一種轉(zhuǎn)向架及安裝有該轉(zhuǎn)向架的低地板軌道車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架，特別涉及一種在低地板軌道車(chē)輛上使用的轉(zhuǎn)向架，同時(shí)涉及一種安裝有該轉(zhuǎn)向架的低地板軌道車(chē)輛，屬于軌道車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板城軌車(chē)輛在很多城市交通中起著越來(lái)越重要的作用，現(xiàn)在的低地板城軌車(chē)輛，其鉸接結(jié)構(gòu)為車(chē)體式鉸接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架。隨著城軌車(chē)輛的不斷進(jìn)步，對(duì)城軌車(chē)輛的要求越來(lái)越高，特別是針對(duì)城軌車(chē)輛的小曲線通過(guò)能力，因此，需要提供一種新的轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的連接結(jié)構(gòu)以提高城軌車(chē)輛的小曲線通過(guò)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種能提高低地板軌道車(chē)輛的小曲線通過(guò)性能的轉(zhuǎn)向架。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種安裝有上述轉(zhuǎn)向架的低地板軌道車(chē)輛。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種轉(zhuǎn)向架，包括搖枕，在所述搖枕和車(chē)體之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承，所述車(chē)體通過(guò)多個(gè)第一螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈固定連接，所述搖枕通過(guò)多個(gè)第二螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的外圈固定連接。
[0007]進(jìn)一步，在所述車(chē)體的底部和回轉(zhuǎn)軸承之間還安裝有車(chē)體連接座，所述車(chē)體、車(chē)體連接座、回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈通過(guò)第一螺栓固定連接。
[0008]進(jìn)一步，所述車(chē)體連接座的上表面具有向上凸出的上定位凸臺(tái)，下表面上具有向下凸出的下定位凸臺(tái)，所述上定位凸臺(tái)在安裝時(shí)插入車(chē)體的中心孔內(nèi)，所述下定位凸臺(tái)插入所述回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈內(nèi)，所述車(chē)體連接座的中心具有通過(guò)孔。
[0009]進(jìn)一步，所述車(chē)體連接座與車(chē)體之間通過(guò)第三螺栓固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述第一螺栓從車(chē)體地板處安裝。
[0011]進(jìn)一步，在所述搖枕的中心具有向下內(nèi)凹的容置腔，所述回轉(zhuǎn)軸承安裝在該容置腔內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:
[0013]—種低地板軌道車(chē)輛，安裝有上述的轉(zhuǎn)向架。
[0014]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種轉(zhuǎn)向架及安裝有該轉(zhuǎn)向架的低地板軌道車(chē)輛，利用回轉(zhuǎn)軸承將車(chē)體與轉(zhuǎn)向架連接，不但能更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)牽引與制動(dòng)力的傳遞，承載垂向、橫向、縱向載荷，實(shí)現(xiàn)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間大轉(zhuǎn)角，使車(chē)輛通過(guò)小半徑曲線，極大地提高了車(chē)輛的小曲線通過(guò)能力，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可從車(chē)輛地板上拆裝連接螺栓，改善了抬車(chē)落車(chē)的操作工序及環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型低地軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖1和圖2所示，車(chē)體I，轉(zhuǎn)向架2，搖枕3，回轉(zhuǎn)軸承4，內(nèi)圈4a，外圈4b，第一螺栓5，第二螺栓6，車(chē)體連接座7，上定位凸臺(tái)8，下定位凸臺(tái)9，通過(guò)孔10，容置腔11，中心孔12。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0019]如圖1和圖2所示，一種低地板軌道車(chē)輛，包括車(chē)體I和轉(zhuǎn)向架2，轉(zhuǎn)向架2包括構(gòu)架、搖枕3等，在搖枕3和車(chē)體I之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承4，通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承4承載垂向、縱向和橫向載荷。
[0020]車(chē)體I通過(guò)多個(gè)第一螺栓5與回轉(zhuǎn)軸承4的內(nèi)圈4a固定連接，搖枕3通過(guò)多個(gè)第二螺栓6與回轉(zhuǎn)軸承4的外圈4b固定連接。
[0021]為了便于加工，本實(shí)施例中，在車(chē)體I的底部和回轉(zhuǎn)軸承4之間還安裝有車(chē)體連接座7，車(chē)體連接座7結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。
[0022]車(chē)體連接座7與車(chē)體I之間通過(guò)第三螺栓(圖中未示出)固定連接，車(chē)體1、車(chē)體連接座7、回轉(zhuǎn)軸承4的內(nèi)圈4a再通過(guò)第一螺栓5固定連接。車(chē)體連接座7的上表面具有向上凸出的上定位凸臺(tái)8，下表面上具有向下凸出的下定位凸臺(tái)9，上定位凸臺(tái)8在安裝時(shí)插入車(chē)體I的中心孔12內(nèi)，下定位凸臺(tái)9插入回轉(zhuǎn)軸承4的內(nèi)圈4a內(nèi)，車(chē)體連接座7的中心具有通過(guò)孔10。
[0023]在搖枕3的中心具有向下內(nèi)凹的容置腔11，回轉(zhuǎn)軸承4安裝在該容置腔11內(nèi)，即可以保護(hù)回轉(zhuǎn)軸承4，又可以提高回轉(zhuǎn)軸承4的承載能力。
[0024]在安裝時(shí)，首先利用第三螺栓將車(chē)體連接座7與車(chē)體I組裝到一起，接著利用第二螺栓6將回轉(zhuǎn)軸承4的外圈4b和搖枕3組裝到一起，最后從車(chē)體地板面上利用第一螺栓5將車(chē)體1、車(chē)體連接座7與回轉(zhuǎn)軸承4的內(nèi)圈4a連接。
[0025]當(dāng)車(chē)輛通過(guò)小曲線半徑彎道時(shí)，車(chē)體I和搖枕3發(fā)生橫向偏移，此時(shí)，回轉(zhuǎn)軸承4的內(nèi)圈4a和外圈4b發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，增大車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向偏移量，使軌道車(chē)輛通過(guò)的曲線半徑更小，曲線通過(guò)性能更強(qiáng)。而且回轉(zhuǎn)軸承4具有承載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以提高轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性。
[0026]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向架，包括搖枕，其特征在于:在所述搖枕和車(chē)體之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承，所述車(chē)體通過(guò)多個(gè)第一螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈固定連接，所述搖枕通過(guò)多個(gè)第二螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的外圈固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:在所述車(chē)體的底部和回轉(zhuǎn)軸承之間還安裝有車(chē)體連接座，所述車(chē)體、車(chē)體連接座、回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈通過(guò)第一螺栓固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述車(chē)體連接座的上表面具有向上凸出的上定位凸臺(tái)，下表面上具有向下凸出的下定位凸臺(tái)，所述上定位凸臺(tái)在安裝時(shí)插入車(chē)體的中心孔內(nèi)，所述下定位凸臺(tái)插入所述回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈內(nèi)，所述車(chē)體連接座的中心具有通過(guò)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述車(chē)體連接座與車(chē)體之間通過(guò)第三螺栓固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述第一螺栓從車(chē)體地板處安裝。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:在所述搖枕的中心具有向下內(nèi)凹的容置腔，所述回轉(zhuǎn)軸承安裝在該容置腔內(nèi)。7.一種低地板軌道車(chē)輛，其特征在于:安裝有如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架及安裝有該轉(zhuǎn)向架的低地板軌道車(chē)輛，轉(zhuǎn)向架包括搖枕，在所述搖枕和車(chē)體之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承，所述車(chē)體通過(guò)多個(gè)第一螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈固定連接，所述搖枕通過(guò)多個(gè)第二螺栓與回轉(zhuǎn)軸承的外圈固定連接。本實(shí)用新型利用回轉(zhuǎn)軸承將車(chē)體與轉(zhuǎn)向架連接，不但能更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)牽引與制動(dòng)力的傳遞，承載垂向、橫向、縱向載荷，實(shí)現(xiàn)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間大轉(zhuǎn)角，極大地提高了車(chē)輛的小曲線通過(guò)能力，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并可從車(chē)輛地板上拆裝連接螺栓，改善了抬車(chē)落車(chē)的操作工序及環(huán)境。
【IPC分類】B61F5/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205365626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620007870
【發(fā)明人】周錦銘, 周業(yè)明, 張會(huì)杰, 張?jiān)萝? 周平宇, 馬利軍, 王曉明, 趙海芹, 翟超智
【申請(qǐng)人】中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日