一種下拉桿安全吊、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種下拉桿安全吊、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛，包括吊鉤(1)和鉤掛于所述吊鉤(1)的吊環(huán)(2)，所述吊鉤(1)包括左右相對(duì)形成包夾空間的左掛鉤(11)和右掛鉤(12)，所述左掛鉤(11)和右掛鉤(12)上端的吊座(13)通過(guò)連接件以可拆卸的方式相連接，所述左掛鉤(11)和右掛鉤(12)下端的鉤部(5)交錯(cuò)重疊形成雙鉤部，所述吊環(huán)(2)鉤掛于所述雙鉤部。該安全吊連接性能可靠，能夠?qū)ο吕瓧U進(jìn)行有效的防護(hù)，防止其從基礎(chǔ)制動(dòng)裝置脫落，而且易于安裝和拆卸，不會(huì)對(duì)制動(dòng)梁造成不利影響。
【專利說(shuō)明】
一種下拉桿安全吊、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是軌道車輛轉(zhuǎn)向架上所使用的下拉桿安全吊。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述下拉桿安全吊的轉(zhuǎn)向架和軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的桿件一般通過(guò)制動(dòng)圓銷進(jìn)行固定，如果制動(dòng)圓銷折斷，則桿件便會(huì)脫落，易造成車輛脫軌，影響車輛運(yùn)行安全。
[0003]為防止鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置下拉桿脫落，現(xiàn)有技術(shù)之一是在制動(dòng)梁上安裝一個(gè)安全索I’，將下拉桿2’與制動(dòng)梁3’套在一起，用制動(dòng)梁3’吊住下拉桿2’，如圖1所示，其缺點(diǎn)是安全索I’拆裝不便，一部分鋼絲繩磨斷后，鋒利的鋼絲繩斷頭易傷及手工操作人員。
[0004]另一種現(xiàn)有技術(shù)是在制動(dòng)梁3’上焊接一個(gè)安全吊座4’，再用吊環(huán)5’掛在吊座4’上，將下拉桿2’套住，用制動(dòng)梁3’吊住下拉桿2’，如圖2所示，其缺點(diǎn)是吊座4’需要焊接在制動(dòng)梁3’上，由于焊接易造成缺陷，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)梁3’強(qiáng)度不足、易斷，而且有些制動(dòng)梁3’的材料不適合焊接，無(wú)法安裝吊座4 ’，此外，焊接固定會(huì)導(dǎo)致吊環(huán)5 ’拆裝不便。
[0005]因此，如何設(shè)計(jì)一種安全可靠，且易于安裝、拆卸的下拉桿防脫落裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種下拉桿安全吊。該安全吊連接性能可靠，能夠?qū)ο吕瓧U進(jìn)行有效的防護(hù)，防止其從基礎(chǔ)制動(dòng)裝置脫落，而且易于安裝和拆卸，不會(huì)對(duì)制動(dòng)梁造成不利影響。
[0007]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種設(shè)有所述下拉桿安全吊的轉(zhuǎn)向架。
[0008]本實(shí)用新型的又一目的是提供一種設(shè)有所述下拉桿安全吊的軌道車輛。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種下拉桿安全吊，包括吊鉤和鉤掛于所述吊鉤的吊環(huán)，所述吊鉤包括左右相對(duì)形成包夾空間的左掛鉤和右掛鉤，所述左掛鉤和右掛鉤上端的吊座通過(guò)連接件以可拆卸的方式相連接，所述左掛鉤和右掛鉤下端的鉤部交錯(cuò)重疊形成雙鉤部，所述吊環(huán)鉤掛于所述雙鉤部。
[0010]優(yōu)選地，所述左掛鉤和右掛鉤上端的吊座為連接板，所述連接件為螺栓，所述連接板通過(guò)螺栓相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述連接板為折彎板，其下部具有向外折彎的折彎角，兩所述連接板之間形成開口向下的卡接部位。
[0012]優(yōu)選地，所述連接板折彎部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋止部件。
[0013]優(yōu)選地，所述擋止部件為擋板。
[0014]優(yōu)選地，所述擋板呈垂直于所述連接板板面的三角形。
[0015]優(yōu)選地，所述左掛鉤和右掛鉤由圓形棒材折彎形成，其上端與所述連接板外表面固定連接。
[0016]優(yōu)選地，所述左掛鉤和右掛鉤偏居于所述連接板中心線一側(cè)半個(gè)圓形棒材直徑處。
[0017]優(yōu)選地，所述左掛鉤和右掛鉤呈開口相對(duì)的V形、U形或弧形。
[0018]為實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向架，包括車架、輪對(duì)及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)梁和下拉桿，所述下拉桿與制動(dòng)梁之間設(shè)有上述任一項(xiàng)所述的下拉桿安全吊，所述下拉桿安全吊的吊鉤以包夾的方式安裝在所述制動(dòng)梁上，所述下拉桿穿過(guò)所述吊環(huán)。
[0019]為實(shí)現(xiàn)上述又一目的，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛，設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架為上述轉(zhuǎn)向架。
[0020]本實(shí)用新型所提供下拉桿安全吊的吊鉤設(shè)有相對(duì)的左掛鉤和右掛鉤，兩者間形成包夾空間，能夠以包夾的方式安裝在制動(dòng)梁上，無(wú)需與制動(dòng)梁焊接連接，同時(shí)，左掛鉤和右掛鉤上端的吊座通過(guò)連接件相連接，能夠方便的進(jìn)行拆卸，而吊環(huán)則鉤掛在左掛鉤和右掛鉤交錯(cuò)重疊的雙鉤部，不僅連接強(qiáng)度高，而且拆卸時(shí)只需將連接件略微松動(dòng)，然后扭轉(zhuǎn)左掛鉤和右掛鉤一定角度，使兩者的鉤部分開一定距離，即可將吊環(huán)從吊鉤上拆下，沒(méi)有必要完全拆解吊鉤，安裝拆卸方便且不會(huì)傷及操作人員。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有下拉桿安全索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為現(xiàn)有下拉桿安全吊座及吊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型所提供一種下拉桿安全吊的安裝示意圖；
[0024]圖4為圖3中所示下拉桿安全吊的軸測(cè)圖；
[0025]圖5為圖3中所示下拉桿安全吊的主視圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型所提供另一種下拉桿安全吊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型所提供又一種下拉桿安全吊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為左掛鉤和右掛鉤的鉤部交錯(cuò)重疊形成雙鉤部的另一種結(jié)構(gòu)形式。
[0029]圖1、圖 2中:
[0030]I’.安全索2’.下拉桿3’.制動(dòng)梁4’.吊座5’.吊環(huán)
[0031]圖3至圖8中:
[0032]1.吊鉤11.左掛鉤12.右掛鉤13.吊座2.吊環(huán)3.制動(dòng)梁4.螺栓5.鉤部6.擋板7.下拉桿
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]請(qǐng)參考圖3、圖4、圖5，圖3為本實(shí)用新型所提供一種下拉桿安全吊的安裝示意圖；圖4為圖3中所示下拉桿安全吊的軸測(cè)圖；圖5為圖3中所示下拉桿安全吊的主視圖。
[0035]在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型所提供的下拉桿安全吊主要由吊鉤I和懸掛于吊鉤的吊環(huán)2構(gòu)成，其中，吊鉤I分為左掛鉤11和右掛鉤12，兩掛鉤均采用圓鋼折彎呈V字形，兩者左右布置且開口相對(duì)，形成能夠包夾制動(dòng)梁3的菱形空間。
[0036]左掛鉤11和右掛鉤12的上端分別連接有吊座13，各吊座13設(shè)計(jì)為折彎板形式，下部具有向外折彎的折彎角，左右吊座13之間形成開口向下的卡接部位，能夠卡接在制動(dòng)梁3頂部，與左掛鉤11和右掛鉤12—起包夾在制動(dòng)梁3上，左掛鉤11和右掛鉤12的上端與吊座13折彎部位的外表面焊接連接。
[0037]吊座13上部的板面相貼合，并開設(shè)有螺栓孔，采用橫向的螺栓4相連接，左掛鉤11和右掛鉤12在制動(dòng)梁3的長(zhǎng)度方向上錯(cuò)開一定距離，兩者通過(guò)螺栓4連接后，其下端的鉤部5交錯(cuò)重疊形成雙鉤部位，呈矩形的吊環(huán)2鉤掛在雙鉤部位，從而由吊鉤I懸掛在制動(dòng)梁3下方。
[0038]吊座13折彎部位的內(nèi)側(cè)設(shè)還焊接有三角形擋板6，此擋板6垂直于連接板板面，與制動(dòng)梁3的斷面形狀相吻合，可卡在制動(dòng)梁3上，防止吊鉤I在制動(dòng)梁3上亂串、翻轉(zhuǎn)，從而提高連接的可靠性和穩(wěn)定性。
[0039]此外，吊座13與制動(dòng)梁3相接觸的棱邊部位均倒圓角，以防止在移動(dòng)時(shí)磨損制動(dòng)梁3。
[0040]安裝時(shí)，先將吊環(huán)2鉤掛在左掛鉤11和右掛鉤12的鉤部，再將左掛鉤11和右掛鉤12包夾在制動(dòng)梁3上，然后旋緊螺栓4即可，拆卸時(shí)只需將螺栓4略微松動(dòng)，然后扭轉(zhuǎn)左掛鉤11和右掛鉤12—定角度，使兩者的鉤部分開一定距離，即可將吊環(huán)2沿鉤部之間的間隙從吊鉤I上拆下，沒(méi)有必要完全拆解吊鉤，安裝拆卸方便且不會(huì)傷及操作人員。當(dāng)然，在某些情況下，也可以將左掛鉤11和右掛鉤12完全拆解后，再將吊環(huán)2卸下。
[0041]請(qǐng)參考圖6、圖7，圖6為本實(shí)用新型所提供另一種下拉桿安全吊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型所提供又一種下拉桿安全吊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]如圖所示，左掛鉤11和右掛鉤12的形狀與制動(dòng)梁3的斷面形狀相關(guān)，除了是開口相對(duì)的V形之外，根據(jù)制動(dòng)梁3斷面形狀的不同，還可以是其他形狀，例如開口相對(duì)的U形或弧形等。
[0043]而且，吊座13既可以折彎板，與左掛鉤11和右掛鉤12—起包夾制動(dòng)梁3，也可以是直板，只用于連接，僅由左掛鉤11和右掛鉤12包夾制動(dòng)梁3，或者，吊座13折彎呈其他能夠包夾制動(dòng)梁3的形狀，左掛鉤11和右掛鉤12可以與其吊座13分別單獨(dú)加工制造，然后焊接連接在一起，也可以為一體式結(jié)構(gòu)。
[0044]請(qǐng)參考圖8，圖8為左掛鉤和右掛鉤的鉤部交錯(cuò)重疊形成雙鉤部的另一種結(jié)構(gòu)形式。
[0045]在上述實(shí)施例中，左掛鉤11和右掛鉤12的鉤部都呈開口向上的U形，兩者重疊后形成開口向上的U形雙鉤部，除此之外，左掛鉤11和右掛鉤12的鉤部還可以如圖所示，其開口分別朝向斜上方，交錯(cuò)重疊后形成幾乎封閉或完全封閉的鉤孔，從而能夠?qū)⒌醐h(huán)2限制在鉤孔內(nèi)，防止吊環(huán)2活動(dòng)范圍過(guò)大。
[0046]從圖中可以看出，左掛鉤11和右掛鉤12的區(qū)分僅僅是在面對(duì)面組裝時(shí)，分別位于制動(dòng)梁3的左邊和右邊，就單個(gè)掛鉤而言，左掛鉤11和右掛鉤12在結(jié)構(gòu)上是可以完全相同的。例如，由圓鋼制成的掛鉤略偏居于吊座中心線一側(cè)半個(gè)圓鋼直徑處，這樣在加工制造時(shí)并不存在左右之分，僅為一種掛鉤，在組裝時(shí)，任取兩個(gè)掛鉤都可以保證其鉤部剛好相互避開，從而連接為上述下拉桿安全吊。
[0047]上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。如左掛鉤11和右掛鉤12整體上不錯(cuò)位，僅其鉤部相互錯(cuò)位，也能形成交錯(cuò)重疊的雙鉤部;或者，將吊環(huán)2設(shè)計(jì)呈圓形；又或者將擋板6設(shè)計(jì)為擋塊、擋銷的形式，等等。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。
[0048]除了上述下拉桿安全吊，本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向架，其設(shè)有車架、輪對(duì)及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，其中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)梁3和下拉桿7，下拉桿7與制動(dòng)梁3之間設(shè)有上文所述的下拉桿安全吊，下拉桿安全吊的吊鉤2以包夾的方式安裝在制動(dòng)梁3上，下拉桿7從吊環(huán)2中穿過(guò)。
[0049]本實(shí)用新型還提供一種軌道車輛，設(shè)有轉(zhuǎn)向架，且轉(zhuǎn)向架為上文所述的轉(zhuǎn)向架，其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0050]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的下拉桿安全吊、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下拉桿安全吊，其特征在于，包括吊鉤(1)和鉤掛于所述吊鉤(1)的吊環(huán)(2)，所 述吊鉤(1)包括左右相對(duì)形成包夾空間的左掛鉤(11)和右掛鉤(12)，所述左掛鉤(11)和右 掛鉤(12)上端的吊座(13)通過(guò)連接件以可拆卸的方式相連接，所述左掛鉤(11)和右掛鉤 (12)下端的鉤部(5)交錯(cuò)重疊形成雙鉤部，所述吊環(huán)(2)鉤掛于所述雙鉤部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述左掛鉤(11)和右掛鉤(12)上 端的吊座(13)為連接板，所述連接件為螺栓(4)，所述連接板通過(guò)螺栓(4)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述連接板為折彎板，其下部具 有向外折彎的折彎角，兩所述連接板之間形成開口向下的卡接部位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述連接板折彎部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有 擋止部件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述擋止部件為擋板(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述擋板(6)呈垂直于所述連接 板板面的三角形。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述左掛鉤(11)和右 掛鉤(12)由圓形棒材折彎形成，其上端與所述連接板外表面固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述左掛鉤(11)和右掛鉤(12)偏 居于所述連接板中心線一側(cè)半個(gè)圓形棒材直徑處。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的下拉桿安全吊，其特征在于，所述左掛鉤(11)和右掛鉤(12)呈 開口相對(duì)的V形、U形或弧形。10.—種轉(zhuǎn)向架，包括車架、輪對(duì)及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)梁和下 拉桿，其特征在于，所述下拉桿與制動(dòng)梁之間設(shè)有上述權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的下拉桿 安全吊，所述下拉桿安全吊的吊鉤以包夾的方式安裝在所述制動(dòng)梁上，所述下拉桿穿過(guò)所 述吊環(huán)。11.一種軌道車輛，設(shè)有轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架為上述權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn) 向架。
【文檔編號(hào)】B61H13/38GK205573971SQ201620367038
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】劉振明, 段仕會(huì)
【申請(qǐng)人】中車齊齊哈爾車輛有限公司