一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛的側(cè)墻，特別涉及一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]針對低地板車輛，一般運行于地上線路，對側(cè)墻外表面的平整度要求較高?，F(xiàn)有的低地板車輛的側(cè)墻是通過焊接工藝固定在側(cè)墻骨架上，采用焊接工藝易產(chǎn)生焊接變形，會出現(xiàn)車體側(cè)墻外表面不平整的問題，而且車體焊接后，還需要對車體側(cè)墻外表面進(jìn)行涂裝，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以保證側(cè)墻外表面平整度，提高側(cè)墻的美觀度，并可縮短生產(chǎn)周期的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)墻板及側(cè)墻骨架，所述側(cè)墻板為玻璃鋼材料制成，所述側(cè)墻板通過膠粘結(jié)固定在所述側(cè)墻骨架上。
[0006]進(jìn)一步，所述側(cè)墻板由上、中、下三塊玻璃鋼板組成，分別對應(yīng)上邊梁、窗口及窗口以下部位，三塊玻璃鋼板之間通過膠粘接固定。
[0007]進(jìn)一步，上部的玻璃鋼板的上邊緣具有向內(nèi)折彎的L形邊。
[0008]進(jìn)一步，在上部的玻璃鋼板的底部具有一沿車體長度方向延伸的向外凸出的凸緣結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，在每塊玻璃鋼板的銜接處分別用封邊膠和密封膠粘接固定。
[0010]進(jìn)一步，所述封邊膠采用聚氨酯膠。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述上邊梁的斷面高度為200-300mm。
[0012]進(jìn)一步，所述側(cè)墻骨架中包括設(shè)置在門兩側(cè)的門立柱，所述門立柱由兩個“口”型型材及中間的兩個連接板組成。
[0013]綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，側(cè)墻板采用玻璃鋼材質(zhì)，降低了部件重量，通過膠粘與側(cè)墻骨架連接，簡化了生產(chǎn)工藝，避免了焊接固定時所產(chǎn)生的焊接變形，提高了側(cè)墻板I表面的平整度，大大提高了側(cè)墻的美觀度。而且該側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用大截面上邊梁和口型門立柱，減小側(cè)墻板I對側(cè)墻整體剛度、強度的影響，也保證了整體側(cè)墻結(jié)構(gòu)的強度。相比于金屬單層板，玻璃鋼側(cè)墻板隔熱性能優(yōu)良。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0016]圖3是圖1的B-B剖視圖；
[0017]圖4是圖2的I局部放大圖；
[0018]圖5是圖2的Π局部放大圖；
[0019]圖6是圖2的m局部放大圖。
[0020]如圖1至圖6所示，側(cè)墻板I，玻璃鋼板Ia、IbUc,側(cè)墻骨架2，門口3，窗口4，上邊梁5，門立住6，窗下橫梁7，L形邊8，封邊膠9，密封膠1，凸緣結(jié)構(gòu)11。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]如圖1至圖3所示，一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)墻板I及側(cè)墻骨架2，側(cè)墻骨架2包括設(shè)置在門口 3和窗口 4上方的上邊梁5、設(shè)置在門口 3兩側(cè)的門立住6及設(shè)置在窗口 4下方的窗下橫梁7。
[0023]為了減小側(cè)墻板I對側(cè)墻整體剛度、強度的影響，需要提高側(cè)墻骨架2的整體強度，本實施例中，上邊梁5采用大截面梁，上邊梁5的斷面高度為200-300mm，普通的上邊梁高度僅為10mm左右，門立柱6由兩個大截面“口”型型材及中間的兩個連接板組成，與車頂、底架、端墻連接后，滿足EN 12663 PIV等級要求。
[0024]由于提高了側(cè)墻骨架2的整體強度，不再需要側(cè)墻板I形成車體的整體剛度，側(cè)墻板I主要起到保護(hù)乘客和內(nèi)裝設(shè)備的作用，本實施例中，側(cè)墻板I采用玻璃鋼材料制成，玻璃鋼材質(zhì)耐腐蝕性能優(yōu)良，密度較低且剛度較高，不但降低了部件重量，而且相比于金屬單層板，玻璃鋼側(cè)墻板隔熱性能更加優(yōu)良。
[0025]本實施例中，玻璃鋼材質(zhì)的側(cè)墻板I通過膠粘結(jié)固定在側(cè)墻骨架2上。避免了焊接固定時所產(chǎn)生的焊接變形，提高了側(cè)墻板I表面的平整度，大大提高了側(cè)墻的美觀度。側(cè)墻板I由上、中、下三塊玻璃鋼板Ia、Ib、Ic組成，分別對應(yīng)上邊梁5、窗口 4及窗口 4以下部位，三塊玻璃鋼板la、lb、Ic之間通過膠粘接固定。由于側(cè)墻板I采用玻璃鋼材質(zhì)一體成型制成，其翻邊對接處、圓弧處，沒有對接縫，相對于金屬側(cè)墻板更加美觀。
[0026]如圖4所示，上部的玻璃鋼板Ia的上邊緣具有向內(nèi)折彎的L形邊8，L形邊8與上邊梁5的頂部用膠粘結(jié)固定，其中膠包括封邊膠9和密封膠10，先用密封膠10固定，保證側(cè)墻板I粘接牢靠，在密封膠10外側(cè)的封邊處使用封邊膠9固定，封邊膠9采用防紫外線能力更強的聚氨酯膠，不但使側(cè)墻板I固定更加牢固，壽命長，還可以使兩塊玻璃鋼板之間的銜接處可以平滑過渡，保證側(cè)墻板I整體外觀的美觀度。
[0027]如圖5所示，上部的玻璃鋼板Ia的底部具有一沿車體長度方向延伸的向外凸出的凸緣結(jié)構(gòu)11，凸緣結(jié)構(gòu)11的內(nèi)部與上邊梁5的底部用密封膠10粘結(jié)固定，凸緣結(jié)構(gòu)11下方的垂直的底邊與中間的玻璃鋼板Ib的頂部用密封膠1粘結(jié)固定，同時在上部的玻璃鋼板Ia和中間的玻璃鋼板Ib的銜接處涂有封邊膠9。
[0028]如圖6所示，中間的玻璃鋼板Ib與下部的玻璃鋼板Ic通過密封膠10固定在窗下橫梁7上，而且中間的玻璃鋼板Ib與下部的玻璃鋼板Ic的銜接處涂有封邊膠9。
[0029]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案，如本實用新型也可適用于其它軌道車輛上。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)墻板及側(cè)墻骨架，其特征在于:所述側(cè)墻板為玻璃鋼材料制成，所述側(cè)墻板通過膠粘結(jié)固定在所述側(cè)墻骨架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)墻板由上、中、下三塊玻璃鋼板組成，分別對應(yīng)上邊梁、窗口及窗口以下部位，三塊玻璃鋼板之間通過膠粘接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:上部的玻璃鋼板的上邊緣具有向內(nèi)折彎的L形邊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:在上部的玻璃鋼板的底部具有一沿車體長度方向延伸的向外凸出的凸緣結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:在每塊玻璃鋼板的銜接處分別用封邊膠和密封膠粘接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述封邊膠采用聚氨酯膠。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上邊梁的斷面高度為 200-300mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)墻骨架中包括設(shè)置在門兩側(cè)的門立柱，所述門立柱由兩個“口 ”型型材及中間的兩個連接板組成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)墻板及側(cè)墻骨架，所述側(cè)墻板為玻璃鋼材料制成，所述側(cè)墻板通過膠粘結(jié)固定在所述側(cè)墻骨架上。本實用新型側(cè)墻板采用玻璃鋼材質(zhì)，降低了部件重量，通過膠粘與側(cè)墻骨架連接，簡化了生產(chǎn)工藝，避免了焊接固定時所產(chǎn)生的焊接變形，提高了側(cè)墻板1表面的平整度，大大提高了側(cè)墻的美觀度。而且該側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用大截面上邊梁和口型門立柱，減小側(cè)墻板1對側(cè)墻整體剛度、強度的影響，也保證了整體側(cè)墻結(jié)構(gòu)的強度。相比于金屬單層板，玻璃鋼側(cè)墻板隔熱性能優(yōu)良。
【IPC分類】B61D17/08
【公開號】CN205168507
【申請?zhí)枴緾N201520865081
【發(fā)明人】顧玉林, 劉玉文, 田愛琴, 牟曉莎, 田洪雷, 張寅河, 梁海廷, 張保英
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月3日