一種智能溫控防凍道岔控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防凍道岔控制裝置，包括電動機執(zhí)行器、用于控制直線電動機執(zhí)行器的控制箱和設(shè)置在控制箱上的岔位指示器；所述電動機執(zhí)行器用于控制道岔切換裝置；所述電動機執(zhí)行器與道岔切換裝置之間還設(shè)置有道岔手動控器；所述電動機執(zhí)行器與道岔手動控器的外部均設(shè)置有加熱組件。本發(fā)明的有益效果：由于電動機執(zhí)行器與道岔手動控器的外部均設(shè)置有加熱組件，使得電動機執(zhí)行器和道岔切換裝置不會結(jié)冰，同時加熱組件與控制箱之間通過溫控模塊連接，實現(xiàn)加熱組件智能控制。溫度傳感器上還設(shè)置有除冰裝置，可以實現(xiàn)智能快速除冰，進一步的保證鐵路軌道的運輸安全。
【專利說明】
一種智能溫控防凍道岔控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于軌道道岔控制領(lǐng)域，尤其涉及一種可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、實時防凍的道岔控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國在鐵路軌道的運輸工作中，機車需要改變方向進行變軌行駛時，大多采用人工扳動方或者簡單的自動控制式進行操作。近年來，隨著出現(xiàn)了氣動道岔和旋轉(zhuǎn)電機的(帶變速機構(gòu))電動推桿道岔控制裝置，以及電機帶動液栗工作推動的電液推桿裝置，發(fā)現(xiàn)了自動道岔設(shè)計的不夠完善合理和受工作環(huán)境的限制，尤其冬天結(jié)冰被的情況，易產(chǎn)道岔控制不穩(wěn)定，推力不足，產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、實時防凍的道岔控制
目.ο
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種防凍道岔控制裝置，包括電動機執(zhí)行器、用于控制直線電動機執(zhí)行器的控制箱和設(shè)置在控制箱上的岔位指示器;所述電動機執(zhí)行器用于控制道岔切換裝置;所述電動機執(zhí)行器與道岔切換裝置之間還設(shè)置有道岔手動控器;所述電動機執(zhí)行器與道岔手動控器的外部均設(shè)置有加熱組件;所述加熱組件與控制箱之間通過溫控模塊連接;所述溫控模塊包括溫度傳感器和加熱組件啟動裝置，溫度傳感器與加熱組件啟動裝置相連接。
[0005]進一步的，所述電動機執(zhí)行器為直線電動機執(zhí)行器。
[0006]進一步的，所述電動機執(zhí)行器包括:次極和初極，初極包括機殼、餅形線圈、餅形鐵芯，次級由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷，直線電動機執(zhí)行器通過緩沖器與道岔切換裝置連接。
[0007]進一步的，所述電動機執(zhí)行器與道岔切換裝置之間還設(shè)置有緩沖器。
[0008]進一步的，所述加熱組件為PTC加熱組件。
[0009]進一步的，所述機殼的外部也設(shè)置有加熱組件。
[0010]進一步的，所述溫度傳感器上還設(shè)置有除冰裝置。
[0011]本發(fā)明的有益效果:由于電動機執(zhí)行器與道岔手動控器的外部均設(shè)置有加熱組件，使得電動機執(zhí)行器和道岔切換裝置不會結(jié)冰，同時加熱組件與控制箱之間通過溫控模塊連接，實現(xiàn)加熱組件智能控制。溫度傳感器上還設(shè)置有除冰裝置，可以實現(xiàn)智能快速除冰，進一步的保證鐵路軌道的運輸安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步的闡述。
[0014]如圖1所示，一種防凍道岔控制裝置，包括電動機執(zhí)行器1、用于控制直線電動機執(zhí)行器I的控制箱2和設(shè)置在控制箱2上的岔位指示器3;所述電動機執(zhí)行器I用于控制道岔切換裝置;所述電動機執(zhí)行器I與道岔切換裝置之間還設(shè)置有道岔手動控器4，即使電動機執(zhí)行器I失靈，工作人員也可以通過道岔手動控器4進行工作保證鐵路軌道的運輸正常進行。所述加熱組件與控制箱2之間通過溫控模塊5連接;所述溫控模塊5包括溫度傳感器5.1和加熱組件啟動裝置5.2，溫度傳感器5.1與加熱組件啟動裝置5.2相連接，當(dāng)溫度傳感器5.1感覺溫度下降明顯的時候，加熱組件啟動裝置5.2PTC加熱組件，讓電動機執(zhí)行器I保證正常的工作溫度。
[0015]電動機執(zhí)行器I與道岔手動控器4的外部均設(shè)置有加熱組件，加熱組件為PTC加熱組件，當(dāng)室外溫度下降時，工作人員開啟PTC加熱組件，PTC加熱組件對過載電流反應(yīng)迅速，性能穩(wěn)定可靠，耐沖擊力強，使用壽命長;無極性，交直流都可用；可自動恢;最大工作電流可達數(shù)十安培;體積小，可根據(jù)客戶需要，加工生產(chǎn)各種不同形狀、規(guī)格的產(chǎn)品。使得電動機執(zhí)行器和道岔切換裝置不會結(jié)冰，保證在能夠順利使用，進一步保證鐵路軌道的運輸安全。電動機執(zhí)行器I為直線電動機執(zhí)行器。電動機執(zhí)行器I包括次極和初極，初極包括機殼、餅形線圈、餅形鐵芯，次級由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷，直線電動機執(zhí)行器通過緩沖器與道岔切換裝置連接，避免采用氣動道岔在沒有氣源供給情況下無法使用，同時避免在有氣源使用氣動道岔情況下，易產(chǎn)生氣壓不穩(wěn)定，推力不足，且供氣線路長，氣管容易露氣，維修工作量大的一些列缺點。
[0016]電動機執(zhí)行器I與道岔切換裝置之間還設(shè)置有緩沖器。機殼的外部也設(shè)置有加熱組件。保證電動機執(zhí)行器I內(nèi)部不被低溫凍住。如果電動機執(zhí)行器I被凍住，也可啟動溫度傳感器上的除冰裝置，除冰裝置噴出除冰劑與PTC加熱組件協(xié)作，可以實現(xiàn)智能快速除冰，進一步的保證鐵路軌道的運輸安全。使得防凍道岔控制裝置具備能同時處理多種突發(fā)情況的能力。
[0017]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本發(fā)明的原理，應(yīng)被理解為本發(fā)明的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明公開的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本發(fā)明實質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:包括電動機執(zhí)行器(I)、用于控制直線電動機執(zhí)行器(I)的控制箱(2)和設(shè)置在控制箱(2)上的岔位指示器(3);所述電動機執(zhí)行器(I)用于控制道岔切換裝置;所述電動機執(zhí)行器(I)與道岔切換裝置之間還設(shè)置有道岔手動控器(4);所述電動機執(zhí)行器(I)與道岔手動控器(4)的外部均設(shè)置有加熱組件;所述加熱組件與控制箱(2)之間通過溫控模塊(5)連接;所述溫控模塊(5)包括溫度傳感器(5.1)和加熱組件啟動裝置(5.2)，溫度傳感器(5.1)與加熱組件啟動裝置(5.2)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述電動機執(zhí)行器(I)為直線電動機執(zhí)行器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述電動機執(zhí)行器(I)包括次極和初極，初極包括機殼、餅形線圈、餅形鐵芯，次級由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷，直線電動機執(zhí)行器通過緩沖器與道岔切換裝置連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述電動機執(zhí)行器(I)與道岔切換裝置之間還設(shè)置有緩沖器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述加熱組件為PTC加熱組件。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述機殼的外部也設(shè)置有加熱組件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫控防凍道岔控制裝置，其特征在于:所述溫度傳感器(5.1)上還設(shè)置有除冰裝置。
【文檔編號】B61L5/06GK105835904SQ201610209375
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】陳建華
【申請人】成都元倫華科技有限公司