一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及低地板有軌電車，尤其是一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是機(jī)車、有軌電車、地鐵的重要組成部分，機(jī)車、有軌電車、地鐵的轉(zhuǎn)向性能、運(yùn)行性能、減震性能主要由轉(zhuǎn)向架決定。目前的轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、軸箱、輪對、驅(qū)動裝置、一系懸掛、二系懸掛、減震系統(tǒng)、牽引裝置組成。
[0003]搖枕與車體之間通過牽引裝置連接，如中國專利公開號為104590304的一種低地板有軌電車轉(zhuǎn)向架，其公開了連接車體的牽引裝置包括安裝板、連接銷、墊片及銷軸，安裝板連接在連接銷的上端，連接銷的下端穿過通孔，墊片套在連接銷的伸出端，銷軸穿過連接銷，且銷軸位于墊片的下方，銷軸與墊片之間有間隙。從其說明書附圖22可以看出，連接軸呈均勻的圓柱體，連接軸伸入通孔內(nèi)，連接軸在通孔旋轉(zhuǎn)并與通孔內(nèi)壁摩擦，長期的磨損會使連接軸插入通孔的部分的直徑變小，導(dǎo)致露出通孔外的部分直徑大于插入通孔內(nèi)的部分，會在該兩部分的連接處出現(xiàn)臺階，而該連接處受到應(yīng)力集中的作用容易發(fā)生折斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，牽引裝置在正常工作時，牽引銷軸不容易發(fā)生折斷，而且使用壽命更長。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關(guān)節(jié)、與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)內(nèi)。牽引裝置工作時，牽引銷軸的摩擦段與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)的內(nèi)壁發(fā)生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段的直徑的變小，由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸。本實用新型的牽引銷軸結(jié)構(gòu)解決傳統(tǒng)技術(shù)的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸不會發(fā)生斷裂。
[0006]作為改進(jìn)，所述插入段呈錐臺形，便于將牽引銷軸插入中心牽引橡膠關(guān)節(jié)內(nèi)。
[0007]作為改進(jìn)，所述搖枕上設(shè)有通孔，所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)設(shè)在所述通孔內(nèi)。
[0008]作為改進(jìn)，所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)頂部邊緣設(shè)有凸緣，所述凸緣直徑大于所述通孔直徑。該凸緣為限位機(jī)構(gòu)，在凸緣的作用下，中心牽引橡膠關(guān)節(jié)能夠置于通孔內(nèi)而不會掉落。
[0009]作為改進(jìn)，所述頭部邊緣設(shè)有用于承托牽引心盤的凸臺，該凸臺具有定位作用，可以快速的將牽引心盤安裝在牽引銷軸上。
[0010]作為改進(jìn)，所述凸臺由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0012]由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸，本實用新型的牽引銷軸結(jié)構(gòu)解決傳統(tǒng)技術(shù)的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸不會發(fā)生斷裂。
【附圖說明】
[0013]圖1為牽引裝置安裝在構(gòu)架上的俯視圖。
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖3為牽引銷軸的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示，一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，牽引裝置2安裝在搖枕3上，搖枕3安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架I上。如圖2所示，牽引裝置2包括安裝在所述搖枕3上的中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23、與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23配合的牽引銷軸21和安裝在牽引銷軸21上的牽引心盤22。牽引心盤22上設(shè)有若干安裝孔，牽引心盤22通過螺栓與車體4連接。所述搖枕3上設(shè)有通孔，所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23設(shè)在所述通孔內(nèi)；所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23頂部邊緣設(shè)有凸緣231，所述凸緣231直徑大于所述通孔直徑，在凸緣231的作用下，中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23能夠置于通孔內(nèi)而不會掉落。如圖3所示，所述牽引銷軸21包括頭部211和桿部213，所述桿部213從上往下包括過渡段214、摩擦段215和插入段216 ;所述過渡段214與頭部211連接；所述摩擦段215的直徑大于過渡段214和插入段216的直徑，所述摩擦段215插入所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23內(nèi)；所述插入段216呈錐臺形，便于將牽引銷軸21插入中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23內(nèi)。所述頭部邊緣設(shè)有用于承托牽引心盤22的凸臺212，所述凸臺212由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
[0018]牽引裝置工作時，牽引銷軸21的摩擦段215與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)23的內(nèi)壁發(fā)生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段215的直徑的變小，由于摩擦段215的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段215的磨損并不會影響牽引銷軸21的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)摩擦段215的直徑與過渡段214的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸21。本實用新型的牽引銷軸21結(jié)構(gòu)解決傳統(tǒng)技術(shù)的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸21不會發(fā)生斷裂。
【主權(quán)項】
1.一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關(guān)節(jié)、與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，其特征在于:所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:所述插入段呈錐臺形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:所述搖枕上設(shè)有通孔，所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)設(shè)在所述通孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)頂部邊緣設(shè)有凸緣，所述凸緣直徑大于所述通孔直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:所述頭部邊緣設(shè)有用于承托牽引心盤的凸臺。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:所述凸臺由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
【專利摘要】一種低地板轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關(guān)節(jié)、與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關(guān)節(jié)內(nèi)。牽引裝置工作時，牽引銷軸的摩擦段與中心牽引橡膠關(guān)節(jié)的內(nèi)壁發(fā)生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段的直徑的變小，由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；當(dāng)摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸。<u />
【IPC分類】B61G9/20
【公開號】CN204726452
【申請?zhí)枴緾N201520402042
【發(fā)明人】黃赫, 李芾, 李濤, 安琪, 蔣寬, 陳信才, 涂立波
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月12日