專利名稱：鐵路道岔預(yù)警顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路系統(tǒng)的安全報(bào)警裝置。
現(xiàn)有的鐵路調(diào)車作業(yè)，由扳道人員進(jìn)行要道還道，沿用傳統(tǒng)的顯示、確認(rèn)方式。這種作業(yè)方式易受環(huán)境的影響而發(fā)生擠岔、沖突事故。由成都鐵路局開遠(yuǎn)分局開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段申請的申請?zhí)枮?9201220.X的專利《自動(dòng)防止擠道岔裝置》，它由地面發(fā)射機(jī)和機(jī)車接收機(jī)組成，該裝置是一種被動(dòng)安全裝置，對錯(cuò)誤扳道無預(yù)警功能，只適用于有機(jī)車的情況，不適用于車輛的調(diào)車，工作不可靠，易因緊急制動(dòng)而造成人員、貨物的損傷。
本發(fā)明的目的在于提供一種工作安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、有預(yù)警功能的防擠岔鐵路道岔預(yù)警顯示裝置。
本發(fā)明是通過下面的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的道岔轉(zhuǎn)撤器的位置狀態(tài)信號通過開關(guān)輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)將輸入的道岔轉(zhuǎn)撤信號與事先存于計(jì)算機(jī)的調(diào)車計(jì)劃作業(yè)單相比較后輸出三個(gè)信號，它們分別送到顯示電路、股道信號電路和聲報(bào)警電路，并發(fā)出股道是否正確的指示或者報(bào)警。鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，具有計(jì)算機(jī)(1)、接口電路(2)、接口電路(3)、開關(guān)(4)、顯示電路(5)、股道信號電路(6)、接口電路(7)、聲報(bào)警電路(8)，開關(guān)(4)將道岔轉(zhuǎn)撤信號通過接口電路(2)輸入計(jì)算機(jī)(1)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開通信號通過接口電路(3)送至顯示電路(5)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開閉信號通過接口電路(7)送至股道信號電路(6)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開閉異常信號送至聲報(bào)警電路(8)。
本發(fā)明的工作原理是計(jì)算機(jī)從各受控道岔轉(zhuǎn)撤器的開關(guān)采集到道岔轉(zhuǎn)撤器位置狀態(tài)的信號，該位置狀態(tài)信號與預(yù)先存入計(jì)算機(jī)的調(diào)車作業(yè)單進(jìn)行比較，爾后產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，各控制信號通過相應(yīng)的接口電路或者直接送給有關(guān)的工作電路，從而完成所開通股道編號的數(shù)字顯示、開通股道的白色信號燈點(diǎn)亮、非開通股道的紫色信號燈點(diǎn)亮的功能。若計(jì)算機(jī)所采集到的道岔開通信號不符合調(diào)車作業(yè)單的要求，本裝置便會(huì)發(fā)出各種報(bào)警信號，即聲報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警聲音，顯示電路顯示“0”，各股道的紫色信號燈均點(diǎn)亮，阻止機(jī)車、車輛出股、入股，直至操作人員糾正作業(yè)錯(cuò)誤為止。
本發(fā)明采用計(jì)算機(jī)控制，結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，工作安全可靠，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正調(diào)車作業(yè)的錯(cuò)誤動(dòng)作，預(yù)防機(jī)車、車輛擠道岔、沖突等事故的發(fā)生。


圖1是鐵路道岔預(yù)警顯示裝置方框圖。
圖2是計(jì)算機(jī)、接口電路、聲報(bào)警電路原理圖。
圖3是股道信號電路原理圖。
圖4是顯示電路中七段字型的一段字型對應(yīng)的電路原理圖。
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
電源電壓V1為直流5伏，V2為直流18伏，V3為直流15伏，V4為交流18伏。
計(jì)算機(jī)(1)使用JSK85-1A型計(jì)算機(jī)，也可以使用TP801B單板機(jī)或者M(jìn)CS48單片機(jī)。
與道岔轉(zhuǎn)撤器位置狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的開關(guān)(4)，即圖2中的開關(guān)K1為現(xiàn)有鐵路上使用的LX25-11行程開關(guān)，也可以使用霍爾開關(guān)。每個(gè)道岔轉(zhuǎn)撤器配有一個(gè)開關(guān)K1，每個(gè)開關(guān)K1與一個(gè)接口電路(2)相連接。
接口電路(2)由分別對應(yīng)于開關(guān)(4)二個(gè)位置的二路光耦合電路構(gòu)成。光耦管G1、G2的輸出端可以分別加接非門電F1、F2，使輸入計(jì)算機(jī)(1)的信號波形前沿更陡。
接口電路(3)由光耦合電路、功放電路構(gòu)成。顯示電路(5)作為接口電路(3)的外接負(fù)載。每個(gè)接口電路(3)對應(yīng)于七段字型中的一段字型。
接口電路(7)由光耦合電路、功放電路和作為功放電路負(fù)載的繼電器J1構(gòu)成。每個(gè)接口電路(7)與一個(gè)股道信號電路(6)相對應(yīng)。
顯示電路(5)由分別對應(yīng)于七段字型中一段字型的發(fā)光二極管串并聯(lián)單元電路構(gòu)成。每個(gè)單元電路由5只高亮度發(fā)光二極管并聯(lián)成一組，再將6組串聯(lián)后構(gòu)成。顯示電路(5)顯示二位數(shù)，也可以顯示多位數(shù)。顯示一段字型的單元電路與一個(gè)接口電路(3)相連接。
股道信號電路(6)由紫色信號燈、白色信號燈和與其串聯(lián)的開關(guān)J1-1、J1-2構(gòu)成。每條股道對應(yīng)一個(gè)股道信號電路。
聲報(bào)警電路(8)由功放電路和作為功放電路外接負(fù)載的發(fā)聲器構(gòu)成。當(dāng)計(jì)算機(jī)(1)的輸出端T輸出500～1000Hz的音頻信號到集成電路IC1的輸入端時(shí)，作為發(fā)聲器的喇叭就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音。
光耦管均為TIL113，集成電路IC1為TDA2030。
計(jì)算機(jī)(1)本身的八只數(shù)碼管將顯示作業(yè)鉤號、作業(yè)計(jì)劃單要求開通的股道編號、實(shí)際開通的股道編號。一旦扳道有誤，機(jī)房作業(yè)人員和扳道作業(yè)人員均能及時(shí)聽到或者見到報(bào)警信號。
權(quán)利要求
1.鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于具有計(jì)算機(jī)(1)、接口電路(2)、接口電路(3)、開關(guān)(4)、顯示電路(5)、股道信號電路(6)、接口電路(7)、聲報(bào)警電路(8)，開關(guān)(4)將道岔轉(zhuǎn)撤信號通過接口電路(2)輸入計(jì)算機(jī)(1)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開閉信號通過接口電路(3)送至顯示電路(5)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開閉信號通過接口電路(7)送至股道信號電路(6)，計(jì)算機(jī)(1)將股道開閉異常信號送至聲報(bào)警電路(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于計(jì)算機(jī)(1)是JSK85-1A型，也可以是TP801B單板機(jī)或者M(jìn)CS48單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于開關(guān)(4)是行程開關(guān)，也可以是霍爾開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于接口電路(2)由分別對應(yīng)于開關(guān)(4)二個(gè)位置的二路光耦合電路構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于接口電路(3)由光耦合電路、功放電路構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于接口電路(7)由光耦合電路、功放電路和作為功放電路負(fù)載的繼電器J1構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于顯示電路(5)由分別對應(yīng)于七段字型中一段字型的發(fā)光二極管串并聯(lián)單元電路構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于聲報(bào)警電路(8)由功放電路和作為功放電路外接負(fù)載的發(fā)聲器構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔預(yù)警顯示裝置，其特征在于股道信號電路(6)由紫色信號燈、白色信號燈、開關(guān)構(gòu)成。
全文摘要
鐵路道岔預(yù)警顯示裝置屬于鐵路安全報(bào)警裝置，它包括計(jì)算機(jī)、接口電路、采樣開關(guān)、顯示電路、股道信號電路和聲報(bào)警電路。特點(diǎn)是在扳道出現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí)，能及時(shí)迅速地發(fā)出數(shù)顯、光、聲報(bào)警信號，阻止機(jī)車、車輛出股、入股，確保行車安全。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，工作安全可靠、不受環(huán)境影響，是鐵路系統(tǒng)防擠岔、防沖突的新型設(shè)備。
文檔編號B61L5/00GK1065629SQ9110697
公開日1992年10月28日 申請日期1991年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者張澤銘, 解建成, 張敖林, 趙偉石, 牟炳清, 周漢良, 許正, 朱瑜勝 申請人:南京鐵路分局常州站, 煤炭科學(xué)研究總院常州科研試制中心, 丹陽市光輝無線電廠