一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城軌車輛轉(zhuǎn)向架，特別是一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋。
【背景技術】
[0002]目前電力機車、內(nèi)燃機機車、城軌地鐵車輛用軸箱端蓋種類繁多。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋承受軸箱傳遞的橫向力及對軸箱體進行密封，只能安裝一種軸端設備，功能單一，沒有附加功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，鑄造加工方便，密封效果好，能夠加裝多個軸端設備的城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，包括端蓋主體，該端蓋主體的前端面設置為軸箱體配合面，該軸箱體配合面的周緣設有多個端蓋安裝孔，該軸箱體配合面上設有向前延伸且與軸箱體內(nèi)孔配合安裝的定位環(huán)，該定位環(huán)的前端面設有O型圈密封槽；該軸箱體配合面與端蓋主體后端面之間設置相通的端蓋孔，該端蓋孔的前端設置密封槽，該端蓋孔的后端設置用于安裝接地裝置的接地裝置安裝面，與該接地裝置安裝面對應的端蓋孔壁上設置接地裝置接線孔；該端蓋主體的頂部對稱設置兩橫向止擋，兩橫向止擋的上部分別設置輪對起吊銷。
[0005]上述方案的一優(yōu)選為，位于軸箱體配合面后端的端蓋主體外周面上設置防滑速度傳感器安裝面。
[0006]上述方案的一優(yōu)選為，兩橫向止擋的后端設置一系垂向減震器安裝面。
[0007]上述方案的一優(yōu)選為，該端蓋主體的外周設置整體起吊凸臺。
[0008]上述方案的一優(yōu)選為，該軸箱體配合面后端開設方便拆卸的工藝孔。
[0009]上述方案的一優(yōu)選為，兩輪對起吊銷通過螺栓固定安裝在橫向止擋上，輪對起吊銷掛在構(gòu)架上，以實現(xiàn)輪對起吊。
[0010]本實用新型軸箱端蓋為整體鑄造結(jié)構(gòu)，左右基本對稱，軸箱體配合面通過螺栓緊密連接在軸箱體上，且該端蓋主體的頂部設置橫向止擋，橫向止擋上設置輪對起吊銷，不僅能實現(xiàn)輪對起吊，同時能作為機車轉(zhuǎn)向架的橫向止擋，限制轉(zhuǎn)向架輪對與構(gòu)架的相對位移。本實用新型軸箱體配合面上設有向前延伸的定位環(huán)，定位環(huán)安裝到軸箱的孔內(nèi)，限制軸箱端蓋的徑向位移，定位環(huán)的前端設有O型圈密封槽，端蓋安裝后，O型圈和軸承外圈接觸后受壓，起到密封作用。本實用新型端蓋孔的前端設有密封槽，在密封槽內(nèi)可安裝密封環(huán)，密封環(huán)與軸承壓蓋接觸，防止碳粉、異物進入軸箱體，實現(xiàn)密封。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，鑄造加工方便，密封效果好，實用性強，能夠加裝多個軸端設備，且設有一系減震器安裝接口，還具有起吊功能及橫向止檔功能，軸箱端蓋的多種功能使轉(zhuǎn)向架的整體性能更好，可適應更大范圍的用戶和市場需求，加強了競爭力，易于推廣應用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型前向立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型后向立體結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0014]圖3為本實用新型后向立體結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-圖3所示，本實用新型城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋為整體鑄造結(jié)構(gòu)，且為基本軸對稱結(jié)構(gòu)。該城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋包括一端蓋主體14，該端蓋主體14的前端面設置為軸箱體配合面1，該軸箱體配合面I的周緣設有多個端蓋安裝孔8，將軸箱端蓋通過螺栓連接在軸箱體上，并保證軸箱體配合面I與軸箱體緊密連接在一起。
[0016]該軸箱體配合面I上設有向前延伸的定位環(huán)4，定位環(huán)4用于安裝到軸箱體的孔內(nèi)，以制止軸箱端蓋主體14的徑向位移。該定位環(huán)4的前端面設有O型圈密封槽7，用于嵌設O型圈，在軸箱端蓋安裝后，O型圈和軸承外圈接觸后受壓，從而起到密封作用。
[0017]該軸箱體配合面I與端蓋主體14的后端面之間設置相通的端蓋孔15，該端蓋孔15的前端設置密封槽6，該端蓋孔15的后端設置用于安裝接地裝置的接地裝置安裝面9，與該接地裝置安裝面9對應的端蓋孔壁上設置接地裝置接線孔10，接地線可從接地裝置接線孔10接出。該密封槽6內(nèi)可安裝密封環(huán)，密封環(huán)與軸承壓蓋接觸，防止碳粉、異物進入軸箱體，實現(xiàn)密封。
[0018]該端蓋主體14的頂部對稱設置兩橫向止擋3，兩橫向止擋3的上部分別設置輪對起吊銷2，兩輪對起吊銷2通過螺栓固定安裝在軸箱端蓋的橫向止擋3上，輪對起吊銷2用于掛在構(gòu)架上，以實現(xiàn)輪對起吊，同時橫向止擋3作為機車轉(zhuǎn)向架的橫向止擋，限制轉(zhuǎn)向架輪對與構(gòu)架的相對位移。
[0019]該端蓋主體14的外周設置整體起吊凸臺5，將整體起吊鋼絲繩一端綁在整體起吊凸臺5，另一端固定在車體上，就可實現(xiàn)整體起吊。
[0020]位于軸箱體配合面I后端的端蓋主體外側(cè)面上設置防滑速度傳感器安裝面11，將防滑速度傳感器探頭安裝至防滑速度傳感器安裝面11上，檢測車輛運行狀態(tài)，保證列車的運行安全可靠。
[0021]該軸箱體配合面I后端開設工藝孔12，當拆卸軸箱端蓋困難時，可利用此工藝孔12將軸箱端蓋頂出，拆卸簡單，降低了維護難度。
[0022]兩橫向止擋3的后端側(cè)置一系垂向減震器安裝面13，以安裝一系垂向減震器，優(yōu)化了一系懸掛垂向剛度，進而優(yōu)化了機車的動力學性能，提高了機車運行過程中的安全性和舒適性。
【主權項】
1.一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，包括端蓋主體(14)，其特征在于，該端蓋主體的前端面設置為軸箱體配合面(I )，該軸箱體配合面的周緣設有多個端蓋安裝孔(8)，該軸箱體配合面上設有向前延伸且與軸箱體內(nèi)孔配合安裝的定位環(huán)(4)，該定位環(huán)的前端面設有O型圈密封槽(7);該軸箱體配合面與端蓋主體后端面之間設置相通的端蓋孔(15)，該端蓋孔的前端設置密封槽(6)，該端蓋孔的后端設置用于安裝接地裝置的接地裝置安裝面(9)，與該接地裝置安裝面對應的端蓋孔壁上設置接地裝置接線孔(10);該端蓋主體的頂部對稱設置兩橫向止擋(3 )，兩橫向止擋的上部分別設置輪對起吊銷(2 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，其特征在于，位于軸箱體配合面后端的端蓋主體外周面上設置防滑速度傳感器安裝面(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，其特征在于，兩橫向止擋的后端設置一系垂向減震器安裝面(13)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，其特征在于，該端蓋主體的外周設置整體起吊凸臺(5)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，其特征在于，該軸箱體配合面后端開設方便拆卸的工藝孔(12 )。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，其特征在于，兩輪對起吊銷通過螺栓固定安裝在橫向止擋上。
【專利摘要】一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱端蓋，包括端蓋主體（14），該端蓋主體的前端面為軸箱體配合面（1），該軸箱體配合面的周緣設有多個端蓋安裝孔（8），該軸箱體配合面上設有向前延伸且與軸箱體內(nèi)孔配合安裝的定位環(huán)（4），該定位環(huán)的前端面設有O型圈密封槽（7）；該軸箱體配合面與端蓋主體后端面之間設置相通的端蓋孔（15），該端蓋孔的前端設置密封槽（6），該端蓋孔的后端設置用于安裝接地裝置的接地裝置安裝面（9），與該接地裝置安裝面對應的端蓋孔壁上設置接地裝置接線孔（10）；該端蓋主體的頂部對稱設置兩橫向止擋（3），兩橫向止擋的上部分別設置輪對起吊銷（2）。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，鑄造加工方便，密封效果好，能夠加裝多個軸端設備。
【IPC分類】B61F15-26
【公開號】CN204341080
【申請?zhí)枴緾N201520000902
【發(fā)明人】王寒煜, 李冠軍, 楊偉東, 周新鵬
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月4日