背景技術(shù)：
道路車(chē)輛翻車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，工程車(chē)輛尤其是如此，由此造成的車(chē)上人員 人身安全事故也日益增多。而隨著工程車(chē)輛出口量的增加及國(guó)際上對(duì)其安全保 護(hù)性能要求的提高，國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)輛安全性能的重視程度也越來(lái)越高，對(duì)涉及車(chē) 上人員人身安全的駕駛室要求更高，要求車(chē)輛在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)也能夠有效保護(hù)駕 駛員的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在發(fā)生側(cè)翻或翻滾時(shí)能夠最大限度保護(hù)駕駛 員人身安全的礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是其包括底架、左右車(chē)門(mén)、液壓控制柜預(yù)留空間、 電控柜預(yù)留空間，由方形鋼管焊接構(gòu)成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構(gòu)成，后 立柱由鋼板拼焊構(gòu)成；頂部和底部為四立柱形結(jié)構(gòu)，頂部和底部設(shè)有封閉的圈 梁；各梁、柱之間焊有蒙皮，以增強(qiáng)各向剛度。
以下為優(yōu)選方案
為提高駕駛室縱向剛度，駕駛室后部宜設(shè)置斜撐；為避免影響前方視野及 便于布置儀表臺(tái)，駕駛室前部也宜設(shè)置斜撐。液壓控制柜預(yù)留空間、電控柜預(yù)留空間設(shè)置在駕駛室后部，與駕駛室骨架 集成一體，以便于車(chē)輛其他設(shè)備的安裝。
本實(shí)用新型具有防翻滾變形功能，在工程車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻或翻滾時(shí)能夠最大 限度地防止因駕駛室變形而對(duì)駕駛員造成的人身傷害。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1所示實(shí)施例骨架結(jié)構(gòu)示意立體圖。 圖3為圖2所示實(shí)施例骨架蒙皮后的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1、 2、 3，本實(shí)施例包括底架l、左右車(chē)門(mén)4、液壓控制柜預(yù)留空間 5、電控柜預(yù)留空間6，由方形鋼管焊接構(gòu)成駕駛室骨架，前立柱9由方鋼管構(gòu) 成，后立柱8由鋼板拼焊構(gòu)成；頂部3和底部為四立柱形結(jié)構(gòu)，頂部3和底部 設(shè)有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。
在駕駛室后部設(shè)有斜撐，后部斜撐由斜撐I 7、斜撐II15和后橫梁16構(gòu)成； 前部也設(shè)有斜撐，前部斜撐由方梁10及方鋼管I 11、前橫梁12構(gòu)成。
駕駛室頂部3的整體框架由方鋼管IV17、方鋼管VI19、方鋼管VE20、方鋼 管Vlfl21、方鋼管V18及鋼板拼焊梁21組成；底部由方鋼管I113和方鋼管I1114 組成封閉的圈梁。
液壓控制柜預(yù)留空間5、電控柜預(yù)留空間6設(shè)置在駕駛室后部，與駕駛室骨 架集成一體，以便于車(chē)輛其他設(shè)備的安裝。
權(quán)利要求1.一種礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室，包括底架、左右車(chē)門(mén)、液壓控制柜預(yù)留空間、電控柜預(yù)留空間，其特征在于，由方形鋼管焊接構(gòu)成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構(gòu)成，后立柱由鋼板拼焊構(gòu)成；頂部和底部為四立柱形結(jié)構(gòu)，頂部和底部設(shè)有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室，其特征在 于，駕駛室后部設(shè)有斜撐，前部也設(shè)有斜撐。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室，其特 征在于，液壓控制柜預(yù)留空間、電控柜預(yù)留空間設(shè)置在駕駛室尾部，與駕駛室 骨架集成一體。
專(zhuān)利摘要一種礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)防翻滾變形駕駛室，其包括底架、左右車(chē)門(mén)、液壓控制柜預(yù)留空間、電控柜預(yù)留空間，其特征在于，由方形鋼管焊接構(gòu)成駕駛室骨架，前立柱由方鋼管構(gòu)成，后立柱由鋼板拼焊構(gòu)成；頂部和底部為四立柱形結(jié)構(gòu)，頂部和底部設(shè)有封閉的圈梁；各梁、柱之間焊有蒙皮。本實(shí)用新型具有防翻滾變形功能，在工程車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻或翻滾時(shí)能夠最大限度地防止因駕駛室變形而對(duì)駕駛員造成的人身傷害。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201291918SQ200820159228
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者唐春喜, 彭國(guó)譜, 李梅龍, 沈石淳, 王亞興 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司