一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)，包括拖動(dòng)小車，在拖動(dòng)小車上設(shè)有支架座，在支架座上設(shè)有兩個(gè)以上的卡置件，卡置件包括第一連接部和卡置部，卡置部包括第一卡置板，第一卡置板的兩端各設(shè)有一個(gè)第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的兩邊的第二卡置板上各設(shè)有一個(gè)滾輪且兩個(gè)滾輪相對設(shè)置，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。低地板有軌電車與卡置槽配合，在卡置槽的兩邊的第二卡置板上各設(shè)有一個(gè)滾輪且兩個(gè)滾輪相對設(shè)置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽更方便的配合和裝卸，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上。
【專利說明】
一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及有軌電車車體制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，目前的低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設(shè)有支承件，但是在現(xiàn)有技術(shù)中并沒有出現(xiàn)針對低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，這樣在對低地板有軌電車車體進(jìn)行維修、組裝等操作時(shí)，一般都采用臨時(shí)制作的臨時(shí)工裝夾具，并不能很好的進(jìn)行運(yùn)輸和支撐，提高了操作成本和難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單并根據(jù)低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)來方便實(shí)現(xiàn)支撐和裝卸的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括拖動(dòng)小車，在拖動(dòng)小車上設(shè)有支架座，在支架座上設(shè)有兩個(gè)以上的卡置件，所述卡置件包括與支架座連接的第一連接部和卡置部，卡置部包括第一^^置板，第一^^置板的兩端各設(shè)有一個(gè)第二卡置板，第一^^置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的兩邊的第二卡置板上各設(shè)有一個(gè)滾輪且兩個(gè)滾輪相對設(shè)置，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。因?yàn)楦鶕?jù)低地板有軌電車拖車車體的結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設(shè)有支承件，卡置部上設(shè)有卡置槽，低地板有軌電車與卡置部的卡置槽配合，在卡置槽的兩邊的第二卡置板上各設(shè)有一個(gè)滾輪且兩個(gè)滾輪相對設(shè)置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽更方便的配合和裝卸，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架座包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板首尾相接形成一個(gè)方形框體，支架座內(nèi)設(shè)有與第一側(cè)板平行的第一加強(qiáng)板，在第一加強(qiáng)板上設(shè)有兩個(gè)卡置件，在第一側(cè)板的中間位置處設(shè)有一個(gè)卡置件，設(shè)在第一加強(qiáng)板上的卡置件的第一卡置板與第二側(cè)板相平行，設(shè)在第一側(cè)板上的卡置件的第一卡置板與第二側(cè)板相平行。根據(jù)低地板有軌電車車體的情況來對卡置件的位置進(jìn)行設(shè)置，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一限位部設(shè)在第一側(cè)板與第二側(cè)板和第四側(cè)板的連接處，第一限位部為方形凸起，第二限位部設(shè)在第三側(cè)板與第二側(cè)板和第四側(cè)板的連接處，第二限位部為方形凸起。根據(jù)低地板有軌電車車體的具體結(jié)構(gòu)來對第一限位部和第二限位部的位置和具體形狀進(jìn)行設(shè)置，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第二側(cè)板上且靠近第二限位部處設(shè)有第三限位部，在第四側(cè)板上且靠近第二限位部處設(shè)有第三限位部，所述第三限位部包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設(shè)有第三限位板，在第三限位板上垂直設(shè)有第四限位板，第四限位板上設(shè)有滾輪。兩個(gè)第三限位部與低地板有軌電車車體較高的一端的支承件配合，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合，防止低地板有軌電車車體在運(yùn)輸中搖晃。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單并根據(jù)低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)來方便實(shí)現(xiàn)支撐和裝卸。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1標(biāo)記A處的放大示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]由圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括支架座和拖動(dòng)小車I，支架座包括第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、第三側(cè)板4和第四側(cè)板5，第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、第三側(cè)板4和第四側(cè)板5首尾相接形成一個(gè)方形框體，支架座內(nèi)設(shè)有與第一側(cè)板2平行的第一加強(qiáng)板6，在第一加強(qiáng)板6上設(shè)有兩個(gè)卡置件7，在第一側(cè)板2的中間位置處設(shè)有一個(gè)卡置件7，所述卡置件7包括與支架座連接的第一連接部8和卡置部，所述卡置部包括第一卡置板9，第一卡置板9的兩端各設(shè)有一個(gè)第二卡置板10，第一卡置板9和第二卡置板10形成卡置槽11，在卡置槽11的兩邊的第二卡置板10上各設(shè)有一個(gè)滾輪12且兩個(gè)滾輪12相對設(shè)置，設(shè)在第一加強(qiáng)板6上的卡置件7的第一卡置板9與第二側(cè)板3相平行，設(shè)在第一側(cè)板2上的卡置件7的第一卡置板9與第二側(cè)板3相平行，所述拖動(dòng)小車I的數(shù)量為兩個(gè)，在第一側(cè)板2下設(shè)有與拖動(dòng)小車I連接的連接板13，在第三側(cè)板4下設(shè)有與拖動(dòng)小車I連接的連接板13，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部14和第二限位部15，所述第一限位部14設(shè)在第一側(cè)板2與第二側(cè)板3和第四側(cè)板5的連接處，第一限位部14為方形凸起，第二限位部15設(shè)在第三側(cè)板4與第二側(cè)板3和第四側(cè)板5的連接處，第二限位部15為方形凸起，在第二側(cè)板3上且靠近第二限位部15處設(shè)有第三限位部16，在第四側(cè)板5上且靠近第二限位部15處設(shè)有第三限位部16，所述第三限位部16包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設(shè)有第三限位板17，在第三限位板17上垂直設(shè)有第四限位板18，第四限位板18上設(shè)有滾輪12，在第二側(cè)板3和第三側(cè)板4上設(shè)有掛環(huán)19。
[0014]因?yàn)楦鶕?jù)低地板有軌電車拖車車體的結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設(shè)有支承件，卡置部上設(shè)有卡置槽11，在卡置槽11的兩邊各設(shè)有一個(gè)滾輪12且兩個(gè)滾輪12相對設(shè)置，低地板有軌電車與卡置部的卡置槽11配合，在卡置槽11的兩邊各設(shè)有一個(gè)滾輪12且兩個(gè)滾輪12相對設(shè)置，這樣可以使低地板有軌電車車體與卡置部的卡置槽11更方便的配合和裝卸，第一限位部14和第二限位部15與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上，因?yàn)樵撨\(yùn)輸工裝包括拖動(dòng)小車I，所以能夠方便的運(yùn)輸。兩個(gè)第三限位部16與低地板有軌電車車體較高的一端的支承件配合，使得低地板有軌電車車體可以更好的與支架座配合，防止低地板有軌電車車體在運(yùn)輸中搖晃。操作者可以通過掛環(huán)19去方便移動(dòng)支架座。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)，包括拖動(dòng)小車，在拖動(dòng)小車上設(shè)有支架座，其特征在于:在支架座上設(shè)有兩個(gè)以上的卡置件，所述卡置件包括與支架座連接的第一連接部和卡置部，卡置部包括第一^^置板，第一^^置板的兩端各設(shè)有一個(gè)第二卡置板，第一卡置板和第二卡置板形成卡置槽，在卡置槽的兩邊的第二卡置板上各設(shè)有一個(gè)滾輪且兩個(gè)滾輪相對設(shè)置，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。2.按權(quán)利要求1所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架座包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板首尾相接形成一個(gè)方形框體，支架座內(nèi)設(shè)有與第一側(cè)板平行的第一加強(qiáng)板，在第一加強(qiáng)板上設(shè)有兩個(gè)卡置件，在第一側(cè)板的中間位置處設(shè)有一個(gè)卡置件，設(shè)在第一加強(qiáng)板上的卡置件的第一卡置板與第二側(cè)板相平行，設(shè)在第一側(cè)板上的卡置件的第一卡置板與第二側(cè)板相平行。3.按權(quán)利要求2所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一限位部設(shè)在第一側(cè)板與第二側(cè)板和第四側(cè)板的連接處，第一限位部為方形凸起，第二限位部設(shè)在第三側(cè)板與第二側(cè)板和第四側(cè)板的連接處，第二限位部為方形凸起。4.按權(quán)利要求3所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:在第二側(cè)板上且靠近第二限位部處設(shè)有第三限位部，在第四側(cè)板上且靠近第二限位部處設(shè)有第三限位部，所述第三限位部包括與支架座連接的第三連接部，在第三連接部上設(shè)有第三限位板，在第三限位板上垂直設(shè)有第四限位板，第四限位板上設(shè)有滾輪。
【文檔編號】B62D65/18GK205469374SQ201620090707
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】張艷斌
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司