一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括支架座，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一拖動小車和第二拖動小車，在支架座的前端設(shè)有第一連接板，第一拖動小車包括第一拖動車架和車輪組件，第一拖動車架與第一連接板連接，在第一連接板上設(shè)有能在第一連接板轉(zhuǎn)動的插銷，插銷的一端與車輪組件連接，在支架座上設(shè)有兩個以上的卡置件，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。低地板有軌電車車體與卡置件配合，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上，插銷的一端與第一拖動小車的車輪組件連接，車輪組件可以隨著插銷轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能，方便在運(yùn)輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向。
【專利說明】
一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及有軌電車車體制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，目前的低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體較高的一端設(shè)有支承件，但是在現(xiàn)有技術(shù)中并沒有出現(xiàn)針對低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)而設(shè)計的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，這樣在對低地板有軌電車車體進(jìn)行維修、組裝等操作時，一般都采用臨時制作的臨時工裝夾具，并不能很好的進(jìn)行運(yùn)輸和支撐，提高了操作成本和難度，并且臨時工裝夾具在運(yùn)輸?shù)臅r候也沒有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，無法很好的進(jìn)行轉(zhuǎn)型以適應(yīng)不同的運(yùn)輸狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單并根據(jù)低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)來方便實(shí)現(xiàn)支撐、裝卸和轉(zhuǎn)向運(yùn)輸?shù)牡偷匕逵熊夒娷囓圀w運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括支架座，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一拖動小車和第二拖動小車，在支架座的前端設(shè)有第一連接板，第一拖動小車包括第一拖動車架和車輪組件，第一拖動車架與第一連接板連接，在第一連接板上設(shè)有能在第一連接板轉(zhuǎn)動的插銷，插銷的一端與車輪組件連接，在支架座上設(shè)有兩個以上的卡置件，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。因?yàn)楦鶕?jù)低地板有軌電車拖車車體的結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體與卡置件配合，第一限位部和第二限位部與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座上，因?yàn)樵诘谝贿B接板上設(shè)有能在第一連接板轉(zhuǎn)動的插銷，插銷的一端與第一拖動小車的車輪組件連接，車輪組件可以隨著插銷轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能，方便在運(yùn)輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架座包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板首尾相接形成一個方形框體，第一連接板設(shè)在第一側(cè)板的下端。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一側(cè)板的中間位置設(shè)有呈半圓狀的第二連接板，第二連接板與第一連接板連接，插銷與第二連接板連接并能在第二連接板上轉(zhuǎn)動。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第二側(cè)板和第三側(cè)板上設(shè)有掛環(huán)。操作者可以通過掛環(huán)去方便移動支架座。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單并根據(jù)低地板有軌電車車體的結(jié)構(gòu)來方便實(shí)現(xiàn)支撐、裝卸和轉(zhuǎn)向運(yùn)輸。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為第一拖動小車的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]由圖1至圖2所示，本實(shí)用新型包括支架座I，所述支架座I包括第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、第三側(cè)板4和第四側(cè)板5，第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、第三側(cè)板4和第四側(cè)板5首尾相接形成一個方形框體，第一側(cè)板2的下端設(shè)有第一連接板6，在支架座I的第一側(cè)板2和第三側(cè)板4端各設(shè)有第一拖動小車7和第二拖動小車8，第一拖動小車7包括第一拖動車架9和車輪組件10，第一拖動車架9與第一側(cè)板2處的第一連接板6連接，在第一側(cè)板2的中間位置設(shè)有呈半圓狀的第二連接板11，第二連接板11與第一連接板6連接，在第一連接板6上設(shè)有能在第一連接板6上轉(zhuǎn)動的插銷12，并且插銷12與第二連接板11連接并能在第二連接板11上轉(zhuǎn)動，插銷12的一端與車輪組件10連接，在支架座I上設(shè)有三個卡置件13，在支架座I的前后兩端各設(shè)有第一限位部14和第二限位部15。因?yàn)楦鶕?jù)低地板有軌電車拖車車體的結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的形狀呈類Z型結(jié)構(gòu)，低地板有軌電車車體的一端高另一端低，低地板有軌電車車體與卡置件13配合，第一限位部14和第二限位部15與低地板有軌電車拖車車體的前后兩端配合，使低地板有軌電車車體固定在支架座I上，因?yàn)樵诘谝贿B接板6上設(shè)有能在第一連接板6轉(zhuǎn)動的插銷12，插銷12的一端與第一拖動小車7的車輪組件10連接，車輪組件10可以隨著插銷12轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能，方便在運(yùn)輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)向。在第二側(cè)板和第三側(cè)板上可以設(shè)有掛環(huán)，操作者可以通過掛環(huán)去方便移動支架座。
【主權(quán)項】
1.一種低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括支架座，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一拖動小車和第二拖動小車，其特征在于:在支架座的前端設(shè)有第一連接板，第一拖動小車包括第一拖動車架和車輪組件，第一拖動車架與第一連接板連接，在第一連接板上設(shè)有能在第一連接板轉(zhuǎn)動的插銷，插銷的一端與車輪組件連接，在支架座上設(shè)有兩個以上的卡置件，在支架座的前后兩端各設(shè)有第一限位部和第二限位部。2.按權(quán)利要求1所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架座包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板首尾相接形成一個方形框體，第一連接板設(shè)在第一側(cè)板的下端。3.按權(quán)利要求2所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:在第一側(cè)板的中間位置設(shè)有呈半圓狀的第二連接板，第二連接板與第一連接板連接，插銷與第二連接板連接并能在第二連接板上轉(zhuǎn)動。4.按權(quán)利要求2所述的低地板有軌電車車體運(yùn)輸工裝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:在第二側(cè)板和第三側(cè)板上設(shè)有掛環(huán)。
【文檔編號】B62D12/00GK205469268SQ201620090704
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】張艷斌
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司