專利名稱：自卸車副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架，尤其涉及一種自卸車副車架。
背景技術(shù)：
自卸車的工作環(huán)境及其惡劣，由于道路坑洼不平以及本身重心很高很容易使貨廂 傾斜，損壞翻轉(zhuǎn)座及油缸，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致翻車，然而自卸車的副車架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在自卸車 貨廂翻轉(zhuǎn)后下落時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)定位不穩(wěn)的情況，從而會(huì)出現(xiàn)自卸車卸貨不順暢等問題，然而 副車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜在降低車身重心方面特別困難，從而導(dǎo)致自卸車的安全系數(shù)不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自卸車副車架，該副車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 實(shí)用，自卸車卸貨順暢安全。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是自卸車副車架，包括副車架本 體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設(shè) 有導(dǎo)向部。作為一種改進(jìn)，所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z” 狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對(duì)扣形成“ 口，，狀支撐部，所 述主縱梁上端部為導(dǎo)向部。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于自卸車副車架，包括副車架本 體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設(shè) 有導(dǎo)向部，因此當(dāng)自卸車貨廂卸載完貨物后下落時(shí)，由于導(dǎo)向部的導(dǎo)向作用，自卸車底板縱 梁就能夠很準(zhǔn)確的下落到副車架本體的支撐部上與支撐部吻合，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，也不必再 另外安裝導(dǎo)向板，同時(shí)自卸車卸貨也能非常的順暢安全。又由于所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述 副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對(duì)扣形成“ 口，，狀支撐部，所述主縱 梁上端部為導(dǎo)向部，因此自卸車貨廂卸貨完成后下落，主縱梁上端部為導(dǎo)向部，貨廂就能夠 非常順暢安全的落到“ 口”狀的支撐部上，同時(shí)廠家可以方便的改變副縱梁的尺寸，就可以 有效的降低自卸車的重心，從而保證自卸車在坑洼路面也能安全的工作。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1.支撐部；2.導(dǎo)向部；3.底板縱梁；4.主縱梁；5.副縱梁。
具體實(shí)施方式
一種自卸車副車架，如附圖所示，包括副車架本體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁3的支撐部1和起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向部2，包括主縱梁4和副縱梁5，所 述主縱梁4的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁5的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁5和主縱梁 4下部對(duì)扣形成“ 口”狀支撐部1，所述主縱梁4上端部為導(dǎo)向部2。 本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)自卸車貨廂卸載完貨物后下落時(shí)，由于主縱梁4上 端部是導(dǎo)向部2，由于導(dǎo)向部2的導(dǎo)向作用，底板縱梁3就順著主縱梁4導(dǎo)向部2很準(zhǔn)確的 下落到支撐部1上與支撐部1吻合，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不必再另外安裝導(dǎo)向板，同時(shí)自卸 車卸貨也能非常的順暢安全，而且生產(chǎn)廠家可以只單獨(dú)減小副縱梁5的尺寸，也就降低了 支撐部1的高度，就可以有效的降低自卸車的重心，從而保證自卸車在坑洼路面也能安全 的工作。
權(quán)利要求自卸車副車架，包括副車架本體，其特征在于所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設(shè)有導(dǎo)向部。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車副車架，其特征在于所述支撐部的橫截面呈“口”狀。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車副車架，其特征在于所述副車架本體包括主縱梁和副 縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱 梁下部對(duì)扣形成“口”狀支撐部，所述主縱梁上端部為導(dǎo)向部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車副車架，包括副車架本體，所述副車架本體包括用于支撐自卸車貨廂底板縱梁的支撐部，位于所述支撐部上端設(shè)有導(dǎo)向部，所述副車架本體包括主縱梁和副縱梁，所述主縱梁的橫截面呈“Z”狀，所述副縱梁的橫截面呈倒“L”狀，所述副縱梁和主縱梁下部對(duì)扣形成“口”狀支撐部，所述主縱梁上端部為導(dǎo)向部。該副車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，自卸車卸貨順暢安全。
文檔編號(hào)B62D21/04GK201703434SQ201020125639
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者王山, 秦可欣, 董鋒 申請(qǐng)人:山東乾龍專用汽車有限公司