一種工程車駕駛室骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于工程車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種工程車駕駛室骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]采礦車、混凝土攪拌車、市區(qū)環(huán)衛(wèi)車、市政服務(wù)車、短途配送車、消防服務(wù)車、機(jī)場物流車等均屬于特種工程車，這些特種工程車的駕駛室一般由支撐骨架以及遮蓋于支撐骨架外部的殼體構(gòu)成，現(xiàn)有的工程車，特別是采礦車，由于作業(yè)環(huán)境危險，容易發(fā)生翻車事故，因此其對支撐骨架的強(qiáng)度有較高的要求，以保證在翻車過程中對駕駛員進(jìn)行保護(hù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種工程車駕駛室骨架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請實施例公開了一種工程車駕駛室骨架，包括底支架、頂支架以及支撐于所述底支架和頂支架之間的側(cè)支架，所述側(cè)支架包括2個前支架和2個后支架，所述頂支架包括環(huán)形的主支架，該主支架的四個頂角分別支撐固定于所述側(cè)支架的頂端，所述主支架相對的兩個側(cè)邊之間固定有兩個并列設(shè)置的橫梁，所述每個橫梁包括兩個相對且豎直設(shè)置的第一板體，該兩個第一板體之間焊接固定有至少一水平設(shè)置的第二板體，所述每個橫梁與所述主支架之間固定有兩個并列設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁與所述橫梁垂直設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，在上述的工程車駕駛室骨架中，所述兩個橫梁之間連接有至少一加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁與所述橫梁垂直設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，在上述的工程車駕駛室骨架中，1個所述前支架和1個所述后支架之間固定有第一固定桿和第二固定桿，所述第二固定桿水平設(shè)置且位于所述第一固定桿的上方，所述第一固定桿和所述前支架和后支架之間圍成窗口。
[0008]優(yōu)選的，在上述的工程車駕駛室骨架中，所述每個后支架包括相對設(shè)置的兩個支撐板，該支撐板豎直設(shè)置，且所述支撐板的寬度自上而下漸性增大，所述兩個支撐板之間固定有加強(qiáng)板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的工程車駕駛室骨架強(qiáng)度高，經(jīng)得住落石對駕駛室頂部的沖擊，多次翻滾不易變形，可以對駕駛員形成有效的保護(hù)，另外由于重量主要集中在底部，駕駛室不易傾倒翻轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1所示為本實用新型具體實施例中工程車駕駛室骨架的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參圖1所示，工程車駕駛室骨架包括底支架1、頂支架2以及支撐于底支架1和頂支架2之間的側(cè)支架3，側(cè)支架3包括2個前支架31和2個后支架32，頂支架2包括環(huán)形的主支架21，該主支架21的四個頂角分別支撐固定于側(cè)支架3的頂端，主支架21相對的兩個側(cè)邊之間固定有兩個并列設(shè)置的橫梁22，每個橫梁22包括兩個相對且豎直設(shè)置的第一板體221，該兩個第一板體221之間焊接固定有至少一水平設(shè)置的第二板體222，每個橫梁22與主支架21之間固定有兩個并列設(shè)置的支撐梁23，支撐梁23與橫梁22垂直設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，兩個橫梁22之間連接有至少一加強(qiáng)梁24，加強(qiáng)梁24與橫梁垂直設(shè)置。
[0015]在該技術(shù)方案中，加強(qiáng)梁24優(yōu)選設(shè)置有并列的2個，每個加強(qiáng)梁優(yōu)選為豎直設(shè)置的板體。
[0016]進(jìn)一步地，1個前支架和1個后支架之間固定有第一固定桿33和第二固定桿34，第二固定桿34水平設(shè)置且位于第一固定桿33的上方，第一固定桿33和前支架以及后支架之間圍成窗口，該窗口用以安裝透明玻璃。
[0017]在該技術(shù)方案中，通過增加設(shè)置第二固定桿，可以提高前支架和后支架靠近頂部位置的強(qiáng)度，實現(xiàn)對車體全方位的加固。
[0018]進(jìn)一步地，每個后支架包括相對設(shè)置的兩個支撐板321，該支撐板321豎直設(shè)置，且支撐板321的寬度自上而下漸性增大，兩個支撐板之間固定有加強(qiáng)板。
[0019]在該技術(shù)方案中，通過支撐板321的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高駕駛室在豎直方向的支撐強(qiáng)度。
[0020]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0021]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種工程車駕駛室骨架，其特征在于，包括底支架、頂支架以及支撐于所述底支架和頂支架之間的側(cè)支架，所述側(cè)支架包括2個前支架和2個后支架，所述頂支架包括環(huán)形的主支架，該主支架的四個頂角分別支撐固定于所述側(cè)支架的頂端，所述主支架相對的兩個側(cè)邊之間固定有兩個并列設(shè)置的橫梁，所述每個橫梁包括兩個相對且豎直設(shè)置的第一板體，該兩個第一板體之間焊接固定有至少一水平設(shè)置的第二板體，所述每個橫梁與所述主支架之間固定有兩個并列設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁與所述橫梁垂直設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車駕駛室骨架，其特征在于:所述兩個橫梁之間連接有至少一加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁與所述橫梁垂直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車駕駛室骨架，其特征在于:1個所述前支架和1個所述后支架之間固定有第一固定桿和第二固定桿，所述第二固定桿水平設(shè)置且位于所述第一固定桿的上方，所述第一固定桿和所述前支架以及后支架之間圍成窗口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車駕駛室骨架，其特征在于:所述每個后支架包括相對設(shè)置的兩個支撐板，該支撐板豎直設(shè)置，且所述支撐板的寬度自上而下漸性增大，所述兩個支撐板之間固定有加強(qiáng)板。
【專利摘要】本申請公開了一種工程車駕駛室骨架，包括底支架、頂支架以及支撐于所述底支架和頂支架之間的側(cè)支架，所述側(cè)支架包括2個前支架和2個后支架，所述頂支架包括環(huán)形的主支架，該主支架的四個頂角分別支撐固定于所述側(cè)支架的頂端，所述主支架相對的兩個側(cè)邊之間固定有兩個并列設(shè)置的橫梁，所述每個橫梁包括兩個相對且豎直設(shè)置的第一板體，該兩個第一板體之間焊接固定有至少一水平設(shè)置的第二板體，所述每個橫梁與所述主支架之間固定有兩個并列設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁與所述橫梁垂直設(shè)置。本實用新型的工程車駕駛室骨架強(qiáng)度高，經(jīng)得住落石對駕駛室頂部的沖擊，多次翻滾不易變形，可以對駕駛員形成有效的保護(hù)，另外由于重量主要集中在底部，駕駛室不易傾倒翻轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B62D33/06
【公開號】CN205010353
【申請?zhí)枴緾N201520781936
【發(fā)明人】鄒洪彬, 蔡永興, 杭小忠
【申請人】江蘇友邦精工實業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月10日