司控道岔裝置電控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山安全系統(tǒng)，尤其是一種司控道岔裝置電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。煤礦井下運(yùn)輸大巷道岔安裝的大多是司控道岔，即電動(dòng)控制的道岔，一旦尖軌松動(dòng)，可能使礦車掉道，存在安全隱患。故安全順利通過(guò)道岔是運(yùn)輸安全管理的難點(diǎn)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種司控道岔裝置電控系統(tǒng)，提高了產(chǎn)品的使用壽命和可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:司控道岔裝置電控系統(tǒng)，包括主控單元、機(jī)車位置傳感器、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器、聯(lián)網(wǎng)單元、發(fā)射機(jī)、岔位顯示器，所述機(jī)車位置傳感器安裝在岔道上，通過(guò)線路與主控單元相連;所述轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器與主控單元連接，主控單元控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)操作尖軌，并從轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器獲取尖軌位置；所述聯(lián)網(wǎng)單元與主控單元相連，聯(lián)網(wǎng)單元將本機(jī)的信息傳送至控制中心，接收控制中心發(fā)來(lái)的指令;所述發(fā)射機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸控制主控單元;所述岔位顯示器與主控單元相連，顯示尖軌位置;所述主控單元包括固態(tài)繼電器，固態(tài)繼電器控制安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接觸器，進(jìn)而控制尖軌的開(kāi)程與閉合。
[0005]所述主控單元連接有手動(dòng)按鈕。
[0006]所述岔位顯示器包含聲光報(bào)警器。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:主控單元中采用固態(tài)繼電器，提高了產(chǎn)品的使用壽命和可靠性，有效排除了機(jī)車通過(guò)道岔時(shí)的安全隱患，并使司控道岔裝置可以接入遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)，機(jī)車位置傳感器檢測(cè)到區(qū)間內(nèi)有機(jī)車正在通過(guò)，把此信息傳送到主控單元，主控單元屏蔽控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉鎖功能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，司控道岔裝置電控系統(tǒng)，包括主控單元、機(jī)車位置傳感器、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器、聯(lián)網(wǎng)單元、發(fā)射機(jī)、岔位顯示器，所述機(jī)車位置傳感器安裝在岔道上，通過(guò)線路與主控單元相連;所述轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器與主控單元連接，主控單元控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)操作尖軌，并從轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器獲取尖軌位置;所述聯(lián)網(wǎng)單元與主控單元相連，聯(lián)網(wǎng)單元將本機(jī)的信息傳送至控制中心，接收控制中心發(fā)來(lái)的指令;所述發(fā)射機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸控制主控單元;所述岔位顯示器與主控單元相連，顯示尖軌位置，岔位顯示器包含聲光報(bào)警器;所述主控單元包括固態(tài)繼電器，固態(tài)繼電器通過(guò)控制安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接觸器，進(jìn)而控制尖軌的開(kāi)程與閉合，主控單元連接有手動(dòng)按鈕。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:機(jī)車位置傳感器檢測(cè)到區(qū)間內(nèi)有機(jī)車正在通過(guò)，把此信息傳送到主控單元，主控單元屏蔽發(fā)射機(jī)信號(hào)、手動(dòng)按鈕信號(hào)和控制中心，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉鎖功能;發(fā)射機(jī)、手動(dòng)按鈕或遠(yuǎn)程控制中心發(fā)出扳道指令后，如尖軌未及時(shí)到位，則由轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器檢測(cè)到此信號(hào)并傳送至主控單元，由主控單元向轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)出反向復(fù)位信號(hào)，再次驅(qū)動(dòng)后如尖軌仍未到位，則由主控單元向聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，以警示機(jī)車司機(jī)設(shè)備故障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.司控道岔裝置電控系統(tǒng)，其特征在于:包括主控單元、機(jī)車位置傳感器、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器、聯(lián)網(wǎng)單元、發(fā)射機(jī)、岔位顯示器，所述機(jī)車位置傳感器安裝在岔道上，通過(guò)線路與主控單元相連;所述轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器與主控單元連接，主控單元控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)操作尖軌，并從轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器獲取尖軌位置;所述聯(lián)網(wǎng)單元與主控單元相連，聯(lián)網(wǎng)單元將本機(jī)的信息傳送至控制中心，接收控制中心發(fā)來(lái)的指令;所述發(fā)射機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸控制主控單元;所述岔位顯示器與主控單元相連，顯示尖軌位置;所述主控單元包括固態(tài)繼電器，固態(tài)繼電器控制安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接觸器，進(jìn)而控制尖軌的開(kāi)程與閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司控道岔裝置電控系統(tǒng)，其特征在于:所述主控單元連接有手動(dòng)按鈕。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司控道岔裝置電控系統(tǒng)，其特征在于:所述岔位顯示器包含聲光報(bào)警器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及礦山安全系統(tǒng)，尤其是一種司控道岔裝置電控系統(tǒng)。包括主控單元、機(jī)車位置傳感器、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器、聯(lián)網(wǎng)單元、發(fā)射機(jī)、岔位顯示器，所述機(jī)車位置傳感器安裝在岔道上，通過(guò)線路與主控單元相連；所述轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器與主控單元連接，主控單元控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)操作尖軌，并從轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器獲取尖軌位置；所述聯(lián)網(wǎng)單元與主控單元相連，聯(lián)網(wǎng)單元將本機(jī)的信息傳送至控制中心，接收控制中心發(fā)來(lái)的指令；所述發(fā)射機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸控制主控單元；所述岔位顯示器與主控單元相連，顯示尖軌位置；所述主控單元包括固態(tài)繼電器，固態(tài)繼電器控制安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接觸器，進(jìn)而控制尖軌的開(kāi)程與閉合。
【IPC分類】B61L5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205186187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520938618
【發(fā)明人】丁瑩亮, 劉會(huì)軍, 劉子源
【申請(qǐng)人】安陽(yáng)市中煤機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日