一種低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座及安裝方法
【專利摘要】一種低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，根據(jù)自由鉸鉸接連接的位置，采取人字形結(jié)構(gòu)安裝支座，并將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力；且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部一側(cè)，靠車體的中間，其中，人字形結(jié)構(gòu)的直邊位于向車體外的一邊，使得人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與車體頂部接觸的全部接觸面處于受壓的狀態(tài)，增加人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力面積。
【專利說明】
一種低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座及安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及到一種車輛的連接部件裝置及其連接方式，具體涉及到一種低地板車車體與車體之間鉸接連接系統(tǒng)自由鉸支座及其連接方式，用以提高自由鉸鉸接連接的穩(wěn)定和可靠性，降低自由鉸的重量，優(yōu)化自由鉸支座結(jié)構(gòu)。屬車輛關(guān)鍵部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前，低地板車多通過鉸接裝置進行車體之間的連接，鉸接裝置布置在車體兩端連接部分，一般采用上下鉸配合方式，通過各鉸接裝置限制車體運動，使低地板車輛有良好的過小半徑曲線能力。低地板列車相鄰車廂的車底間一般采用固定鉸裝置，相鄰車廂的車頂間一般采用轉(zhuǎn)動鉸裝置或轉(zhuǎn)動鉸與自由鉸結(jié)合的方式。其中，車底的固定鉸裝置限制三個方向的平動，允許三個方向旋轉(zhuǎn)，承受了列車的豎向力，傳遞相鄰列車大部分的縱向牽引力(列車運行方向)和橫向力；車頂間所采用轉(zhuǎn)動鉸接裝置允許相鄰列車間繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)，通過裝置內(nèi)部橡膠部件提供縱向和橫向剛度，其通過配合車底固定鉸接裝置，承受了列車的部分縱向牽引，限制了相鄰車體間的側(cè)滾和點頭運動，使相鄰列車間僅存在相對搖頭的自由度，滿足城市小曲線半徑要求；同時為了保證整列車能適應(yīng)上下坡道，在一個懸浮車體和中間車體之間的上鉸多采用自由鉸連接，自由鉸不限制相鄰車體之間的垂向、縱向平動和三向轉(zhuǎn)動，僅限制橫向的平動，它也不承受垂向力和縱向力，僅承受橫向力，自由鉸主要用于限制車體之間的相對側(cè)滾。
[0003]雖然自由鉸為車輛鉸接系統(tǒng)的輔助連接系統(tǒng)，但是及性能的好壞決定了車輛的安全程度，所以仍然是十分重要的部件。一般現(xiàn)在所采用的自由鉸都較為簡單，多數(shù)只是在車體的頂部位置上設(shè)置一個由一根抗側(cè)滾拉桿構(gòu)成的自由鉸，抗側(cè)滾拉桿的兩端分別設(shè)有球鉸關(guān)節(jié)副和彈性關(guān)節(jié)副，通過球鉸關(guān)節(jié)副和彈性關(guān)節(jié)副分別與兩端的車體進行連接;抗側(cè)滾拉桿是由兩個帶反向螺紋的拉桿頭和中間拉桿套組成的，為可調(diào)節(jié)拉桿；用于低地板車輛連掛的上鉸接，使得車體能夠滿足通過小半徑水平曲線和豎曲線的要求的同時，約束車輛間的側(cè)滾運動。為了提高抗側(cè)滾效果，現(xiàn)有的城市低地板軌道車輛鉸接用自由鉸接裝置多與油壓減振器配合使用，在安裝自由鉸接裝置的車體頂部兩邊分別安裝油壓減振器，形成一套抗側(cè)滾系統(tǒng)，保證車輛直線運動平穩(wěn)性。但是現(xiàn)有的城市低地板軌道車輛鉸接用自由鉸接裝置，普遍存在受力狀況不好，容易出現(xiàn)斷裂或松動現(xiàn)象；為了防止安裝支座的損壞，一般都將安裝支座做得很大，十分笨重，安裝也不方便。有效解決此問題，我們對此現(xiàn)象進行了仔細深入的研究，發(fā)現(xiàn)之所以會出現(xiàn)這樣的問題，是由于自由鉸僅限制橫向的平動，所受的拉力主要是橫向的拉力，而且由于兩端的安裝支座與車體連接的安裝面與自由鉸拉桿雖說是近似平行的，但多數(shù)情況是斜向連接，自由鉸拉桿與安裝支座連接鉸是成一定角度的，所以在實際運行過程中自由鉸安裝支座所受的的力多為斜向的復(fù)合作用力，這樣自由鉸安裝支座在運行中不僅僅只是承受自由鉸拉桿的拉力，還承受著橫向移動的橫向剪切力，實際測試發(fā)現(xiàn)正式因為這種斜向復(fù)合作用力的存在，使得現(xiàn)有的安裝支座容易出現(xiàn)松動或損壞，因此很有必要對此加以進一步研究。
[0004]通過專利檢索沒發(fā)現(xiàn)有與本發(fā)明相同技術(shù)的專利文獻報道，與本發(fā)明有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個:
1、專利號為CN200920015085.5，名稱為“城市低地板軌道車輛鉸接用自由鉸接裝置”的實用新型專利，該專利公開了一種城市低地板軌道車輛鉸接用自由鉸接裝置，其特征在于:其為“Z”字型連桿結(jié)構(gòu)，兩端固定于車體上，與中間側(cè)滾拉桿兩端為球鉸連接。它是低地板車輛之間的輔助連接機構(gòu)，約束車輛車體間的側(cè)滾運動，同時適應(yīng)車輛通過小半徑水平曲線和豎曲線的需要。它的優(yōu)點是:為“Z”字型連桿結(jié)構(gòu)，釋放車體間搖頭和點頭自由度，能夠滿足車輛通過小半徑水平曲線和豎曲線的要求，同時約束車輛車體間的側(cè)滾運動，與油壓減振器配合使用，保證車輛直線運動平穩(wěn)性。
[0005]2、專利申請?zhí)枮镃N201410293655.2，名稱為“ 一種100%現(xiàn)代城市有軌電車上鉸接安裝支座”發(fā)明專利，該專利公開了一種100%現(xiàn)代城市有軌電車上鉸接安裝支座，包括上面板、下面板、連接筋板、后堵板，底座，所述連接筋板通過焊接的方式分別連接上面板、下面板、后堵板，所述上面板、下面板焊接在后堵板上，所述后堵板焊接在底座上，所述底座上設(shè)置有用于鉚接的孔。本發(fā)明可用于100%低地板有軌電車上部鉸接裝置安裝，由于其和車體連接方式為鉚接，不僅不受車頂端部材料的限制，而且在其損壞后便于修復(fù)和替換。
[0006]3、專利號為CN201510611050.8，名稱為“一種新型低地板有軌電車鉸接機構(gòu)安裝支座”的發(fā)明專利，該專利公開了一種新型低地板有軌電車鉸接機構(gòu)安裝支座，包括車體安裝板和中空的梯形連接柱，梯形連接柱包括梯形上底板、梯形下底板、支撐板和工型支撐柱;支撐板的形狀為平行四邊形，從支撐板側(cè)或從工型支撐柱側(cè)看，梯形連接柱的投影為平行四邊形;梯形上底板中心部位設(shè)有安裝槽，該安裝槽的兩側(cè)端面上各設(shè)置有一個鉸接機構(gòu)安裝面，每個鉸接機構(gòu)安裝面上各設(shè)置有一個螺栓安裝孔。
[0007]4、專利號為CN201510611335.1，名稱為“一種低地板有軌電車鉸接機構(gòu)安裝支座”的發(fā)明專利，該專利公開了一種低地板有軌電車鉸接機構(gòu)安裝支座，包括車體安裝板、梯形連接柱和工型筋板，梯形連接柱的上底板與工型筋板固定連接，梯形連接柱的下底板與車體安裝板固定連接;工型筋板包括上頂板、下頂板和豎向支撐柱，上頂板和下頂板各設(shè)有帶有螺栓安裝孔的鉸接機構(gòu)安裝面;豎向支撐柱設(shè)有安裝槽。
[0008]上述這些專利雖然都涉及到了低地板車自由鉸裝置，其中還有的專門針對自由鉸安裝支座提出了改進技術(shù)方案，但所提出改進技術(shù)方案來看一些局部的改進，沒有提出從整體的結(jié)構(gòu)性能方面進行綜合考慮;具體如何整體改變系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，尤其是針對低地板車的特點從整體結(jié)構(gòu)上的改進來改善低地板車鉸接系統(tǒng)整體性能的方案，缺乏系統(tǒng)考慮，所以至今低地板車鉸接系統(tǒng)仍然存在連接方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)磨損，整體性能不佳，來回竄動大的問題，有待進一步加以研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有低地板車鉸接系統(tǒng)自由鉸受力情況不好，容易出現(xiàn)損壞，且結(jié)構(gòu)笨重，不便于安裝的問題，提出一種新的自由鉸鉸接支座安裝連接方式及鉸接支座，該自由鉸鉸接支座安裝連接方式及鉸接支座通過改變低地板車鉸接系統(tǒng)自由鉸支座安裝連接方式和結(jié)構(gòu)來改善低地板車自由鉸鉸接性能，改善自由鉸鉸接系統(tǒng)的受力狀況，并輕量化解決自由鉸安裝支座，使得自由鉸安裝支座結(jié)構(gòu)更簡單、合理，在更輕量化的結(jié)構(gòu)下，提高自由鉸的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡單容易進行維修和更換。
[0010]為了達到這一目的，本發(fā)明提供了一種低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，根據(jù)自由鉸鉸接連接的位置，采取人字形結(jié)構(gòu)安裝支座，并將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力;且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。
[0011]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部，靠自由鉸在車體的中間位置一側(cè)，其中，人字形結(jié)構(gòu)的人字形分開兩邊分別連接安裝座，人字形結(jié)構(gòu)的頂端為連接自由鉸拉桿的鉸接座。
[0012]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的人字形分開兩邊內(nèi)面連接為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，大弧線從人字形分開兩邊的一個根部起到另一個根部內(nèi)面交接整體為弧形線過渡連接。
[0013]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層，上下兩層之間通過在端邊的筋板連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊支座連接板連接，形成人字形安裝支座。
[0014]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的人字形安裝支座框架尖部設(shè)有一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺，自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。
[0015]進一步地，所述的人字型結(jié)構(gòu)安裝支座為整體鑄造成型，形成一體化結(jié)構(gòu)。
[0016]—種利用上述低地板車車自由鉸安裝支座與車體的安裝方式，采用人字形自由鉸安裝支座，將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力;且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。
[0017]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部一側(cè)，靠車體的中間，其中，人字形結(jié)構(gòu)的直邊位于向車體外的一邊，使得人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與車體頂部接觸的全部接觸面處于受壓的狀態(tài)，增加人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力面積。
[0018]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的兩人字邊連接處為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，從人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的一個根部起另一個人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的根部內(nèi)面交接為弧形線過渡連接。
[0019]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層，上下兩層之間通過在端邊的筋板連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊支座連接板連接，形成人字形安裝支座。
[0020]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的進一步地，所述的框架尖部設(shè)有一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺，自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明是在經(jīng)過對現(xiàn)有低地板車鉸接系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行反復(fù)研究后，發(fā)現(xiàn)之所以出現(xiàn)這樣或那樣的問題，主要還是鉸接系統(tǒng)的支座缺乏優(yōu)化，沒有從整體結(jié)構(gòu)方面進行合理修改，本發(fā)明通過調(diào)整自由鉸鉸接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)自由鉸的受力的情況，采用人字形安裝支座，并進行輕量化機構(gòu)設(shè)計和弧線線連接結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以有效改善支座的受力情況，同時采用螺栓連接受拉結(jié)構(gòu)的橡膠金屬球鉸，使的自由鉸更加安全可靠。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明一個實施例的自由鉸整體連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是一個實施例的自由鉸立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是一個實施例的自由鉸人字形支座結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖3的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例來進一步闡述本發(fā)明。
[0024]實施例一
低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，根據(jù)自由鉸鉸接連接的位置，采取人字形結(jié)構(gòu)安裝支座1，并將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I與自由鉸拉桿3安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿3所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座I的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力；且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I和三角形結(jié)構(gòu)安裝支座2與自由鉸拉桿3通過橡膠金屬球鉸4連接起來，形成整體自由鉸。
[0025]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部，靠自由鉸在車體的中間位置一側(cè)，其中，人字形結(jié)構(gòu)的人字形分開兩邊分別連接安裝座4，人字形結(jié)構(gòu)的頂端為連接自由鉸拉桿的鉸接座10。
[0026]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I的人字形分開兩邊內(nèi)面5連接為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，大弧線從人字形分開兩邊的一個根部6起到另一個根部7內(nèi)面交接整體為弧形線過渡連接，且在人字形分開兩邊于安裝座根部連接采取內(nèi)外弧線過渡連接，使得人字形分開兩邊內(nèi)面5形成一個“C”字形狀，這樣可以有效分散人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力，在簡化結(jié)構(gòu)的同時，不至于降低人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的整體強度。
[0027]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層筋板7，上下兩層之間通過在端邊的連接筋板8連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊安裝座4連接板連接，形成人字形安裝支座。安裝座4上開有與車體連接的安裝孔9，人字形安裝支座通過螺栓穿過安裝孔固定在車體上。
[0028]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座I的人字形安裝支座框架尖部設(shè)有鉸接座5，鉸接座5為一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺12，球鉸安裝平臺12上與螺孔11;自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。
[0029]進一步地，所述的人字型結(jié)構(gòu)安裝支座為整體鑄造成型，形成一體化結(jié)構(gòu)。
[0030]上述所列實施例，只是結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述；顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]通過上述實施例可以看出，本發(fā)明還涉及一種一種利用上述低地板車車自由鉸安裝支座與車體的安裝方式，采用人字形自由鉸安裝支座，將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力;且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。
[0032]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部一側(cè)，靠車體的中間，其中，人字形結(jié)構(gòu)的直邊位于向車體外的一邊，使得人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與車體頂部接觸的全部接觸面處于受壓的狀態(tài)，增加人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力面積。
[0033]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的兩人字邊連接處為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，從人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的一個根部起另一個人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的根部內(nèi)面交接為弧形線過渡連接。
[0034]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層，上下兩層之間通過在端邊的筋板連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊支座連接板連接，形成人字形安裝支座。
[0035]進一步地，所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的進一步地，所述的框架尖部設(shè)有一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺，自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。
[0036]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明是在經(jīng)過對現(xiàn)有低地板車鉸接系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行反復(fù)研究后，發(fā)現(xiàn)之所以出現(xiàn)這樣或那樣的問題，主要還是鉸接系統(tǒng)的主要系統(tǒng)部件缺乏優(yōu)化，沒有從整體結(jié)構(gòu)方面進行合理修改，本發(fā)明通過調(diào)整自由鉸鉸接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)自由鉸的受力的情況，采用不同結(jié)構(gòu)的安裝支座，改善支座的受力情況，同時采用螺栓連接受拉結(jié)構(gòu)的橡膠金屬球鉸，使的自由鉸更加安全可靠，具有以下一些特點:
1、在不影響車輛良好的過曲線能力的前提下，采用不同結(jié)構(gòu)的三角形支座和人字形安裝支座，有效改觀自由鉸的受力情況，提高自由鉸整體的性能。
[0037]2、自由鉸的支座都采取輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，滿足結(jié)構(gòu)強度要求的同時節(jié)約了成本。
[0038]自由鉸的拉桿組件具有長度可調(diào)節(jié)功能，能適應(yīng)不同車型使用要求。
【主權(quán)項】
1.一種低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:根據(jù)自由鉸鉸接連接的位置，采取人字形結(jié)構(gòu)安裝支座，并將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力；且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。2.如權(quán)利要求1所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部一側(cè)，靠車體的中間，其中，人字形結(jié)構(gòu)的直邊位于向車體外的一邊，使得人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與車體頂部接觸的全部接觸面處于受壓的狀態(tài)，增加人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力面積。3.如權(quán)利要求2所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的兩人字邊連接處為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，從人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的一個根部起另一個人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的根部內(nèi)面交接為弧形線過渡連接。4.如權(quán)利要求3所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層，上下兩層之間通過在端邊的筋板連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊支座連接板連接，形成人字形安裝支座。5.如權(quán)利要求4所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的人字形安裝支座框架尖部設(shè)有一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺，自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。6.如權(quán)利要求5所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字型結(jié)構(gòu)安裝支座為整體鑄造成型，形成一體化結(jié)構(gòu)。7.—種利用權(quán)利要求1所述低地板車車自由鉸安裝支座的自由鉸安裝支座與車體的安裝方式，采用人字形自由鉸安裝支座，將人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與自由鉸拉桿安裝在同一水平面上，使得自由鉸拉桿所產(chǎn)生的拉力與自由鉸安裝支座的安裝面在同一水平面上，減少自由鉸垂直上下所產(chǎn)生的分力;且人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)，使得自由鉸支座重量輕量化。8.如權(quán)利要求6所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座安裝在于兩節(jié)車體相接的頂部一側(cè)，靠車體的中間，其中，人字形結(jié)構(gòu)的直邊位于向車體外的一邊，使得人字形結(jié)構(gòu)安裝支座與車體頂部接觸的全部接觸面處于受壓的狀態(tài)，增加人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的受力面積。9.如權(quán)利要求7所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的兩人字邊連接處為大弧線過渡交接，進一步減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，從人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的一個根部起另一個人字形結(jié)構(gòu)安裝支座的根部內(nèi)面交接為弧形線過渡連接。10.如權(quán)利要求8所述的低地板車車體自由鉸人字形鉸接支座，其特征在于:所述的人字形結(jié)構(gòu)安裝支座為空心筋板式結(jié)構(gòu)是人字形結(jié)構(gòu)為上下兩層，上下兩層之間通過在端邊的筋板連接起來，形成一個空心夾層結(jié)構(gòu)的人字形安裝支座框架，支座框架再與兩塊支座連接板連接，形成人字形安裝支座;所述的框架尖部設(shè)有一個開口叉，開口叉的垂直側(cè)面有球鉸安裝平臺，自由鉸拉桿橡膠金屬球鉸的芯軸將通過螺栓安裝到安裝平臺上，由螺栓緊固定位。
【文檔編號】B61G5/02GK105835900SQ201610401807
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】羅斌, 劉文松, 莊征宇, 杜方孟, 羅燕, 范湘, 肖國柱, 程海濤
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司