60at2型鐵路道岔鋼軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鐵路道岔鋼軌，尤其是一種60AT2型鐵路道岔鋼軌。
【背景技術(shù)】
[0002] 在鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，新的60kg/m型鋼軌已經(jīng)投入使用，在申請(qǐng)?zhí)枮?201020668442. 0的實(shí)用新型專利中對(duì)其進(jìn)行了描述。該鋼軌包括軌頭、軌底和軌腰，在該鋼 軌廓面的橫截面包括相對(duì)于廓面垂向中心對(duì)稱的一共七段圓弧，并且相鄰的兩段圓弧在它 們的連接點(diǎn)處相切。
[0003] 在已經(jīng)公布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)TB/T3109 --- 2013《鐵路道岔用非對(duì)稱斷面鋼 軌》中，詳細(xì)規(guī)定了 60AT1和60AT2兩種鋼軌的長(zhǎng)度、重量、斷面尺寸及參數(shù)；在申請(qǐng)?zhí)枮?201320220684. 7的使用新型專利《鐵路道岔鋼軌》中，公開(kāi)了一種60AT1型鐵路道岔鋼軌， 該鐵路道岔鋼軌與60AT1型鋼軌相適應(yīng)。但是，目前60AT2型鋼軌在高速鐵路上的使用量 也很大，而與該鋼軌配合應(yīng)用的道岔鋼軌有米塞斯（Mises)應(yīng)力偏高、鋼軌及輪軌間接觸 應(yīng)力偏高等缺陷，所以需要對(duì)60AT2型道岔鋼軌的軌頭廓型進(jìn)行優(yōu)化。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種60AT2型鐵路道岔鋼軌，包括軌頭、軌頸和軌底，其特征在 于，軌頭包括軌頭廓面，該軌頭廓面為七段彼此相連并相切的圓弧組成的弧曲部，七段圓弧 中的第一圓弧段置于弧曲部的中心，且在第一圓弧段的兩端分別相連并相切三對(duì)圓弧，弧 曲部相對(duì)于軌頭中垂線的1:40斜線對(duì)稱；軌頭的高度為51. 5_。
[0005] 進(jìn)一步地，軌底的高度為36mm。
[0006] 進(jìn)一步地，軌頭廓面還包括分別與弧曲部?jī)啥讼嗲械膬蓷l斜線，其中第一斜線的 斜度為1:40,第二斜線的斜度為1:13. 3。
[0007] 進(jìn)一步地，廓面軌頭還包括結(jié)合在斜線和軌頸之間的底線。
[0008] 進(jìn)一步地，第一圓弧段的半徑在200mm-250mm的范圍內(nèi)，并且第一圓弧段兩端之 間的水平間距在20.0 mm-25. 0mm的范圍內(nèi)；或者，第一圓弧段的半徑為200mm，并且第一圓 弧段兩端之間的水平間距離為20. 0mm ;或者，第一圓弧段的半徑為250mm，第一圓弧段兩端 之間的水平間距離為20. 0mm。
[0009] 進(jìn)一步地，第一圓弧段的一端與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離為0.06mm，第一 圓弧段的另一端與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離為〇. 56_ ;或者，第一圓弧段的一端與 軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離為0. 03mm，第一圓弧段的另一端與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的 垂直距離為0. 53mm。
[0010] 進(jìn)一步地，第一圓弧段兩端分別與第二圓弧段和第三圓弧段相切并相連，第二圓 弧段和第三圓弧段的半徑在60mm -80mm的范圍內(nèi)，第二圓弧段和第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)的 水平間距在45. 5mm -55. 5mm的范圍內(nèi)，并且第二圓弧段和所述第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌 頭廓面最高點(diǎn)的垂直距離在2. 0mm - 4. 5mm的范圍內(nèi)；或者，第二圓弧段和第三圓弧段的半 徑為60mm，第二圓弧段和第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)的水平距離為52. 07mm，并且第二圓弧段 最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)的垂直距離為2. 69mm，第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最 高點(diǎn)的垂直距離為3. 99mm ;或者，第二圓弧段和第三圓弧段的半徑為70mm，第二圓弧段和 第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水平距離為49. 2mm，并且第二圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面 最高點(diǎn)之間的垂直距離為1. 81mm，第三圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距 離為 3. 04mm。
[0011] 進(jìn)一步地，第二圓弧段和第三圓弧段分別與第四圓弧段和第五圓弧段相切并相 連，第四和第五圓弧段的半徑在14mm - 20mm的范圍內(nèi)，第四和第五圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間 的水平距離在65. 0mm -71. 0mm的范圍內(nèi)，并且第四和第五圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最 高點(diǎn)之間的垂直距離在9. 5mm - 13. 5mm的范圍內(nèi)；或者，第四和第五圓弧段的半徑為16mm， 第四和第五圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水平距離為70. 09mm，并且所述第四圓弧段的最外側(cè) 端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離為10. 〇5mm，第五圓弧段的最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面 最高點(diǎn)之間的垂直距離為11. 8mm;或者，第四和第五圓弧段的半徑為16mm，第四和第五圓 弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水平距離為70. 6mm，并且第四圓弧段的最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最 高點(diǎn)之間的垂直距離為10. 67mm，第五圓弧段的最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直 距離為12. 44mm。
[0012] 進(jìn)一步地，第四和第五圓弧段分別與第六和第七圓弧段相切并相連，第六和第七 圓弧段的半徑在6mm - 12mm的范圍內(nèi)，第六和第七圓弧段的最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn) 之間的垂直距離在12. 5mm -17. 5mm的范圍內(nèi)，并且第六和第七圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水 平間距為72. 0_;或者，第六和第七圓弧段的半徑為8_，第六圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓 面最高點(diǎn)之間的垂直距離為13. 42mm，第七圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂 直距離為15. 22mm，并且第六和第七圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水平間距為72. 0mm ;或者，第 六和第七圓弧段的半徑為8_，第六圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離 為13. 4mm，第七圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)與軌頭廓面最高點(diǎn)之間的垂直距離為15. 2mm，并且第六 和第七圓弧段最外側(cè)端點(diǎn)之間的水平間距為72. 0mm。
[0013] 本實(shí)用新型所提供的60AT2型鐵路道岔鋼軌客服了現(xiàn)有道岔鋼軌米塞斯（Mises) 應(yīng)力偏高、鋼軌及輪軌之間接觸應(yīng)力偏高的缺陷，同時(shí)，輪對(duì)橫移時(shí)輪軌抗接觸強(qiáng)度有所提 高，輪軌接觸關(guān)系得到改善，從而本實(shí)用新型的道岔鋼軌在減小鋼軌及輪軌間接觸應(yīng)力上 有所改進(jìn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的道岔鋼軌的橫截面的示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例一的60AT2型鐵路道岔鋼軌的軌頭橫截面的示意 圖；
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例二的60AT2型鐵路道岔鋼軌的軌頭橫截面的示意 圖；
[0017]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例三的60AT2型鐵路道岔鋼軌的軌頭橫截面的示意 圖；和
[0018]圖5是現(xiàn)有的60AT2型鐵路道岔鋼軌的軌頭橫截面的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的說(shuō)明性、非限制性實(shí)施例，對(duì)根據(jù)本實(shí)用新 型的60AT2型鐵路道岔鋼軌進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020] 實(shí)施例一
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的60AT2型鐵路道岔鋼軌的橫截面圖，其中，1是軌 頭，2是軌頸，3是軌底，11是軌頭1上部的軌頭廓面，12是軌頭1下部的軌頭底面，21是左 軌頸，22是右軌頸，31是左軌底，32是右軌底。AA'為軌頭的中垂線，AN為位于中垂線AA左 側(cè)且相對(duì)于AA斜度為1:40的斜線。
[0022] 下面參照?qǐng)D1對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例一的60AT2型鐵路道岔鋼軌做詳細(xì)說(shuō)明。 軌頭1的高度為51. 5mm，以適應(yīng)GBTB/T3109 --- 2013《鐵路道岔用非對(duì)稱斷面鋼軌》中 對(duì)60AT2型鋼軌的尺寸的規(guī)定。軌頭1包括軌頭廓面11和軌頭底面12。軌頭底面12分 為左底面和右底面，且該兩部分的交點(diǎn)為10,穿過(guò)交點(diǎn)10做垂直于軌底3底邊的直線AA'， 該直線AA'與鋼軌軌頭的交點(diǎn)為A、與軌底的交點(diǎn)為A'，該直線AA'為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施 例的60AT2型鐵路道岔鋼軌軌頭1的中垂線。以A為定點(diǎn)，在鋼軌橫截面所在的平面內(nèi)、直 線AA'的左側(cè)做直線AN，且該直線AN相對(duì)于軌頭的中垂線AA'的斜率為1:40。軌頭廓面 11由七段圓弧組成，第一圓弧段置于七段圓弧組成的弧曲部的中心，在第一圓弧段的兩端 設(shè)置有分別相連并相切三對(duì)相對(duì)于斜線AN對(duì)稱的圓弧，從而軌頭廓面1