專利名稱：用于運送與貯存松散物料的裝卸車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種用于運送和貯存松散物料的裝卸車，它具有一個支承在軌行走行機構(gòu)上的底盤框架，一個具有一條位于其底部沿車輛縱向伸展的底部傳送帶的供貯料用的車體和一條與底部傳送帶相接的、伸出底盤框架之外并通過擺動驅(qū)動裝置可圍繞一根旋轉(zhuǎn)軸線擺動的轉(zhuǎn)遞傳送帶。
這樣一種裝卸車已通過US-PS4576538成為公知，這種車能以特別有利的方式與另外的同類型的裝卸車連成車列。此時每個轉(zhuǎn)遞傳送帶伸到相接的裝卸車的車體的上方，以便借助于伸出的傳送帶向這些裝卸車裝料。用這種通過相應數(shù)量的裝卸車組成的可任意加長的裝卸車列，可以將松散物料、例如將道碴清篩機篩出的棄碴通過各個底部傳送帶和轉(zhuǎn)遞傳送帶從裝卸車列的一端一直傳送到最前面的一輛裝卸車上，并貯存在那里。每條伸出的轉(zhuǎn)遞傳送帶通過對正裝置與相接車體的接料區(qū)可拆卸地相接，使轉(zhuǎn)遞傳送帶在彎道上能圍繞其垂直軸線自動擺動。這樣就可以保證轉(zhuǎn)遞傳送帶的卸料區(qū)即使在彎道上也總是位于相接車體的中心線上。此時，轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動驅(qū)動裝置處于浮動狀態(tài)，因此擺動運動可以不受阻礙。第一輛、亦即沿物料傳送方向在最前面的裝卸車的轉(zhuǎn)遞傳送帶，由于前面沒有對正裝置導引，所以為安全起見必須用鋼絲繩固定在沿車輛縱向的一個位置上。
本發(fā)明的目的就是要提供一種本文開頭所述類型的裝卸車，這種車輛可以可靠地防止轉(zhuǎn)遞傳送帶意外地擺動超出外部尺寸限界以外。
這個任務按本發(fā)明是這樣解決的，就是轉(zhuǎn)遞傳送帶與一套鎖定裝置相連以有選擇地限制轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動范圍。采用這種鎖定裝置就有可能一方面允許轉(zhuǎn)遞傳送帶作作業(yè)所需的小量的擺動，另一方面又能可靠地防止轉(zhuǎn)遞傳送帶不受控制地擺動超出外部尺寸限界以外。這套鎖定裝置可以以非常簡便而迅速的方法將位于最前面一輛裝卸車上的轉(zhuǎn)遞傳送帶完全鎖定住，而過去則必須花費時間用鋼絲繩將轉(zhuǎn)遞傳送帶固定在沿車輛縱向的一個位置上。另外，每條轉(zhuǎn)遞傳送帶還能以有利的方式在相應的鎖定裝置釋放以后不受阻礙地擺動越過外部尺寸限界以卸下存在車體內(nèi)的松散物料。
本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)形式是，鎖定裝置設計成可有選擇地用于將轉(zhuǎn)遞傳送帶鎖定在其沿車輛縱向的一個位置上，也可用于將轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動范圍限制在外部尺寸限界內(nèi)。這樣，對轉(zhuǎn)遞傳送帶不必進行花費大的改裝即可簡便而迅速地使轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動動作適應各種作業(yè)條件。
裝卸車的另一種改進是，鎖定裝置設有一個在旋轉(zhuǎn)軸線與轉(zhuǎn)遞傳送帶的卸料區(qū)之間固定在底盤框架上的傳送帶支座，該支座具有一個橫向于車輛縱向并水平伸展的支承梁和與支承梁相連的、用于分別貼靠轉(zhuǎn)遞傳送帶的一個側(cè)面的活動擋板。這樣就可以實現(xiàn)一個穩(wěn)定的并由于有良好能見度而隨時便于控制的鎖定裝置，它同時可用于支承轉(zhuǎn)遞傳送帶。此外，這套鎖定裝置也可以毫無問題地加裝在已在使用中的裝卸車上。
根據(jù)裝卸車的另一結(jié)構(gòu)形式，活動檔板設計成使它可圍繞一根大致沿車輛縱向伸展的軸線從位于轉(zhuǎn)遞傳送帶下面的下方的釋放位置擺動到貼靠轉(zhuǎn)遞傳送帶的側(cè)面的鎖定位置上。這樣，一方面能夠可靠地鎖定轉(zhuǎn)遞傳送帶使之不能擺動，另一方面在需要時也可以將轉(zhuǎn)遞傳送帶完全不受阻礙地擺動越過外部尺寸限界。
裝卸車的另一結(jié)構(gòu)形式是，每塊活動檔板可以固定在釋放位置與鎖定位置之間的作業(yè)位置上，在此作業(yè)位置上，兩塊活動檔板沿車輛的橫向彼此相隔的距離足以使位于其間的轉(zhuǎn)遞傳送帶能在外部尺寸限界范圍內(nèi)不受阻礙地圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線擺動。這樣，僅僅借助兩塊活動檔板及其簡單的擺動方式，即可使鎖定裝置共有三種不同的、根據(jù)需要可迅速改變的調(diào)整位置。
根據(jù)裝卸車的另一結(jié)構(gòu)，活動檔板通過插銷可以至少在作業(yè)位置和鎖定位置上加以固定。從而在迅速調(diào)整活動檔板位置的同時也將活動檔板可靠地固定住。
本發(fā)明的另一改進是，每塊活動檔板的上端裝有一個用于緊貼轉(zhuǎn)遞傳送帶的側(cè)面的插栓。從而可以將轉(zhuǎn)遞傳送帶無間隙地固定在沿車輛縱向的一個位置上，使裝卸車能穩(wěn)當?shù)剞D(zhuǎn)移工作場地。
最后還有一個結(jié)構(gòu)形式，鎖定裝置通過一個與底盤框架相連的、可縱向移動和固定在不同位置上的栓銷以及設在一個與轉(zhuǎn)遞傳送帶相連的轉(zhuǎn)盤上的、用于插入栓銷的缺口以限制轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動范圍。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)特別簡單，而且能用遙控的方法控制栓銷的縱向移動。
本發(fā)明將在下面借助于兩個以附圖示出的實施例作進一步描述。在附圖中，

圖1為多輛裝卸車連掛編成的裝卸車列的側(cè)視圖，裝卸車帶有各具有鎖定裝置的可擺動的轉(zhuǎn)遞傳送帶，圖2為沿圖1的線Ⅱ切取的通過轉(zhuǎn)遞傳送帶的放大橫斷面和鎖定裝置的前視圖，圖3為轉(zhuǎn)遞傳送帶的一部分的俯視圖，示出鎖定裝置的另一個實施例。
圖1所示的裝卸車列1由多輛連掛的裝卸車2組成。每輛設計來運送和貯存松散物料的裝卸車2主要由一個支承在軌行走行機構(gòu)3上的底盤框架4和一個與底盤框架相連的車體5組成。車體設計成上下敞開，并具有一條與驅(qū)動裝置6相連的、沿車輛縱向伸展的底部傳送帶7以代替車體底面。與底部傳送帶7的相對于箭頭8所示的裝卸車列1的傳送或運送方向的前端部相接的是一條連接有驅(qū)動裝置9的轉(zhuǎn)遞傳送帶10。這條伸出緩沖端部11的傾斜裝設的轉(zhuǎn)遞傳送帶10可通過與其連接的擺動驅(qū)動裝置13圍繞一根垂直的旋轉(zhuǎn)軸線12擺動地支承在底盤框架4上。為了支撐伸出的轉(zhuǎn)遞傳送帶10，設有可通過驅(qū)動裝置14改變長度的鋼絲繩連接裝置15。各種驅(qū)動裝置所需之動力由一部與液壓設備相連的內(nèi)燃機16提供。
每個車體5的后端有一套對正裝置17，用于支承轉(zhuǎn)遞傳送帶10的自由端，同時用于在彎道上對轉(zhuǎn)遞傳送帶進行導向。在旋轉(zhuǎn)軸線12和轉(zhuǎn)遞傳送帶10的卸料區(qū)之間設有一套與底盤框架4的前端相連的鎖定裝置19。
如圖2所示，鎖定裝置19設有一個固定在底盤框架4上的傳送帶支座20，這支座配備有橫向于車輛縱向并水平伸展的支承梁21和與支承梁相連的、用于分別貼靠轉(zhuǎn)遞傳送帶10的一個側(cè)面23的活動檔板22。兩塊活動檔板22中的每塊檔板設計成使它可圍繞一根沿車輛縱向伸展的軸線24從位于轉(zhuǎn)遞傳送帶10下面的下方的釋放位置(用點劃線表示)擺動到貼靠側(cè)面23的鎖定位置(見圖2中右半部)。通過設置兩個孔眼使每個活動檔板除了上述鎖定位置外還可以固定在作業(yè)位置上(在左半部用實線所示)，在此作業(yè)位置上，兩塊活動檔板22沿車輛的橫向彼此相隔的距離足以使位于其間的轉(zhuǎn)遞傳送帶10能在外部尺寸限界之內(nèi)不受阻礙地圍繞自身的旋轉(zhuǎn)軸線12擺動。每塊活動檔板22可以用插銷25固定在上述鎖定位置或作業(yè)位置上。每塊活動檔板22的上端裝有一個帶螺紋的插栓26，以便能無間隙地貼靠在轉(zhuǎn)遞傳送帶10的側(cè)面23上。
轉(zhuǎn)移工作場地時，將沿物料傳送方向在最前面一輛裝卸車2的轉(zhuǎn)遞傳送帶10降落到支承梁21上，通過將兩塊活動檔板22貼靠著側(cè)面23并借助于插銷25固定在此位置上(見圖2中右半部)將轉(zhuǎn)遞傳送帶10鎖定在鎖定位置上。隨著轉(zhuǎn)動插栓26，直到活動檔板22與轉(zhuǎn)遞傳送帶10的側(cè)面23之間沒有絲毫間隙。這樣就可以將轉(zhuǎn)遞傳送帶10相對于底盤框架4可靠地固定在沿車輛縱向的一個位置上。其余的裝卸車2的鎖定裝置19分別調(diào)節(jié)到上述的作業(yè)位置上。此時活動檔板22(見圖2中左半部)彼此相隔的距離足以使從支承梁21上稍許抬起的轉(zhuǎn)遞傳送帶10能在外部尺寸限界內(nèi)自由活動。為此擺動驅(qū)動裝置13處于浮動狀態(tài)。這樣就能確保在卸料區(qū)18內(nèi)通過相應的對正裝置17支承在前一輛車體5上的轉(zhuǎn)遞傳送帶10能夠適應彎道區(qū)段的曲線走向。萬一由于某種原因轉(zhuǎn)遞傳送帶10與對正裝置17脫離接觸，也會因有檔板的限制而排除轉(zhuǎn)遞傳送帶完全不受控制地擺到外部尺寸限界以外的可能性。如果貯存的松散物料都是卸在與軌道平行的貨場上，每輛裝卸車2的面向貨場的活動檔板22在拔去插銷25以后擺動到圖2中用點劃線所示之釋放位置。隨著啟動相應的擺動驅(qū)動裝置13使轉(zhuǎn)遞傳送帶10圍繞旋轉(zhuǎn)軸線12擺動大約45°角。隨后啟動驅(qū)動裝置6和9同時卸空所有裝卸車2。
圖3所示的鎖定裝置的變型27含有一個可圍繞著旋轉(zhuǎn)軸線28轉(zhuǎn)動并與轉(zhuǎn)遞傳送帶29相連的轉(zhuǎn)盤30，這轉(zhuǎn)盤支承在底盤框架31上，并可借助于一個未詳細示出的驅(qū)動裝置圍繞旋轉(zhuǎn)軸線28轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)盤30上設有一個寬的和一個窄的切口32、33，一個通過驅(qū)動裝置34可移動的栓銷35可插入切口內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于運送和貯存松散物料的裝卸車，它具有一個支承在軌行走行機構(gòu)上的底盤框架，一個具有一條位于其底部的沿車輛縱向伸展的底部傳送帶的供貯料用的車體和一條與底部傳送帶相接的、伸出底盤框架之外并通過擺動驅(qū)動裝置可圍繞一根旋轉(zhuǎn)軸線擺動的轉(zhuǎn)遞傳送帶，其特征在于，轉(zhuǎn)遞傳送帶(10，29)與一套鎖定裝置(19，27)相連以有選擇地限制轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動范圍。
2.按權(quán)利要求1的裝卸車，其特征在于，鎖定裝置(19，27)設計成可有選擇地用于將轉(zhuǎn)遞傳送帶(10，29)鎖定在其沿車輛縱向的一個位置上，也可用于將轉(zhuǎn)遞傳送帶的擺動范圍限制在外部尺寸限界內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1的裝卸車，其特征在于，鎖定裝置(19)設有一個在旋轉(zhuǎn)軸線(12)與轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)的卸料區(qū)(18)之間固定在底盤框架(4)上的傳送帶支座(20)，該支座具有一個橫向于車輛縱向并水平伸展的支承梁(21)和與支承梁相連的、用于分別貼靠轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)的一個側(cè)面(23)的活動檔板(22)。
4.按權(quán)利要求3的裝卸車，其特征在于，活動檔板(22)設計成使它可圍繞一根大致沿車輛縱向伸展的軸線(24)從位于轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)下面的下方的釋放位置擺動到貼靠轉(zhuǎn)遞傳送帶的側(cè)面(23)的鎖定位置上。
5.按權(quán)利要求3的裝卸車，其特征在于，每塊活動檔板(22)可以固定在釋放位置與鎖定位置之間的作業(yè)位置上，在此作業(yè)位置上，兩塊活動擋板(22)沿車輛的橫向彼此相隔的距離足以使位于其間的轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)能在外部尺寸限界內(nèi)不受阻礙地圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線(12)擺動。
6.按權(quán)利要求1至5的裝卸車，其特征在于，活動檔板(22)通過插銷(25)可以至少在作業(yè)位置和鎖定位置上加以固定。
7.按權(quán)利要求1至5的裝卸車，其特征在于，每塊活動檔板(22)的上端裝有一個用于緊貼轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)的側(cè)面(23)的插栓(26)。
8.按權(quán)利要求1或2的裝卸車，其特征在于，鎖定裝置(27)通過一個與底盤框架相連的、可縱向移動和固定在不同位置上的栓銷(35)以及設在一個與轉(zhuǎn)遞傳送帶(29)相連的轉(zhuǎn)盤(30)上的、用于插入栓銷(35)的缺口(32，33)以限制轉(zhuǎn)遞傳送帶(29)的擺動范圍。
全文摘要
一種用于運送和貯存松散物料的裝卸車(2)，它設計成具有一個支承在軌行走行機構(gòu)上的底盤框架(4)，一個具有一條位于其底部的沿車輛縱向伸展的底部傳送帶的供貯料用的車體(5)和一條與底部傳送帶相接的、伸出底盤框架之外并通過擺動驅(qū)動裝置可圍繞一根旋轉(zhuǎn)軸線(12)擺動的傳遞傳送帶(10)。該傳遞傳送帶與一套鎖定裝置(19)相連以有選擇地限制傳遞傳送帶的擺動范圍。
文檔編號B61D47/00GK1062326SQ91108009
公開日1992年7月1日 申請日期1991年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月14日
發(fā)明者J·福勒, M·布倫寧格 申請人:弗蘭茨普拉沙路軌機械制造工業(yè)股份有限公司